Meerdere injectoren vertonen een hoog lek in veldtests, maar slagen bij de inspectie: een DR Congo-mijndienst team elimineert meetfouten door de slanglengte te standaardiseren.Positie van de container en testduur

Verspreide injectortestresultaten op een mijnplaats

Een mijndienstteam in de Democratische Republiek Congo werd geconfronteerd met een ongebruikelijke diagnose van een dieselinjector.Verscheidene motoren die in vracht- en laadmachines worden gebruikt, vertoonden na langdurige werking moeilijke start- en onstabiele spoordrukTerreinlekken bleken meerdere injectoren met overmatige terugstroom te identificeren.

De injectoren werden verwijderd en naar de testbank gestuurd, maar onder gecontroleerde testomstandigheden leverden de eenheden aanvaardbare resultaten op het gebied van terugstroming en brandstoflevering.

In plaats van de benchtest als onjuist te beschouwen, heeft het serviceteam nagegaan hoe de oorspronkelijke veldmetingen in de DR Congo-mijn waren uitgevoerd.

Het onderzoek toonde aan dat het echte probleemde consistentie van de metingen tijdens de lekproeven van de injector.

Waarom de veldresultaten niet rechtstreeks konden worden vergeleken

Verscheidene technici hadden hun testapparatuur samengesteld met behulp van beschikbare slangen en containers.sommige verzamelflessen werden hoger geplaatst dan andere, en de testduur werd handmatig geschat.

Deze verschillen kunnen van invloed zijn op de schijnbare opbrengsthoeveelheid.

Ongelijke slanglengte

Als één injector een merkbaar andere slanglengte gebruikt, is het opgevangen volume mogelijk niet direct vergelijkbaar met een andere cilinder.

Container Height

Een verzamelcontainer die aanzienlijk boven of onder een andere is geplaatst, kan de drukverhouding in het tijdelijke terugkeercircuit veranderen.

Incoherente testtijd

Op de Congolese mijnbouwterrein stopten technici soms met individuele metingen wanneer zij het volume “hoog genoeg” vonden.

De mijn introduceerde een standaardveldprocedure

Het team heeft de testopstelling opnieuw opgebouwd, zodat elke injector hetzelfde slangtype en dezelfde slanglengte gebruikte.

Ook de motorconditie werd gestandaardiseerd.

Technici hebben geregistreerd:

• temperatuur van het koelmiddel;
• motortoerental;
• Testduur;
• brandstoftemperatuur, voor zover praktisch;
• Verzamelde teruggavehoeveelheid;
• Doel en werkelijke spoordruk.

De test werd herhaald onder dezelfde bedrijfsomstandigheden voor alle cilinders.

De voorheen grote verschillen werden veel kleiner.

Een tweede meetlaag is de benchtest

De injectoren werden nog steeds geëvalueerd op basis van een model-specifiek programma op de bank, met inbegrip van de start van de levering, de relevante laadpunten, de interne terugstroom en de afdichting van de spuitstukken.

In plaats van te vragen of de veldtest of benchtest “juist” was, “vergeleek het DR Congo-team wat elke methode daadwerkelijk meet.

De veldtest toonde het gedrag van de injector in de motor aan, waarbij de druk, de pulsbreedte, de temperatuur en de timing nauwkeuriger werden gecontroleerd.

Toen beide methoden consistent werden uitgevoerd, leken de resultaten niet meer tegenstrijdig.

De omstandigheden in de mijnen maakten de testdiscipline belangrijk

Op afgelegen mijnen in de Democratische Republiek Congo wordt tijdelijke diagnostische apparatuur vaak snel geassembleerd omdat de stilstand van machines de productieplannen beïnvloedt.Toch kan snelheid meting fouten veroorzaken die leiden tot onnodige injector verwijdering.

Stof, warmte en beperkte werkplaatsen maken herhaalde testen ook moeilijker dan in een speciaal diesellaboratorium.

Om die reden behandelde het serviceteam de lekkit als meetapparatuur in plaats van gewoon een groep slangen en flessen.

Technische uitkomst

De centrale les was niet dat lek-off testen onbetrouwbaar zijn.de vergelijking van het lek afhangt van de gecontroleerde testgeometrie en -tijd.

Door de lengte van de slang, de positie van de container en de testduur te standaardiseren, heeft het Congolese mijnbouwteam veldgegevens gecreëerd die met zekerheid kunnen worden vergeleken.

Het proces verminderde ook het risico dat een verschil in testinstellingen werd geïnterpreteerd als bewijs dat meerdere dieselbrandstofinjectors tegelijkertijd waren uitgevallen.