A falha só apareceu durante a condução

Uma oficina de diesel brasileira recebeu um veículo com um erro intermitente.

Em marcha lenta, o motor parecia aceitável.

Durante a aceleração, no entanto, ocasionalmente um cilindro perdeu contribuição.

Como o problema seguiu um canal do injetor, o próprio injetor tornou-se o primeiro suspeito.

Testes estáticos não reproduziram o problema

A oficina verificou o injetor e a ligação eléctrica enquanto o veículo estava parado.

O sistema parecia normal.

Os técnicos consideraram então que a falha poderia depender do movimento do motor e das vibrações.

Um teste dinâmico revelou a diferença

Durante a operação, a vibração alterou a condição da ligação de fiação do injetor.

A resistência eléctrica aumentou intermitentemente, afetando o sinal de controlo.

O injetor não estava a receber um comando estável durante o evento de falha.

Os sintomas relacionados com o injetor devem também ser avaliados, juntamente com dados de diagnóstico, tais como análise de correcção do injetor, antes da substituição dos componentes.Para outro exemplo de interpretação de dados de diagnósticoVeja isto.Caso de análise do valor de correcção do injetor.

Por que isto não foi uma falha interna do injetor

O sintoma apareceu porque o circuito de controlo do injetor tornou- se instável.

Substituir o injetor não removeria a interrupção elétrica.

A oficina reparou a ligação de fiação e repetiu o teste de condução.

Brasil Mecanismo de reparação

Muitas empresas de reparo de diesel no Brasil trabalham com veículos expostos a vibrações, poeira e longos períodos de funcionamento.

A inspecção elétrica é, portanto, uma parte importante do diagnóstico dos injetores modernos.

Conclusão do processo

Este caso do Brasil mostra o porquêAs falhas do injetor devem incluir a verificação do circuito de controlo.

Um injetor mecanicamente bom ainda pode causar um erro de disparo quando seu comando elétrico se torna instável.