เครื่องผลิตไฟฟ้าดีเซลที่รอคอยของนิวซีแลนด์เกิดเสียงบิดที่ขึ้นอยู่กับภาระ แม้จะตรวจสอบเครื่องยนต์และเครื่องเปลี่ยนไฟฟ้าปกติ

ทั้งสองเครื่องใหญ่ทดสอบปกติ

เครื่องผลิต ไดเซล สตานด์บาย ในนิวซีแลนด์ทํางานอย่างเรียบร้อย โดยไม่มีภาระ

เครื่องยนต์ดีเซลแสดงการเผาไหม้ที่สมดุล ขณะที่หมุนอัตราเปลี่ยนและผลิตไฟฟ้าพื้นฐานดูเหมือนปกติ

แต่เมื่อใช้แรงไฟฟ้าที่สูงขึ้น พวกเทคนิคได้ยินเสียงกระแทกซ้อนซ้ําจากบริเวณเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์และเครื่องผลิตไฟฟ้า

การสั่นสะเทือนตามภาระแรงกว่าความเร็วของเครื่องจักร

ซึ่งทําให้การสืบสวนเปลี่ยนไปสู่แผ่นขับเคลื่อนเครื่องกําเนิดหรือแผ่นยืดหยุ่นเชื่อมสองเครื่อง.

ทอร์คต้องผ่านอินเตอร์เฟซเครื่องกล

เส้นทางพลังคือ:

เครื่องยนต์ดีเซล → ล้อบิน → แผ่นขับเคลื่อน → เครื่องหมุนอัลтернаเตอร์

แผ่นขับเคลื่อนอาจค่อนข้างบาง ดังนั้นมันสามารถรองรับการเคลื่อนไหวที่จํากัดในขณะที่ส่งมวัด.

มันยังคงมีประสบการณ์:

• การอัดโค้งแบบหมุน
• ความเครียดของบอลท์
• ความเหนื่อยล้า
• ความผิดการจัดสรร
• และการชะลอชาร์ต-สต็อปซ้ําๆ

การเชื่อมต่อที่แตกหรือคลี่คลายอาจเงียบในแรงหมุนที่ต่ํา และกลายเป็นกิจกรรมเมื่อความอ้วนไฟฟ้าเพิ่มขึ้น

เหตุ ผล ที่ การ ใช้ เครื่อง ที่ ไม่ ใส่ ภาระ เป็น การ หลอกลวง

เมื่อไม่มีภาระ แอลเวอร์เตอรเตอร์ต้องการมอร์คการขับเคลื่อนที่ค่อนข้างน้อยนอกจากความสูญเสียทางกลและไฟฟ้า

เมื่อใช้ภาระ:

ความต้องการไฟฟ้าเพิ่มขึ้น → อัลเตอร์เนเตอร์ต่อต้านแรงหมุนเพิ่มขึ้น → แผ่นขับเคลื่อนมีแรงหมุนที่ใหญ่กว่า → แผนผ่าแตกหรือคล่องคล่องเคลื่อน → เสียง / การสั่นสะเทือนพัฒนา

เครื่องยนต์และเครื่องเปลี่ยนไฟฟ้า สามารถทํางานได้แต่ละตัว ในขณะที่การเชื่อมต่อทางกลระหว่างมันล้มเหลว

การ ตรวจ หาร ง ระหว่าง เครื่อง

ช่างเทคนิคตรวจสอบ:

• ความแตกของแผ่นขับเคลื่อน
• สภาพวงกลมพวงมาลัย
• เครื่องประกอบแนบลอย
• การก่อความรุนแรง
• สภาพของฮับ
• การจัดสรร
• หน้าล้อหมุน
• และเจอเมทรีการเชื่อมโยง rotor alternator

ขั้นตอนการตรวจสอบที่แม่นยําขึ้นกับการออกแบบเซ็ทเจเนอเรเตอร์

การถอดรหัสต้องการการสนับสนุนที่เหมาะสมของเครื่องยนต์และการประกอบเครื่องกําเนิด

เหตุ ผล ที่ การ ใช้อุปกรณ์ ไฟ ของ เครื่อง ไม่ เป็น คํา อธิบาย ที่ ดี ที่สุด

ความไม่สมดุลในการเผาไหม้มักจะเกิดขึ้น แม้แต่กับความจูงของตัวแทนไฟฟ้าที่ต่ํา

ในกรณีนี้ ความสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นโดยหลัก ๆ เมื่อแรงหมุนของเครื่องกําเนิดเพิ่มขึ้น

ซึ่งชี้ให้เห็นถึงการถ่ายทอดทอมปอร์ค แทนการยิงกระบอก

เหตุ ผล ที่ มัน แตกต่าง จาก การ ติด ตัวกระดูก เอลาสโตเมอร์

เครื่องเชื่อมเอลาสโตเมอร์เปลี่ยนความสอดคล้องกับการบิดผ่านวัสดุที่ยืดหยุ่น

แผ่นขับเคลื่อนหรือ แผ่นยืดหยุ่นอาจผิดปกติทางโครงสร้าง

• การแตก
• ความเสียหายจากหลุมบอลท์
• หรือการบิดเบือนของแผ่น

หลักการทางกลต่างกัน แม้ว่าส่วนประกอบทั้งสองส่วนจะเชื่อมเครื่องยนต์กับภาระ

การ ทดสอบ เตรียม ตัว ใน นิวซีแลนด์ เผย ปัญหา

การทดสอบแบบปกติที่ไม่ได้บรรจุ เครื่อง ไม่ทําให้ความเชื่อมโยงมีแรงพอ

การทดสอบภาระที่เหมาะสมได้แสดงสภาพของทอร์คจริง และทําให้ความผิดพลาดสามารถตรวจสอบได้

บทเรียนทางเทคนิค

เมื่อเครื่องยนต์และเครื่องเปลี่ยนไฟฟ้าทดสอบโดยปกติแยกกัน ช่างไม่ควรมองข้ามส่วนประกอบที่เชื่อมโยงพวกมันด้วยทางกายภาพ

ระบบอาจล้มเหลวอินเตอร์เฟซระหว่างเครื่องจักรที่แข็งแรง.

FAQ

พล็อตขับรถจันทร์ที่แตก จะทําให้เกิดการสั่นสะเทือนได้เพียงแค่ภายใต้ภาระ?

ใช่ คมพอร์ตอัลเตอร์เนเตอร์ที่สูงขึ้น ทําให้การเคลื่อนไหวของแผ่นและเสียงดังจะเห็นได้มากขึ้น

การทํางานโดยปกติที่ไม่มีภาระจะยกเว้นปัญหาการจับคู่หรือไม่

ไม่ครับ ความผิดพลาดในการเชื่อมต่อหลายอย่าง จะเห็นได้เมื่อแรงหมุนที่สําคัญถูกส่งผ่าน