Générateurs de secours bloquent à plusieurs reprises les filtres à carburant alors que les injecteurs ne montrent aucune usure claire : une équipe d'une installation aux Seychelles remonte les dépôts collants à la contamination du carburant stocké grâce à l'inspection du réservoir, à l'échantillonnage de l'interface carburant-eau et au nettoyage du système
Le problème est apparu pendant le stockage, et non pendant le fonctionnement du générateur
Une usine des Seychelles a maintenu des générateurs diesel en veille pour l'alimentation d'urgence.matières adhésives dans les filtres à carburant pendant l'entretien prévu.
Comme les générateurs ne fonctionnaient que périodiquement, l'usure de l'injecteur semblait initialement improbable.Les injecteurs retirés n'ont pas non plus montré de motif clair de dommages abrasifs qui expliquerait la restriction répétée du filtre.
L'attention s'est déplacée des heures d'exploitation vers le carburant qui restait stocké pendant de longues périodes dans un environnement chaud et humide.
L'enquête technique s'est concentrée sur:contamination se développant à l'interface carburant-eau à l'intérieur des réservoirs de stockage.
Un filtre a changé le cours de l'enquête
Les dépôts n'étaient pas des particules minérales sèches, mais avaient une apparence douce et irrégulière et s'accumulaient autour de sections du filtre.
Les techniciens ont documenté le matériau plutôt que de remplacer immédiatement un autre filtre.
L'échantillon de carburant a ensuite été prélevé à partir de différents niveaux du réservoir.
Couche supérieure du combustible
L'échantillon supérieur semblait relativement clair.
Fond du réservoir
L'échantillon du fond contenait de l'eau et des sédiments plus lourds.
Interface carburant-eau
La zone intermédiaire a montré la plus forte concentration de matière noire.
Cette répartition était importante car elle suggérait que la contamination était associée aux conditions de stockage du carburant plutôt que d'entrer uniformément à chaque livraison de carburant.
Pourquoi les systèmes de veille aux Seychelles ont besoin d'un point de vue de stockage
Dans une flotte utilisée en continu, le diesel frais entre et sort régulièrement du réservoir.
Le carburant peut rester dans le réservoir pendant de longues périodes de température ambiante et d'humidité élevées.
Lorsque l'eau et le combustible restent en contact, une contamination biologique peut se développer dans des conditions appropriées.
L'équipe d'entretien a donc cessé de considérer le faible temps de fonctionnement du générateur comme la preuve que le système de carburant nécessitait peu d'attention.
Le réservoir fait partie du système de maintenance
L'inspection a porté sur:
- accumulation d'eau au fond;
- Condition du drainage;
- la propreté du réservoir;
- Condition de la respiration;
- les tuyaux de transfert;
- sédiments de réservoirs de jour;
- Le filtre est contaminé.
L'enquête a également examiné la manière dont le carburant était transféré du stockage en vrac vers les réservoirs du générateur.
Le simple fait d'ajouter un nouveau filtre aurait laissé la source en amont inchangée.
Le nettoyage se faisait en amont et en aval
Le combustible concerné a été géré selon les procédures applicables à l'installation.La contamination du réservoir a été corrigée avant que le circuit de carburant en aval ne soit entretenu.
L'équipement de transfert, les composants de séparation de l'eau et les boîtiers de filtre ont été inspectés et nettoyés selon les besoins.
Ce n'est qu'après que la source de carburant stockée ait été traitée que les derniers filtres ont été installés et que les moteurs ont été préparés pour un fonctionnement contrôlé.
Les injecteurs ont été évalués si nécessaire, mais ils n'ont pas été automatiquement remplacés car aucun dommage spécifique à l'injecteur n'avait été établi.
Un nouveau dossier d'entretien a été ajouté
L'équipe des Seychelles a commencé à enregistrer plus d'heures de fonctionnement du générateur.
Son dossier de carburant en veille prend maintenant en compte la durée de stockage, les résultats de l'eau visible, l'état du filtre, l'inspection du réservoir et les résultats du fonctionnement périodique du générateur chargé.
Cela a permis de mieux comprendre l'état du système de carburant entre les événements d'urgence.
Leçon technique
Le noyau technique indépendant de cette affaire estcontamination de l'interface carburant-eau lors du stockage à long terme du diesel.
Un générateur en veille peut présenter une contamination grave du système de carburant même lorsque ses injecteurs ont une durée de fonctionnement relativement courte.
Pour les installations insulaires des Seychelles, l'état du carburant stocké, la gestion de l'eau du réservoir et les preuves des filtres peuvent être plus instructifs que les seules heures de fonctionnement du moteur lorsque les dépôts collants reviennent à plusieurs reprises.
