Yeni Zelanda Yedek Dizel Jeneratörü, Normal Motor ve Alternatör Kontrollerine Rağmen Yüke Bağlı Burulma Gürültüsü Geliştiriyor, Jeneratör Tahrik Plakası İnceleniyor

Her İki Ana Makine de Normal Test Edildi

Yeni Zelanda'da bir yedek dizel jeneratörü boşta sorunsuz çalışıyordu.

Dizel motor dengeli yanma gösterirken, alternatör yatakları ve temel elektriksel çıkış normal görünüyordu.

Ancak, daha yüksek elektriksel yük uygulandığında, teknisyenler motor ve jeneratör arasındaki bağlantı alanından tekrarlayan bir burulma vuruntusu duydular.

Titreşim, yalnızca motor hızından daha güçlü bir şekilde yüke bağlıydı.

Bu, incelemeyi şuraya yöneltti:jeneratör tahrik plakası veya iki makineyi birbirine bağlayan esnek plakaarızalanabilir.

Tork Mekanik Bir Arayüzden Geçmelidir

Güç yolu şöyledir:

Dizel motor → Volan → Tahrik plakası → Alternatör rotoru

Bir tahrik plakası, torku iletirken sınırlı harekete izin verecek şekilde nispeten ince olabilir.

Yine de yaşayabilir:

• döngüsel burulma yüklemesi;
• cıvata gerilimi;
• yorgunluk;
• hizalama bozukluğu;
• ve tekrarlanan başlat-durdur yüklemesi.

Bir çatlak veya gevşek bağlantı düşük torkta sessiz kalabilir ve elektriksel yük arttığında aktif hale gelebilir.

Boşta Çalışma Neden Yanıltıcıydı

Boşta, alternatör mekanik ve elektriksel kayıplarının ötesinde nispeten az tahrik torku gerektirir.

Yük uygulandığında:

Elektriksel talep artar → Alternatör direnç torku artar → Tahrik plakası daha büyük tork taşır → Çatlak veya gevşek arayüz hareket eder → Gürültü/titreşim gelişir

Motor ve alternatör, aralarındaki mekanik bağlantı arızalanırken her biri ayrı ayrı sağlıklı olabilir.

İnceleme Makineler Arasına Odaklandı

Teknisyenler şunları inceledi:

• tahrik plakası çatlakları;
• cıvata dairesi durumu;
• gevşek bağlantı elemanları;
• sürtünme;
• göbek durumu;
• hizalama;
• volan yüzeyi;
• ve alternatör rotor kuplaj geometrisi.

Kesin inceleme prosedürü, jeneratör seti tasarımına bağlıydı.

Gerekli herhangi bir sökme işlemi, motor ve jeneratör tertibatının uygun şekilde desteklenmesini gerektirirdi.

Motor Yanmasının Neden En İyi Açıklama Olmadığı

Yanma dengesizliği genellikle düşük alternatör yükünde bile mevcut olurdu.

Bu durumda, titreşim öncelikle jeneratör torku arttıkça arttı.

Bu, silindir ateşlemesinden ziyade bir tork aktarım arayüzüne işaret ediyordu.

Bu Neden Elastomer Bir Kuplajdan Farklıdır

Bir elastomer kuplaj, esnek bir malzeme aracılığıyla burulma uyumluluğunu değiştirir.

Bir tahrik plakası veya esnek plaka yapısal olarak şunlardan dolayı arızalanabilir:

• çatlama;
• cıvata deliği hasarı;
• veya plaka deformasyonu.

Her iki bileşen de bir motoru bir yüke bağlasa da mekanik prensip farklıdır.

Yeni Zelanda Yedek Testleri Arızayı Ortaya Çıkardı

Rutin boşta testler, bağlantıyı yeterince zorlamamıştı.

Uygun bir yük testi, gerçek tork koşulunu yeniden üretti ve arızayı tespit edilebilir hale getirdi.

Teknik Ders

Bir motor ve alternatör izole olarak normal test edildiğinde, teknisyenler onları fiziksel olarak birleştiren bileşeni göz ardı etmemelidir.

Bir sistem, iki sağlıklı makine arasındaki arayüzdearızalanabilir.

SSS

Çatlak bir jeneratör tahrik plakası yalnızca yük altında titreşime neden olabilir mi?

Evet. Daha yüksek alternatör torku, plaka hareketini ve gürültüsünü daha belirgin hale getirebilir.

Normal boşta çalışma bir kuplaj sorununu dışlar mı?

Hayır. Birçok bağlantı arızası yalnızca önemli miktarda tork iletildiğinde görünür hale gelir.