Погрузчик нормально ускоряется без нагрузки, но дымит и теряет мощность при загрузке, несмотря на нормальные тесты форсунок: Мастерская в Гамбии выявила расслоение внутреннего шланга наддува воздуха по данным динамического наддува и осмотру шланга

Статическая проверка не показала ничего необычного

На колесном погрузчике, работающем на заводе по обработке материалов в Гамбии, возник черный дым и потеря мощности при толкании в кучу или подъеме под сильным гидравлическим напряжением.

В мастерской двигатель запускался хорошо и ускорялся без нагрузки.

Испытания инжектора не показали явных проблем с доставкой или уплотнением.

Проверяли фильтры воздуха, и внешняя поверхность шлангов турбонаддувов выглядела цельной.

Но машина все еще теряла мощность, когда двигатель должен был производить постоянный крутящий момент.

Семинар в Гамбии был сосредоточен на техническом вопросе, который статическая инспекция может легко упустить:деламинирование внутреннего воздухозарядного шланга.

Данные динамического увеличения выявили закономерность

Техники записывали информацию о приеме и повышении в течение двух условий.

Свободное ускорение

Усиление увеличилось достаточно на короткое время испытания, и реакция двигателя показалась приемлемой.

Работа с тяжелой грузоподъемностью

При длительной нагрузке мощность сначала увеличивалась, но затем снижалась, в то время как спрос на двигатель оставался высоким.

Черный дым увеличился в то же время.

Это указывало на то, что двигатель получал топливо для нагрузки, но доступный зарядный воздух становился ограниченным.

Шланг выглядел хорошо снаружи

Главные шланги для зарядки воздуха были сняты для более тщательного осмотра.

Один шланг сохранил свою обычную внешнюю форму и не показал явного раскола.

Внутри, однако, внутренний слой отделился от внешнего укрепления.

При определенных условиях потока и давления свободная внутренняя часть может деформироваться и частично перекрыть проход воздуха.

Когда двигатель вернулся к низкой нагрузке, шланг расслабился, что привело к исчезновению ограничения.

Почему это напоминает проблему с инжектором

Черный дым возникает, когда в процессе сгорания не хватает полезного воздуха для впрыска топлива.

Такое состояние может быть результатом перенасыщения топливом, но оно также может быть результатом ограничения подачи воздуха.

Поскольку загрузчик Гамбии работал нормально без нагрузки, простое наблюдение за дымом могло легко направить диагноз к инжекторам.

Информация о динамическом увеличении показала, что воздушный поток меняется с устойчивым спросом.

Рабочий цикл погрузчика был необходим

На заводе по изготовлению материалов в Гамбии машина неоднократно толкала в плотный материал и одновременно выполняла гидравлические функции.

Эти периоды поддерживали спрос на воздушный поток достаточно долго, чтобы внутренний слой шланга деформировался.

Короткое испытание газового двигателя в мастерской не смогло воспроизвести ту же комбинацию.

Поэтому техники использовали фактическую работу по загрузке в рамках диагностического процесса.

Это позволило им связать деформацию шланга с падением толчка, а не полагаться на визуальную проверку, выполненную с остановкой двигателя.

Ремонт и проверка

Затронутый шланг зарядного воздуха был заменен на компонент, соответствующий предполагаемому применению и маршрутизации.

Также были проверены другие шланги, зажимы и соединения зарядного воздуха, чтобы новый шланг не был установлен в нерешенную проблему системы.

Затем погрузчик возвращался к той же загрузке.

Техники сравнили реакцию двигателя, скорость двигателя и выхлопный дым с предыдущим показателем.

Потеря воздушного потока, зависящая от нагрузки, больше не воспроизводилась таким же образом.

Техническая интерпретация

Независимый технический центр этого дела -внутренний коллапс шланга при динамическом спросе на воздушный поток.

Дизельный двигатель с турбонаддувом может иметь ограничение заряда воздуха, которое невидимо снаружи и отсутствует при ускорении без нагрузки.

Для гамбийских мастерских оборудования сравнение усиления во время реальной гидравлической работы может отличить неисправность воздушного потока от проблемы с дизельным впрыском.

Этот случай подтверждает один диагностический принцип: черный дым определяет дисбаланс воздуха и топлива, но не определяет, какая сторона этого баланса ответственна.