औद्योगिक डीजल इंजनों में मध्यम से उच्च गति पर दहन खटखटाहट और निकास परिवर्तन विकसित होते हैं, भले ही इंजेक्टर ओपनिंग प्रेशर और स्प्रे सामान्य हो: एक ईरानी वर्कशॉप में स्टिकिंग टाइमिंग-एडवांस यूनिट की पहचान के लिए डायनामिक इंजेक्शन टाइमिंग, एडवांस-मैकेनिज्म ट्रैवल और आरपीएम रिस्पांस की जांच की जाती है
स्थिर इंजेक्टर परीक्षण पास
एक ईरानी कार्यशाला द्वारा बनाए गए एक औद्योगिक डीजल इंजन ने तेज दहन शोर और इंजन की गति बढ़ने के साथ निकास व्यवहार को बदल दिया।
रिलैम में इंजन अपेक्षाकृत चिकना था।
चूंकि इस प्रणाली में यांत्रिक इंजेक्शन का प्रयोग किया गया था, इसलिए इनजेक्टरों को खोलने के दबाव, स्प्रे पैटर्न और सीलिंग के लिए परीक्षण किया गया था।
इंजेक्टर में कोई बड़ी असंगति नहीं पाई गई।
इस प्रकार कार्यशाला नेस्वचालित इंजेक्शन समय-अग्रिम तंत्रयांत्रिक ईंधन प्रणाली के भीतर।
मैकेनिकल टाइमिंग हमेशा एक ही मूल्य पर तय नहीं होती
कुछ मैकेनिकल इंजेक्शन सिस्टम इंजन की गति या ऑपरेटिंग स्थिति में बदलाव के साथ इंजेक्शन टाइमिंग को बदलते हैं।
अग्रिम तंत्र इंजन डिजाइन की आवश्यकताओं के अनुसार इंजेक्शन की शुरुआत को स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।
यदि यह तंत्र चिपके रहता है, तो स्थैतिक समय सही प्रतीत हो सकता है जबकि गतिशील समय अधिक गति पर अनुपयुक्त हो जाता है।
यह अंतर ईरानी निदान के लिए केंद्रीय बन गया।
कार्यशाला ने आरपीएम के माध्यम से समय की तुलना की
तकनीशियनों ने सबसे पहले लागू इंजन प्रक्रिया के अनुसार मूल यांत्रिक समय की पुष्टि की।
यह लक्षण की व्याख्या करने के लिए पर्याप्त नहीं था।
इसके बाद इंजन की रफ्तार बढ़ने के साथ-साथ टाइमिंग व्यवहार की जांच की गई।
अग्रिम वक्र सामान्य रूप से नहीं चल रहा था
कम गति पर, समय संबंध अपेक्षा के करीब था।
जैसे-जैसे आरपीएम बढ़ता गया, अग्रिम तंत्र अपनी इच्छित सीमा के माध्यम से स्थिति को सुचारू रूप से नहीं बदलता था।
यह उस बिंदु से जुड़ा हुआ है जहां दहन का दस्तक अधिक स्पष्ट हो गया।
कार्यशाला ने पंप के डिजाइन के अनुसार चिपकने, पहनने या दूषित होने के लिए तंत्र का निरीक्षण किया।
इंजेक्टर खोलने का दबाव सब कुछ क्यों नहीं बता सकता था
यांत्रिक इंजेक्टर खोलने का दबाव तब प्रभावित होता है जब नोजल लाइन में दबाव बढ़ने के बाद इंजेक्ट करना शुरू कर देता है।
हालांकि, सही ढंग से कैलिब्रेट किए गए इंजेक्टर भी पंप पर निर्भर करते हैं जो इच्छित क्रैंकशाफ्ट स्थिति पर दबाव प्रदान करता है।
यदि पंप समय अग्रिम गलत है, प्रत्येक इंजेक्टर हाइड्रोलिक रूप से स्वस्थ हो सकता है जबकि दहन इंजन चक्र में एक अनुपयुक्त बिंदु पर होता है।
यही कारण है कि ईरानी कार्यशाला ने इंजेक्टरों के सत्यापन के बाद नोजल सेटिंग्स को बार-बार नहीं बदला।
औद्योगिक परिचालन ने गतिशील दोष को उजागर किया
इस इंजन ने एक औद्योगिक अनुप्रयोग किया जहां मध्यम से उच्च परिचालन गति लंबी अवधि के लिए आम थी।
इस प्रकार कार्यशाला की निष्क्रियता की जाँच उसके वास्तविक कर्तव्य का केवल एक छोटा सा हिस्सा थी।
तकनीशियनों ने नियंत्रित संचालन के तहत उच्च गति की स्थिति को पुनः प्रस्तुत किया और शोर और निकास व्यवहार में परिवर्तन होने पर रिकॉर्ड किया।
इससे समय पर प्रतिक्रिया को प्रत्यक्ष रूप से वास्तविक ईरानी औद्योगिक अनुप्रयोग से जोड़ने की अनुमति मिली।
अग्रिम तंत्र पर केंद्रित सुधारात्मक कार्य
समय-नियंत्रण प्रणाली को पंप और इंजन की आवश्यकताओं के अनुसार रखरखाव किया गया।
इसके बाद, इंजन को प्रगतिशील आरपीएम परीक्षण के माध्यम से संचालित करने से पहले मूल समय की फिर से जांच की गई।
इंजन की रफ्तार के साथ आगे बढ़ने का व्यवहार अधिक सुसंगत रूप से बदलता है, जबकि पहले के दहन-थप्पड़ के पैटर्न को उसी तरह से पुनः प्रस्तुत नहीं किया गया था।
तकनीकी व्याख्या
इस मामले का स्वतंत्र केंद्र हैगतिशील यांत्रिक इंजेक्शन समय, स्थैतिक इंजेक्टर कैलिब्रेशन नहीं।
एक यांत्रिक डीजल इंजन में इंजेक्टर सही ढंग से समायोजित हो सकते हैं और फिर भी खराब चल सकते हैं यदि इसका टाइम-एडवांस तंत्र अपेक्षित रूप से आगे बढ़ने में विफल रहता है।
इसलिए, ईरानी औद्योगिक इंजन की मरम्मत के लिए, नैदानिक प्रश्न को इस से आगे बढ़ना चाहिए कि क्या आधार समय सही है?
यह अंतर एक गतिशील नियंत्रण समस्या से एक स्थैतिक समायोजन को अलग करता है।
