Der Fehler tauchte erst beim Fahren auf

Eine brasilianische Dieselwerkstatt erhielt ein Fahrzeug mit einem intermittierenden Fehlschuss.

Im Leerlauf schien der Motor akzeptabel.

Während der Beschleunigung verlor jedoch gelegentlich ein Zylinder seinen Beitrag.

Da das Problem nur einem Injektorkanal folgte, wurde der Injektor selbst zum ersten Verdächtigen.

Statische Tests haben das Problem nicht wiederholt

Die Werkstatt überprüfte den Spritzer und die elektrische Verbindung, während das Fahrzeug standhaft war.

Das System schien normal zu sein.

Die Techniker stellten dann fest, daß der Fehler von der Motorbewegung und Vibration abhängen könnte.

Dynamische Tests zeigten den Unterschied

Während des Betriebs veränderte die Vibration den Zustand der Injektorverbindung.

Der elektrische Widerstand erhöhte sich zeitweise und beeinflusste das Steuersignal.

Der Injektor erhielt während des Ausfalls keinen stabilen Befehl.

Injektorbedingte Symptome sollten vor dem Austausch von Komponenten zusammen mit diagnostischen Daten, wie z. B. Injektorkorrektur-Analysen, untersucht werden.Für ein anderes Beispiel der Interpretation von diagnostischen DatenSieh dir das an.Injektorkorrekturwert Analysefall.

Warum das kein Injektorfehler war

Die Symptome traten auf, weil der Injektor-Steuerkreis instabil wurde.

Das Ersetzen des Injektors würde die elektrische Unterbrechung nicht beseitigen.

Die Werkstatt reparierte die Verkabelung und wiederholte den Fahrversuch.

Brasilien Umweltschutz

Viele Dieselreparaturbetriebe in Brasilien arbeiten mit Fahrzeugen, die Schwingungen, Staub und lange Betriebszeiten ausgesetzt sind.

Die elektrische Inspektion ist daher ein wichtiger Bestandteil der modernen Injektordiagnose.

Schlussfolgerung

Dieser Fall in Brasilien zeigt, warumInjektorfehler sollten eine Kontrolle des Steuerkreislaufs beinhalten.

Ein mechanisch guter Spritzer kann immer noch eine Fehlzündung verursachen, wenn sein elektrischer Befehl instabil wird.