Gerador Diesel de Reserva na Nova Zelândia Desenvolve Ruído Torsional Dependente da Carga Apesar das Verificações Normais do Motor e Alternador, Enquanto a Placa de Acionamento do Gerador Está Sendo Investigada

Ambas as Principais Máquinas Testadas Normalmente

Um gerador diesel de reserva na Nova Zelândia operou suavemente sem carga.

O motor diesel apresentou combustão equilibrada, enquanto os rolamentos do alternador e a saída elétrica básica pareciam normais.

No entanto, quando uma carga elétrica maior foi aplicada, os técnicos ouviram um estalo torsional recorrente da área de conexão entre o motor e o gerador.

A vibração seguiu a carga mais fortemente do que apenas a velocidade do motor.

Isso direcionou a investigação para aplaca de acionamento do gerador ou placa flexível que conecta as duas máquinas.

O Torque Deve Passar por uma Interface Mecânica

O caminho de potência é:

Motor diesel → Volante → Placa de acionamento → Rotor do alternador

Uma placa de acionamento pode ser relativamente fina para acomodar movimento limitado enquanto transmite torque.

Ainda pode experimentar:

• carga torsional cíclica;
• tensão de parafuso;
• fadiga;
• desalinhamento;
• e carga repetida de partida-parada.

Uma rachadura ou conexão solta pode permanecer silenciosa com torque baixo e tornar-se ativa quando a carga elétrica aumenta.

Por Que a Operação Sem Carga Foi Enganosa

Sem carga, o alternador requer torque de acionamento relativamente baixo além de suas perdas mecânicas e elétricas.

Quando a carga é aplicada:

A demanda elétrica aumenta → O torque de resistência do alternador aumenta → A placa de acionamento carrega maior torque → A rachadura ou interface solta se move → Ruído/vibração se desenvolve

O motor e o alternador podem estar individualmente saudáveis enquanto a conexão mecânica entre eles falha.

A Inspeção Focou Entre as Máquinas

Os técnicos revisaram:

• rachaduras na placa de acionamento;
• condição do círculo de parafusos;
• fixadores soltos;
• fricção;
• condição do cubo;
• alinhamento;
• face do volante;
• e geometria do acoplamento do rotor do alternador.

O procedimento de inspeção exato dependeu do projeto do grupo gerador.

Qualquer desmontagem exigiu suporte adequado do conjunto do motor e do gerador.

Por Que a Combustão do Motor Não Foi a Melhor Explicação

Um desequilíbrio na combustão geralmente estaria presente mesmo com baixa carga do alternador.

Neste caso, a vibração aumentou principalmente à medida que o torque do gerador aumentava.

Isso apontou para uma interface de transferência de torque em vez de ignição do cilindro.

Por Que Isso é Diferente de um Acoplamento de Elastômero

Um acoplamento de elastômero muda a conformidade torsional através de um material flexível.

Uma placa de acionamento ou placa flexível pode falhar estruturalmente através de:

• rachaduras;
• danos nos furos dos parafusos;
• ou distorção da placa.

O princípio mecânico é diferente, mesmo que ambos os componentes conectem um motor a uma carga.

Testes de Reserva na Nova Zelândia Exporam a Falha

Testes rotineiros sem carga não haviam estressado a conexão suficientemente.

Um teste de carga adequado reproduziu a condição de torque real e tornou a falha detectável.

Lição Técnica

Quando um motor e um alternador testam normalmente isoladamente, os técnicos não devem negligenciar o componente que os une fisicamente.

Um sistema pode falhar nainterface entre duas máquinas saudáveis.

FAQ

Uma placa de acionamento de gerador rachada pode causar vibração apenas sob carga?

Sim. O torque maior do alternador pode tornar o movimento da placa e o ruído mais perceptíveis.

A operação normal sem carga descarta um problema de acoplamento?

Não. Muitas falhas de conexão só se tornam visíveis quando um torque substancial é transmitido.