Gruppi elettrogeni di riserva bloccano ripetutamente i filtri del carburante mentre gli iniettori non mostrano chiari segni di usura: un team di una struttura delle Seychelles individua depositi appiccicosi nella contaminazione del carburante stoccato tramite ispezione del serbatoio, campionamento dell'interfaccia carburante-acqua e pulizia del sistema
Il problema si è sviluppato durante lo stoccaggio, non durante il funzionamento del generatore
Una struttura nelle Seychelles manteneva generatori diesel di riserva per l'alimentazione di emergenza. I motori accumulavano relativamente poche ore di funzionamento, eppure i tecnici trovavano ripetutamente materiale scuro e appiccicoso nei filtri del carburante durante la manutenzione programmata.
Poiché i generatori funzionavano solo periodicamente, l'usura degli iniettori inizialmente sembrava improbabile. Anche gli iniettori rimossi non mostravano uno schema chiaro di danni abrasivi che potesse spiegare la ripetuta restrizione del filtro.
L'attenzione si è spostata dalle ore di funzionamento al carburante rimasto immagazzinato per lunghi periodi in un ambiente caldo e umido dell'isola.
L'indagine tecnica si è concentrata sula contaminazione che si sviluppa all'interfaccia carburante-acqua all'interno dei serbatoi di stoccaggio.
Un campione di filtro ha cambiato la direzione dell'indagine
I depositi non erano particelle minerali secche. Avevano un aspetto morbido e irregolare e si raccoglievano attorno a sezioni del materiale filtrante.
I tecnici hanno documentato il materiale invece di sostituire immediatamente un altro filtro.
Il carburante è stato quindi campionato da diversi livelli del serbatoio.
Strato superiore del carburante
Il campione superiore appariva relativamente limpido.
Fondo del serbatoio
Il campione di fondo conteneva acqua e sedimenti più pesanti.
Interfaccia carburante-acqua
L'area intermedia mostrava la più forte concentrazione di materiale scuro.
Questa distribuzione era importante perché suggeriva che la contaminazione fosse associata alle condizioni del carburante immagazzinato piuttosto che entrare uniformemente con ogni consegna di carburante.
Perché i sistemi di riserva nelle Seychelles richiedono una prospettiva di stoccaggio
In una flotta utilizzata continuamente, il diesel fresco entra ed esce regolarmente dal serbatoio. I generatori di riserva nelle Seychelles possono seguire uno schema molto diverso.
Il carburante può rimanere immagazzinato per lunghi periodi di alta temperatura e umidità ambiente. La condensa o l'acqua che entra durante la manipolazione possono depositarsi sul fondo del serbatoio.
Dove acqua e carburante rimangono a contatto, la contaminazione biologica può svilupparsi in condizioni adatte. Il materiale risultante può contribuire a fanghi, depositi e restrizione del filtro.
Il team di manutenzione ha quindi smesso di considerare le basse ore di funzionamento del generatore come prova che il sistema del carburante richiedesse poca attenzione.
Il serbatoio è diventato parte del sistema di manutenzione
L'ispezione si è concentrata su:
- Accumulo di acqua sul fondo;
- Condizioni dello scarico;
- Pulizia del serbatoio;
- Condizioni del respiro;
- Tubi di trasferimento;
- Sedimenti del serbatoio di alimentazione;
- Schema di contaminazione del filtro.
L'indagine ha anche esaminato come il carburante veniva trasferito dallo stoccaggio di massa ai serbatoi dei generatori.
La semplice aggiunta di un altro filtro nuovo avrebbe lasciato invariata la fonte a monte.
La pulizia è stata eseguita da monte a valle
Il carburante interessato è stato gestito secondo le procedure applicabili della struttura. La contaminazione del serbatoio è stata affrontata prima che il circuito del carburante a valle fosse servito.
Le attrezzature di trasferimento, i componenti di separazione dell'acqua e gli alloggiamenti dei filtri sono stati ispezionati e puliti come appropriato.
Solo dopo che la fonte del carburante immagazzinato è stata affrontata, sono stati installati i filtri finali e i motori preparati per un funzionamento controllato.
Gli iniettori sono stati valutati dove necessario, ma non sono stati sostituiti automaticamente perché non era stato stabilito alcun danno specifico all'iniettore.
È stato aggiunto un nuovo registro di manutenzione
Il team delle Seychelles ha iniziato a registrare più delle ore di funzionamento del generatore.
Il suo registro del carburante di riserva considerava ora la durata dello stoccaggio, i ritrovamenti visibili di acqua, le condizioni del filtro, l'ispezione del serbatoio e i risultati del funzionamento periodico del generatore sotto carico.
Ciò ha fornito un quadro migliore delle condizioni del sistema del carburante tra un evento di emergenza e l'altro.
Lezione tecnica
Il nucleo tecnico indipendente di questo caso èla contaminazione all'interfaccia carburante-acqua durante lo stoccaggio prolungato del diesel.
Un generatore di riserva può subire una grave contaminazione del sistema del carburante anche quando i suoi iniettori hanno un tempo di funzionamento relativamente ridotto.
Per le strutture insulari nelle Seychelles, le condizioni del carburante immagazzinato, la gestione dell'acqua nel serbatoio e le prove del filtro possono essere più informative delle sole ore del motore quando i depositi appiccicosi ritornano ripetutamente.
