Многократные инжекторы показывают высокую утечку в полевых испытаниях, но проходят проверку на скамейке: команда горного обслуживания ДР Конго устраняет ошибку измерения путем стандартизации длины шланга,Положение контейнера и продолжительность испытания

Противоречивые результаты испытаний инжекторов на месторождении

В Демократической Республике Конго группа специалистов по горному обслуживанию столкнулась с необычным диагнозом дизельного инжектора.Некоторые двигатели, используемые в грузовом и грузовом оборудовании, показали сложное запуск и нестабильное давление рельсов после длительной работыПолевые тесты обнаружили множество инжекторов с чрезмерным обратным потоком.

Однако при контролируемых условиях испытаний агрегаты давали приемлемые результаты обратного потока и доставки топлива.

Вместо того, чтобы классифицировать испытание на скамейке как неправильное, сервисная группа рассмотрела, как первоначальные полевые измерения были выполнены в шахте ДР Конго.

Расследование показало, что настоящая проблема заключалась в том, чтосогласованность измерений при испытании утечки впрыска.

Почему результаты полевых исследований нельзя сравнивать напрямую

Различные техники собрали свои испытательные приборы с использованием имеющихся шлангов и контейнеров.Некоторые бутылки были расположены выше других., и продолжительность испытания была оценена вручную.

Эти различия могут повлиять на видимое количество возврата.

Неравномерная длина шланга

Если один инжектор использует заметно другую длину шланга, его объем может быть непосредственно не сопоставим с другим цилиндром.

Высота контейнера

Контейнер сбора, расположенный значительно выше или ниже другого, может изменить отношение давления во временной обратной цепи.

Несоответствующее время испытаний

На конголезском месторождении техники иногда останавливали индивидуальные измерения, когда считали, что объем достаточно высок.

Шахта ввела стандартную полевую процедуру

Команда переделала тестовую схему, так что каждый инжектор использовал один и тот же тип шланга и одинаковую длину шланга.

Состояние двигателя также было стандартизировано.

Техники записали:

• температура охлаждающей жидкости;
• обороты двигателя;
• Продолжительность испытания;
• температура топлива, если это практически возможно;
• Собранное количество возвращений;
• Цель и фактическое давление рельсов.

Испытание было повторено при одних и тех же условиях работы для всех баллонов.

Ранее большие различия стали намного меньше.

Второй уровень измерения - испытание на базе

Инжекторы по-прежнему оценивались по программе специальной для конкретной модели, которая включала начало поставки, соответствующие точки нагрузки, внутренний обратный поток и уплотнение сопла.

Вместо того, чтобы спрашивать, правильно ли было выполнение полевого или стендового теста, команда ДР Конго сравнила, что на самом деле измерялось каждым методом.

В полевых испытаниях было показано поведение инжектора внутри двигателя, а на базе более точно контролировались давление, ширина импульса, температура и время.

Когда оба метода применялись последовательно, результаты больше не были противоречивыми.

Условия в шахтах сделали дисциплину важным

На отдаленных месторождениях в ДР Конго временное диагностическое оборудование часто собирают быстро, поскольку время простоя машин влияет на график производства.Тем не менее скорость может создать ошибки измерения, которые приводят к ненужному удалению инжектора.

Пыль, тепло и ограниченное пространство в мастерской также затрудняют повторное тестирование, чем в специальной дизельной лаборатории.

По этой причине сервисная группа рассматривала комплект для контроля утечки как измерительное оборудование, а не просто группу шлангов и бутылок.

Технический результат

Главный урок был не в том, что тесты на утечку ненадежны.сравнение утечки зависит от контролируемой геометрии испытания и времени.

Стандартизировав длину шланга, положение контейнера и продолжительность испытаний, конголезская команда разработала полевые данные, которые можно сравнить с уверенностью.

Процесс также уменьшил риск интерпретации разницы в установке испытаний как доказательства того, что несколько впрысков дизельного топлива вышли из строя одновременно.