Τα βαρέα φορτηγά καπνίζουν και χάνουν ισχύ σε μεγάλες αναρριχητικές διαδρομές παρά τα σταθερά αποτελέσματα του εμβολιαστικού πάγκου: Ένα εργαστήριο της Υεμένης χρησιμοποιεί VGT Command,Πραγματική θέση του σιδηροτροχίου και προώθηση για τον εντοπισμό της απόκλισης ελέγχου του τουρβοσυμπιεστή

Το πρόβλημα χρειαζόταν μια μακρά ανάβαση για να εμφανιστεί

Ένα βαρύ φορτηγό που εξυπηρετούνταν από ένα συνεργείο στην Υεμένη παρήγαγε μαύρο καπνό και μειωμένη δύναμη έλξης κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας σε ανηφόρα. Γύρω από το συνεργείο και σε σύντομες δοκιμές στο δρόμο, η απόκριση του κινητήρα ήταν αισθητά καλύτερη.

Επειδή το παράπονο εμφανίστηκε υπό υψηλή ζήτηση καυσίμου, οι εγχυτήρες αφαιρέθηκαν για αξιολόγηση.

Τα αποτελέσματα των δοκιμών τους δεν έδειξαν ένα συνεπές πρόβλημα σε ολόκληρο το σετ ικανό να εξηγήσει τον καπνό που εξαρτάται από το φορτίο.

Το συνεργείο στη συνέχεια επικεντρώθηκε σεέλεγχο υπερτροφοδότη μεταβλητής γεωμετρίας, ιδιαίτερα τη σχέση μεταξύ της εντολής θέσης πτερυγίου και της πραγματικής απόκρισης ώθησης.

Η ζήτηση καυσίμου αυξανόταν, αλλά η απόκριση αέρα υστερούσε

Κατά τη διάρκεια μιας μακράς δοκιμής ανάβασης αντιπροσωπευτικής των διαδρομών βαρέων φορτηγών της Υεμένης, οι τεχνικοί κατέγραψαν πολλές παραμέτρους μαζί.

Συνέκριναν:

• Φορτίο κινητήρα;
• Εντολή έγχυσης;
• Πίεση ώθησης;
• Εντολή ενεργοποιητή VGT;
• Αναφερόμενη ή μετρούμενη θέση πτερυγίου όπου ήταν διαθέσιμη;
• Συμπεριφορά εξάτμισης.

Η εντολή καυσίμου αυξήθηκε καθώς το φορτηγό αντιμετώπιζε την κλίση.

Η σημαντική παρατήρηση ήταν ότι η ώθηση δεν αναπτύχθηκε στην αναμενόμενη σχέση με το αίτημα ελέγχου.

Η εντολή και η κίνηση δεν είναι το ίδιο πράγμα

Ένα διαγνωστικό εργαλείο μπορεί να δείξει ότι η ECU δίνει εντολή σε έναν ενεργοποιητή VGT να κινηθεί.

Αυτό δεν αποδεικνύει ότι τα πτερύγια έχουν φτάσει στην επιθυμητή φυσική θέση.

Πιθανές πηγές απόκλισης

Ένα κενό μεταξύ εντολής και πραγματικής κίνησης μπορεί να περιλαμβάνει:

• Βαθμονόμηση ενεργοποιητή;
• Αντίσταση σύνδεσης;
• Άνθρακας γύρω από τον μηχανισμό πτερυγίου;
• Μηχανικό κόλλημα;
• Σφάλμα ανάδρασης θέσης;
• Θέματα καλωδίωσης ή συνδετήρων.

Η ομάδα της Υεμένης, επομένως, διαχώρισε την ηλεκτρονική εντολή από τη μηχανική απόκριση.

Πραγματοποιήθηκε δοκιμή ενεργοποιητή σύμφωνα με την ισχύουσα διαδικασία του συστήματος υπερτροφοδότη και η πραγματική κίνηση συγκρίθηκε σε όλο το εύρος χρήσης της.

Γιατί ο καπνός έμοιαζε με υπερβολική τροφοδοσία εγχυτήρων

Ο μαύρος καπνός υπό φορτίο υποδηλώνει ότι η διαδικασία καύσης δεν έχει αρκετό διαθέσιμο αέρα για την ποσότητα καυσίμου που καίγεται.

Μια πιθανή αιτία είναι η υπερβολική παροχή καυσίμου. Μια άλλη είναι η ανεπαρκής αέρας φόρτισης.

Σε αυτό το φορτηγό, οι εγχυτήρες δεν είχαν αποφασίσει ανεξάρτητα να υπερ-τροφοδοτήσουν. Η ECU ζητούσε καύσιμο επειδή ο κινητήρας ήταν υπό φορτίο.

Το πρόβλημα ήταν ότι το σύστημα ελέγχου του υπερτροφοδότη δεν παρήγαγε την αντίστοιχη απόκριση αέρα με συνέπεια.

Αυτή η διάκριση εμπόδισε ένα κανονικό σετ εγχυτήρων να γίνει στόχος επαναλαμβανόμενης αντικατάστασης.

Το οδικό περιβάλλον της Υεμένης ήταν μέρος της διάγνωσης

Μια σύντομη επιτάχυνση κοντά στο συνεργείο δεν κράτησε τον κινητήρα υπό ζήτηση για αρκετό χρόνο ώστε να αναπαραχθεί το πλήρες παράπονο.

Οι μακρές κλίσεις δημιούργησαν μια συνεχή σχέση μεταξύ της ενέργειας της εξάτμισης, της θέσης του πτερυγίου, της ζήτησης ώθησης και του φορτίου του κινητήρα.

Το συνεργείο, επομένως, αντιμετώπισε την συνθήκη λειτουργίας σε ανηφόρα ως μέρος της διαγνωστικής δοκιμής, αντί απλώς ως περιγραφή του πελάτη.

Αφού αντιμετωπίστηκε το πρόβλημα ελέγχου του VGT, επαναλήφθηκε ο ίδιος τύπος λειτουργίας ανάβασης.

Η αύξηση της ώθησης παρακολούθησε την εντολή ελέγχου πιο κατάλληλα, και ο προηγούμενος συνδυασμός καπνού και αδύναμης δύναμης έλξης δεν επαναλήφθηκε με τον ίδιο τρόπο.

Τεχνικός Πυρήνας

Αυτή η περίπτωση επικεντρώνεται στησυσχέτιση εντολής-θέσης VGT.

Οι δοκιμές εγχυτήρων σε πάγκο απαντούν σε ερωτήσεις σχετικά με την παροχή καυσίμου υπό ελεγχόμενες συνθήκες. Δεν καθορίζουν εάν ο κινητήρας λαμβάνει επαρκή συμπιεσμένο αέρα κατά τη διάρκεια παρατεταμένου φορτίου οχήματος.

Για βαρέα φορτηγά που λειτουργούν στις απαιτητικές διαδρομές της Υεμένης, η σύγκριση της εντολής VGT, της πραγματικής απόκρισης πτερυγίου και της αύξησης της ώθησης παρέχει μια μέθοδο σε επίπεδο συστήματος για τον διαχωρισμό προβλημάτων ελέγχου αέρα από την υπερβολική τροφοδοσία εγχυτήρων.