Endüstriyel dizel motorlar normal enjeksiyon açma basıncı ve püskürtmesine rağmen orta-yüksek hızda yanma çarpma ve egzoz değişiklikleri geliştirir: İranlı bir atölye dinamik enjeksiyon zamanlamasını kontrol eder,Ön-Mekanizm Seyahat ve RPM Cevabı, Yapışkan Zamanlama-Önce Birimi belirlemek için

Statik enjeksiyon testi geçildi

İranlı bir atölyede bakılan endüstriyel bir dizel motor, motor hızı arttıkça daha keskin bir yanma gürültüsü ve egzoz davranışını değiştirdi.

Tekerleksiz çalışırken motor nispeten pürüzsüzdü.

Sistem mekanik enjeksiyon kullandığından, enjeksiyoncular açılış basıncı, püskürtme modeli ve mühürlenme için test edildi.

Enjeksiyonda büyük bir tutarsızlık bulunamadı.

Bu nedenle atölye çalışmaları,Otomatik enjeksiyon zamanlama öncesi mekanizmasıMekanik yakıt sisteminde.

Mekanik Zamanlama Her Zaman Tek Değerde Sabit Değil

Bazı mekanik enjeksiyon sistemleri, motor hızı veya çalışma koşulları değiştikçe enjeksiyon zamanlamasını değiştirir.

Ön mekanizma, enjeksiyonun başlangıcının motor tasarımının gereksinimlerine göre hareket etmesini sağlar.

Bu mekanizma sıkışırsa, statik zamanlama doğru görünebilirken, dinamik zamanlama daha yüksek hızda uygunsuz hale gelir.

Bu ayrım İran tanılarının merkezinde yer aldı.

Atölye, RPM üzerinden zamanlamayı karşılaştırdı

Teknikçiler öncelikle geçerli motor prosedürüne göre temel mekanik zamanlamayı doğruladılar.

Semptomunu açıklamak için yeterli değildi.

Daha sonra motor hızı arttıkça zamanlama davranışını incelediler.

İleri Eğim normal hareket etmedi

Daha düşük hızda, zamanlama ilişkisi beklentilere yakındı.

RPM arttıkça, ileri mekanizma, amaçlanan aralık boyunca pozisyonunu sorunsuz bir şekilde değiştirmedi.

Bu, yanma darbelerinin daha belirgin hale geldiği nokta ile ilişkilidir.

Atölye, pompa tasarımına uygun olarak yapışkanlık, aşınma veya kirlenme mekanizmasını denetti.

Neden Enjeksiyon Açma Basıncı Her Şeyi Açıklayamadı

Mekanik enjektör açılış basıncı, boru hattındaki basınç artışından sonra nozel enjekte etmeye başladığında etkiler.

Bununla birlikte, doğru kalibre edilmiş enjektörler bile, istenen krançol pozisyonunda basınç sağlayan pompa bağlıdır.

Eğer pompa zamanlama ilerlemesi yanlışsa, her enjektör motor döngüsünün uygun olmayan bir noktasında yanma meydana gelirken hidrolik olarak sağlıklı olabilir.

Bu nedenle, İran atölyesi enjeksiyon cihazlarının zaten doğrulandıktan sonra nozel ayarlarını tekrar tekrar değiştirmedi.

Endüstriyel İşlem Dinamik Arızayı Açıkladı

Motor, orta-yüksek çalışma hızının uzun süre yaygın olduğu endüstriyel bir uygulamaya hizmet etti.

Dolayısıyla, atölyenin boş kontrolü, gerçek görevinin sadece küçük bir kısmını temsil ediyordu.

Teknikçiler, denetlenmiş çalışmada daha yüksek hız koşulunu yeniden ürettiler ve gürültü ve egzoz davranışının değiştiğini kaydettiler.

Bu, zamanlama tepkisinin doğrudan gerçek İran endüstriyel uygulamasıyla bağlantılı olmasına izin verdi.

Önleme Mekanizmasına Odaklanan Düzeltme İşleri

Zamanlama kontrol sistemi, pompa ve motor gereksinimlerine uygun olarak servis edildi.

Daha sonra, motor ilerleyici bir RPM testi ile çalıştırılmadan önce temel zamanlama tekrar kontrol edildi.

İlerleme davranışı, motor hızına göre daha tutarlı bir şekilde değişti, ancak önceki yanma-kapma örneği aynı şekilde yeniden üretilmedi.

Teknik Yorum

Bu davadaki bağımsız çekirdekDinamik mekanik enjeksiyon zamanlaması, statik enjeksiyon kalibrasyonu değil.

Mekanik bir dizel motorun enjektörleri doğru ayarlanmış olabilir ve zamanlama öncesi mekanizması amaçlandığı gibi hareket edemezse hala kötü çalışabilir.

İran sanayi motorlarının onarımı için, teşhis sorusu, “Baza zamanlaması doğru mu?”'dan “Dönüşüm hızları arttıkça zamanlama nasıl değişiyor?”'ye kadar uzanmalıdır.

Bu ayrım, statik bir ayarlamayı dinamik bir kontrol probleminden ayırır.