ژنراتور دیزل آماده به کار نیوزیلند نویز پیچشی وابسته به بار را علی رغم بررسی های عادی موتور و آلترناتور ایجاد می کند زیرا صفحه محرک ژنراتور در حال بررسی است

هر دو دستگاه اصلی به طور عادی آزمایش شدند

یک ژنراتور دیزل آماده به کار در نیوزیلند در حالت بدون بار به آرامی کار می کرد.

موتور دیزل احتراق متعادلی را نشان می داد، در حالی که یاتاقان های آلترناتور و خروجی الکتریکی اساسی عادی به نظر می رسیدند.

با این حال، هنگامی که بار الکتریکی بیشتری اعمال شد، تکنسین ها صدای ضربه پیچشی تکراری را از ناحیه اتصال بین موتور و ژنراتور شنیدند.

لرزش بیشتر از سرعت موتور به تنهایی از بار پیروی می کرد.

این موضوع تحقیق را به سمتصفحه محرک ژنراتور یا صفحه انعطاف پذیر که این دو دستگاه را به هم متصل می کندشکست بخورد.

گشتاور باید از طریق یک رابط مکانیکی عبور کند

مسیر قدرت به شرح زیر است:

موتور دیزل → فلایویل → صفحه محرک → روتور آلترناتور

یک صفحه محرک ممکن است نسبتاً نازک باشد تا بتواند حرکت محدودی را در حین انتقال گشتاور فراهم کند.

این همچنان می تواند تجربه کند:

• بار پیچشی دوره ای؛
• تنش پیچ؛
• خستگی؛
• عدم هم ترازی؛
• و بارگذاری مکرر شروع-توقف.

یک اتصال ترک خورده یا شل ممکن است در گشتاور کم ساکت بماند و با افزایش بار الکتریکی فعال شود.

چرا عملکرد بدون بار گمراه کننده بود

در حالت بدون بار، آلترناتور به گشتاور رانندگی نسبتاً کمی فراتر از تلفات مکانیکی و الکتریکی خود نیاز دارد.

هنگامی که بار اعمال می شود:

تقاضای الکتریکی افزایش می یابد → گشتاور مقاوم آلترناتور افزایش می یابد → صفحه محرک گشتاور بیشتری را حمل می کند → رابط ترک خورده یا شل حرکت می کند → صدا/لرزش ایجاد می شود

موتور و آلترناتور می توانند به طور جداگانه سالم باشند در حالی که اتصال مکانیکی بین آنها از کار می افتد.

بازرسی بر روی ناحیه بین دستگاه ها متمرکز شد

تکنسین ها بررسی کردند:

• ترک های صفحه محرک؛
• وضعیت دایره پیچ؛
• بست های شل؛
• سایش؛
• وضعیت هاب؛
• هم ترازی؛
• سطح فلایویل؛
• و هندسه کوپلینگ روتور آلترناتور.

روش دقیق بازرسی به طراحی مجموعه ژنراتور بستگی داشت.

هرگونه جداسازی نیاز به پشتیبانی مناسب از مجموعه موتور و ژنراتور داشت.

چرا احتراق موتور بهترین توضیح نبود

عدم تعادل احتراق معمولاً حتی با بار کم آلترناتور وجود داشت.

در این مورد، لرزش عمدتاً با افزایش گشتاور ژنراتور افزایش یافت.

این موضوع به جای احتراق سیلندر، به یک رابط انتقال گشتاور اشاره داشت.

چرا این با کوپلینگ الاستومری متفاوت است

یک کوپلینگ الاستومری از طریق یک ماده انعطاف پذیر، انطباق پیچشی را تغییر می دهد.

یک صفحه محرک یا صفحه انعطاف پذیر می تواند از نظر ساختاری از طریق:

• ترک خوردگی؛
• آسیب سوراخ پیچ؛
• یا اعوجاج صفحه.

اگرچه هر دو جزء موتور را به بار متصل می کنند، اصل مکانیکی متفاوت است.

تست آماده به کار نیوزیلند نقص را آشکار کرد

تست های معمول بدون بار به اندازه کافی به اتصال فشار وارد نکرده بودند.

یک تست بار مناسب شرایط گشتاور واقعی را تکرار کرد و نقص را قابل تشخیص کرد.

درس فنی

هنگامی که موتور و آلترناتور به طور جداگانه به طور عادی آزمایش می شوند، تکنسین ها نباید جزء فیزیکی که آنها را به هم متصل می کند نادیده بگیرند.

یک سیستم می تواند دررابط بین دو دستگاه سالمشکست بخورد.

سوالات متداول

آیا صفحه محرک ژنراتور ترک خورده می تواند فقط تحت بار باعث لرزش شود؟

بله. گشتاور بالاتر آلترناتور می تواند حرکت و صدای صفحه را قابل توجه تر کند.

آیا عملکرد عادی بدون بار مشکل کوپلینگ را رد می کند؟

خیر. بسیاری از نقص های اتصال فقط زمانی قابل مشاهده می شوند که گشتاور قابل توجهی منتقل شود.