Standby-Generatoren blockieren wiederholt Brennstofffilter, während Injektoren keinen klaren Verschleiß zeigen: Ein Team der Seychellen-Anlage verfolgt klebrige Ablagerungen durch Tankinspektion auf Verunreinigung von gespeichertem Brennstoff.Probenahme der Brennstoff-Wasser-Schnittstelle und Systemreinigung
Das Problem entstand während der Lagerung, nicht während des Betriebs des Generators
Eine Anlage auf den Seychellen stellte Dieselgeneratoren für Notstrom in Standby-Zustand.klebriges Material in Kraftstofffiltern während der geplanten Wartung.
Da die Generatoren nur in regelmäßigen Abständen betrieben wurden, schien der Verschleiß der Spritzer zunächst unwahrscheinlich.Die entfernten Injektoren zeigten auch kein klares Muster von Schleifschäden, das die wiederholte Filterbeschränkung erklären würde.
Die Aufmerksamkeit verlagert sich von den Betriebszeiten auf den Brennstoff, der lange Zeit in einer warmen, feuchten Inselumgebung gelagert blieb.
Die technische Untersuchung konzentrierte sich aufVerunreinigung an der Brennstoff-Wasser-Schnittstelle in Speichertanks.
Eine Filterprobe veränderte die Richtung der Untersuchung
Die Ablagerungen waren keine trockenen Mineralpartikel, sondern hatten ein weiches, unregelmäßiges Aussehen und sammelten sich um Abschnitte des Filtermediums.
Die Techniker dokumentierten das Material, anstatt sofort einen anderen Filter zu ersetzen.
Anschließend wurden Brennstoffe aus verschiedenen Tankstufen entnommen.
Oberste Brennstoffschicht
Die obere Probe erschien vergleichsweise klar.
Boden des Behälters
Die untere Probe enthielt Wasser und schwerere Sedimente.
Brennstoff-Wasser-Schnittstelle
Der Zwischenbereich zeigte die stärkste Konzentration an dunkler Materie.
Diese Verteilung war wichtig, weil sie darauf hindeutete, dass die Kontamination mit den Lagerungszuständen des Brennstoffs verbunden war, anstatt gleichmäßig mit jeder Brennstofflieferung einzugehen.
Warum Standby-Systeme auf den Seychellen eine Speicherperspektive benötigen
In einer ständig genutzten Flotte kommt frischer Diesel regelmäßig in den Tank und verlässt ihn.
Dies kann auch bei hohen Umgebungstemperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit erfolgen, wobei Kondensation oder Wasser, das während der Handhabung eintritt, sich auf dem Boden des Tanks absetzen kann.
Wenn Wasser und Brennstoff in Berührung bleiben, kann sich unter geeigneten Bedingungen eine biologische Kontamination entwickeln.
Das Wartungsteam betrachtete daher die geringe Betriebszeit des Generators nicht mehr als Beweis dafür, daß das Brennstoffsystem wenig Aufmerksamkeit erforderte.
Der Tank wurde Teil des Wartungssystems
Die Inspektion konzentrierte sich auf:
- Bodenwasseransammlung;
- Abflusszustand;
- Reinigung des Tanks;
- Atemzustand;
- Übertragungsschläuche;
- Sedimente aus Tagesbehältern;
- Filterkontamination.
Bei der Untersuchung wurde auch geprüft, wie der Brennstoff von der Schüttlagerung in die Generatortanks überführt wurde.
Einfach ein weiterer neuer Filter hinzufügen, hätte die Vorstromquelle unverändert gelassen.
Die Reinigung erfolgte von oben nach unten
Der betroffene Treibstoff wurde nach den anwendbaren Verfahren der Anlage verwaltet.
Übertragungsgeräte, Wassertrennkomponenten und Filtergehäuse wurden entsprechend geprüft und gereinigt.
Erst nachdem die gespeicherte Brennstoffquelle behoben war, wurden die letzten Filter installiert und die Motoren für den kontrollierten Betrieb vorbereitet.
Die Injektoren wurden gegebenenfalls ausgewertet, wurden aber nicht automatisch ausgetauscht, da keine injiziererspezifischen Schäden festgestellt wurden.
Neue Wartungsunterlagen hinzugefügt
Das Seychellen-Team begann mehr als nur die Betriebsstunden der Generatoren aufzuzeichnen.
Die Standby-Brennstoff-Berichte berücksichtigen nun die Lagerdauer, sichtbare Wasserbefunde, Filterzustand, Tankinspektion und Ergebnisse des regelmäßigen Betriebs des geladenen Generators.
Dies lieferte ein besseres Bild des Zustands des Kraftstoffsystems zwischen Notfällen.
Technischer Unterricht
Der unabhängige technische Kern dieses Falles istVerunreinigung der Brennstoff-Wasser-Schnittstelle während der langfristigen Diesellagerung.
Ein Standby-Generator kann eine schwere Verunreinigung des Brennstoffsystems erleiden, selbst wenn seine Einspritzer relativ wenig Betriebszeit haben.
Für Inselanlagen auf den Seychellen können die Lagerung von Treibstoff, die Wasserbewirtschaftung des Tanks und Filterbeweise informativer sein als nur die Motorenstunden, wenn klebrige Ablagerungen wieder auftreten.
