Γεννήτρια Ντίζελ Εφεδρείας Νέας Ζηλανδίας Αναπτύσσει Θόρυβο Στροφής Εξαρτώμενο από το Φορτίο Παρά τους Κανονικούς Ελέγχους Κινητήρα και Εναλλάκτη καθώς Διερευνάται η Πλάκα Σύνδεσης της Γεννήτριας

Και οι Δύο Κύριες Μηχανές Ελέγχθηκαν Κανονικά

Μια εφεδρική γεννήτρια ντίζελ στη Νέα Ζηλανδία λειτουργούσε ομαλά χωρίς φορτίο.

Ο κινητήρας ντίζελ παρουσίασε ισορροπημένη καύση, ενώ τα ρουλεμάν του εναλλάκτη και η βασική ηλεκτρική έξοδος φάνηκαν φυσιολογικά.

Ωστόσο, όταν εφαρμόστηκε υψηλότερο ηλεκτρικό φορτίο, οι τεχνικοί άκουσαν έναν επαναλαμβανόμενο θόρυβο στροφής από την περιοχή σύνδεσης μεταξύ του κινητήρα και της γεννήτριας.

Η δόνηση ακολούθησε το φορτίο πιο έντονα από την ταχύτητα του κινητήρα μόνο.

Αυτό μετατόπισε την έρευνα προς την πλάκα σύνδεσης της γεννήτριας ή την εύκαμπτη πλάκα που συνδέει τις δύο μηχανές.

Η Ροπή Πρέπει να Διέρχεται από Μηχανική Διεπαφή

Η διαδρομή ισχύος είναι:

Κινητήρας ντίζελ → Σφόνδυλος → Πλάκα σύνδεσης → Ρότορας εναλλάκτη

Μια πλάκα σύνδεσης μπορεί να είναι σχετικά λεπτή ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει περιορισμένη κίνηση κατά τη μετάδοση ροπής.

Μπορεί ακόμα να υποστεί:

• κυκλική φόρτιση στροφής;
• τάση μπουλονιών;
• κόπωση;
• ευθυγράμμιση;
• και επαναλαμβανόμενη φόρτιση εκκίνησης-διακοπής.

Μια ρωγμή ή χαλαρή σύνδεση μπορεί να παραμένει αθόρυβη σε χαμηλή ροπή και να ενεργοποιηθεί όταν αυξάνεται το ηλεκτρικό φορτίο.

Γιατί η Λειτουργία Χωρίς Φορτίο Ήταν Παραπλανητική

Χωρίς φορτίο, ο εναλλάκτης απαιτεί σχετικά μικρή ροπή κίνησης πέρα από τις μηχανικές και ηλεκτρικές του απώλειες.

Όταν εφαρμόζεται φορτίο:

Η ηλεκτρική ζήτηση αυξάνεται → Η αντίσταση ροπής του εναλλάκτη αυξάνεται → Η πλάκα σύνδεσης φέρει μεγαλύτερη ροπή → Η ρωγμή ή η χαλαρή διεπαφή κινείται → Αναπτύσσεται θόρυβος/δόνηση

Ο κινητήρας και ο εναλλάκτης μπορούν να είναι υγιείς ξεχωριστά, ενώ η μηχανική σύνδεση μεταξύ τους αποτυγχάνει.

Η Επιθεώρηση Επικεντρώθηκε Μεταξύ των Μηχανών

Οι τεχνικοί έλεγξαν:

• ρωγμές στην πλάκα σύνδεσης;
• κατάσταση κύκλου μπουλονιών;
• χαλαρά συνδετικά στοιχεία;
• τριβή;
• κατάσταση κόμβου;
• ευθυγράμμιση;
• όψη σφονδύλου;
• και γεωμετρία σύζευξης ρότορα εναλλάκτη.

Η ακριβής διαδικασία επιθεώρησης εξαρτιόταν από τον σχεδιασμό του συγκροτήματος γεννήτριας.

Οποιαδήποτε αποσυναρμολόγηση απαιτούσε σωστή στήριξη του συγκροτήματος κινητήρα και γεννήτριας.

Γιατί η Καύση του Κινητήρα Δεν Ήταν η Καλύτερη Εξήγηση

Μια ανισορροπία στην καύση θα ήταν συνήθως παρούσα ακόμη και με χαμηλό φορτίο εναλλάκτη.

Σε αυτή την περίπτωση, η δόνηση αυξήθηκε κυρίως καθώς αυξανόταν η ροπή της γεννήτριας.

Αυτό υποδείκνυε μια διεπαφή μεταφοράς ροπής αντί για την ανάφλεξη των κυλίνδρων.

Γιατί Αυτό Διαφέρει από μια Ελαστομερή Σύζευξη

Μια ελαστομερής σύζευξη αλλάζει την ελαστικότητα στροφής μέσω ενός εύκαμπτου υλικού.

Μια πλάκα σύνδεσης ή εύκαμπτη πλάκα μπορεί να αποτύχει δομικά μέσω:

• ρωγμών;
• ζημιάς σε οπές μπουλονιών;
• ή παραμόρφωσης πλάκας.

Η μηχανική αρχή είναι διαφορετική, παρόλο που και τα δύο εξαρτήματα συνδέουν έναν κινητήρα με ένα φορτίο.

Οι Δοκιμές Εφεδρείας στη Νέα Ζηλανδία Αποκάλυψαν το Ελάττωμα

Οι συνήθεις δοκιμές χωρίς φορτίο δεν είχαν στρεβλώσει επαρκώς τη σύνδεση.

Μια σωστή δοκιμή φορτίου αναπαρήγαγε την πραγματική συνθήκη ροπής και έκανε το ελάττωμα ανιχνεύσιμο.

Τεχνικό Μάθημα

Όταν ένας κινητήρας και ένας εναλλάκτης ελέγχονται κανονικά μεμονωμένα, οι τεχνικοί δεν πρέπει να παραβλέπουν το εξάρτημα που τους ενώνει φυσικά.

Ένα σύστημα μπορεί να αποτύχει στη διεπαφή μεταξύ δύο υγιών μηχανών.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί μια ραγισμένη πλάκα σύνδεσης γεννήτριας να προκαλέσει δόνηση μόνο υπό φορτίο;

Ναι. Η υψηλότερη ροπή του εναλλάκτη μπορεί να κάνει την κίνηση και τον θόρυβο της πλάκας πιο αισθητούς.

Η κανονική λειτουργία χωρίς φορτίο αποκλείει ένα πρόβλημα σύζευξης;

Όχι. Πολλά ελαττώματα σύνδεσης γίνονται ορατά μόνο όταν μεταδίδεται σημαντική ροπή.