Case Detail

뉴질랜드 대기용 디젤 발전기, 발전기 구동판이 조사되면서 정상적인 엔진 및 대전기 검사에도 불구하고 부하 의존적 회전 소음을 발생시킨다

두 주요 기계 모두 정상 테스트

뉴질랜드의 대기용 디젤 발전기는 부담 없이 원활하게 작동했습니다.

디젤 엔진은 균형 잡힌 연소를 보여주었고, 대전 변속기 베어링과 기본 전력 출력은 정상으로 보였다.

그러나 더 높은 전기 부하가 적용되었을 때, 기술자들은 엔진과 발전기 사이의 연결 부위에서 반복적인 회전 부딪치는 소리를 들었다.

진동은 엔진 회전 속도보다 더 강력하게 부하를 추적했습니다.

이 사건은 수사를두 기계를 연결하는 발전기 구동판 또는 플렉스판.

전력 경로는:

디젤 엔진 → 플라이휠 → 드라이브 플레이트 → 얼터네이터 로터

드라이브 플레이트는 상대적으로 얇아서 토크를 전달하는 동안 제한된 움직임을 수용 할 수 있습니다.

여전히 경험할 수 있습니다.

균열 또는 느슨한 연결은 낮은 토크에서 조용하게 남아 전기 부하가 증가하면 활성화 될 수 있습니다.

무부하 상태에서는 기계적 및 전기적 손실을 넘어서 상대적으로 적은 구동 토크를 필요로 합니다.

부하가 가해지면:

전기 수요가 증가합니다 → 대전기 저항 토크가 증가합니다 → 드라이브 플레이트는 더 큰 토크를 가지고 있습니다 → 균열 또는 느슨한 인터페이스가 이동합니다 → 소음 / 진동이 발생합니다

엔진과 대전기는 각각 개별적으로 건강 할 수 있습니다.

기술자들이 검토한 것:

정확한 검사 절차는 발전기 세트 설계에 따라 달라졌습니다.

모든 해체 작업은 엔진과 발전기 조립 장치의 적절한 지원을 필요로 했습니다.

연소 불균형은 일반적으로 낮은 대전자 부하에서도 존재합니다.

이 경우, 진동은 주로 발전기 토크가 증가함에 따라 증가했습니다.

이것은 실린더 발사보다는 토크 전송 인터페이스를 가리키고 있습니다.

엘라스토머 결합은 유연한 물질을 통해 톱션 준수를 변경합니다.

드라이브 플레이트 또는 플렉스 플레이트는 다음과 같은 이유로 구조적으로 고장이 발생할 수 있습니다.

기계적 원리는 두 부품이 엔진과 부하를 연결하더라도 다릅니다.

일상적인 무부하 테스트는 연결을 충분히 강조하지 않았습니다.

적당한 부하 테스트는 실제 토크 상태를 재현하고 결함을 감지 할 수있게했습니다.

엔진과 대전기가 일반적으로 분리된 상태에서 시험될 때, 기술자는 물리적으로 결합하는 구성 요소를 간과해서는 안 된다.

시스템에서 실패할 수 있습니다두 건전한 기계 사이의 인터페이스.

그래요, 더 높은 변압 모멘트는 판 움직임과 소음을 더 눈에 띄게 만들 수 있습니다.

아니, 많은 연결 결함이 눈에 띄는 것은 상당한 토크가 전달될 때야