Nhiều máy phun cho thấy rò rỉ cao trong thử nghiệm thực địa nhưng vượt qua kiểm tra băng ghế: Một nhóm dịch vụ khai thác mỏ DR Congo loại bỏ lỗi đo bằng cách chuẩn hóa chiều dài ống,Vị trí của thùng chứa và thời gian thử nghiệm
Kết quả thử nghiệm máy phun trái ngược nhau tại một khu mỏ
Một nhóm dịch vụ khai thác mỏ ở Cộng hòa Dân chủ Congo phải đối mặt với một chẩn đoán không bình thường về máy phun dầu diesel.Một số động cơ được sử dụng trong các thiết bị vận chuyển và tải đã cho thấy khó bắt đầu và áp suất đường ray không ổn định sau khi hoạt động kéo dài. Các thử nghiệm rò rỉ trên thực địa dường như xác định nhiều máy tiêm với dòng chảy trở lại quá mức.
Các máy tiêm đã được tháo ra và gửi đến kiểm tra băng ghế. Tuy nhiên, trong điều kiện thử nghiệm được kiểm soát, các đơn vị đã tạo ra kết quả lưu lượng trở lại và phân phối nhiên liệu chấp nhận được.
Thay vì phân loại thử nghiệm trên băng ghế là không chính xác, nhóm dịch vụ đã xem xét cách các phép đo thực địa ban đầu đã được thực hiện tại mỏ DR Congo.
Cuộc điều tra cho thấy vấn đề thực sự làĐộ nhất quán đo lường trong thử nghiệm rò rỉ trong ống phun.
Tại sao kết quả thực tế không thể so sánh trực tiếp
Các kỹ thuật viên khác nhau đã lắp ráp thiết bị thử nghiệm của họ bằng cách sử dụng ống và thùng chứa có sẵn.một số chai thu thập được đặt cao hơn những người khác, và thời gian thử nghiệm được ước tính bằng tay.
Những khác biệt này có thể ảnh hưởng đến số lượng lợi nhuận rõ ràng.
Chiều dài ống không bằng nhau
Các ống ống dài hơn tạo ra sức đề kháng dòng chảy bổ sung. Nếu một ống phun sử dụng một chiều dài ống khác nhau đáng kể, khối lượng thu thập của nó có thể không so sánh trực tiếp với xi lanh khác.
Chiều cao của thùng chứa
Một thùng thu được đặt ở vị trí cao hơn hoặc thấp hơn một thùng khác có thể thay đổi mối quan hệ áp suất trong mạch quay tạm thời.
Thời gian thử nghiệm không nhất quán
Tại khu khai thác mỏ Congo, các kỹ thuật viên đôi khi dừng các phép đo cá nhân khi họ coi khối lượng là đủ cao. Điều này làm cho kết quả cuối cùng không thể so sánh định lượng.
Mỏ đã đưa ra một quy trình hoạt động tiêu chuẩn
Nhóm nghiên cứu đã xây dựng lại sự sắp xếp thử nghiệm để mỗi ống phun sử dụng cùng một loại ống và chiều dài ống tương tự.
Tình trạng động cơ cũng được chuẩn hóa.
Các kỹ thuật viên ghi lại:
- Nhiệt độ chất làm mát;
- Tốc độ xoay động cơ;
- Thời gian thử nghiệm
- Nhiệt độ nhiên liệu nếu có thể;
- Số lượng thu thập được;
- Mục tiêu và áp suất đường ray thực tế.
Thử nghiệm được lặp lại trong cùng một điều kiện hoạt động cho tất cả các bình.
Những khác biệt lớn trước đây đã trở nên nhỏ hơn nhiều.
Kiểm tra trên băng ghế đã được sử dụng như một lớp đo thứ hai
Các máy tiêm vẫn được đánh giá trên một chương trình băng ghế riêng biệt cho mô hình. Báo cáo bao gồm việc bắt đầu giao hàng, các điểm tải có liên quan, dòng chảy trở lại nội bộ và niêm phong vòi.
Thay vì hỏi liệu thử nghiệm thực địa hoặc thử nghiệm trên băng ghế có đúng hay không, nhóm DR Congo đã so sánh những gì mỗi phương pháp thực sự đo.
Thử nghiệm thực địa cho thấy hành vi của máy phun bên trong động cơ đang chạy.
Khi cả hai phương pháp được thực hiện một cách nhất quán, kết quả không còn trái ngược nhau.
Điều kiện khai thác mỏ làm cho kiểm tra kỷ luật quan trọng
Tại các khu mỏ xa xôi ở DR Congo, thiết bị chẩn đoán tạm thời thường được lắp ráp nhanh chóng vì thời gian ngừng hoạt động của máy móc ảnh hưởng đến lịch trình sản xuất.Tuy nhiên tốc độ có thể tạo ra các lỗi đo mà dẫn đến loại bỏ máy tiêm không cần thiết.
Bụi, nhiệt và không gian hội thảo hạn chế cũng làm cho thử nghiệm lặp lại khó khăn hơn so với trong một phòng thí nghiệm diesel chuyên dụng.
Vì lý do đó, nhóm dịch vụ đã coi bộ xử lý rò rỉ là thiết bị đo thay vì chỉ đơn giản là một nhóm ống và chai.
Kết quả kỹ thuật
Bài học chính không phải là kiểm tra rò rỉ không đáng tin cậy.so sánh rò rỉ phụ thuộc vào hình học thử nghiệm được kiểm soát và thời gian.
Bằng cách chuẩn hóa chiều dài ống, vị trí container và thời gian thử nghiệm, nhóm khai thác mỏ Congo đã tạo ra dữ liệu thực địa có thể so sánh với độ tin cậy.
Quá trình này cũng làm giảm nguy cơ giải thích sự khác biệt trong thiết lập thử nghiệm như bằng chứng cho thấy một số ống phun nhiên liệu diesel đã bị hỏng đồng thời.
