موتورهای دیزلی صنعتی با وجود فشار و اسپری باز شدن معمولی انژکتور، تغییرات کوبش احتراق و اگزوز را با سرعت متوسط ​​به بالا ایجاد می‌کنند: یک کارگاه ایرانی زمان‌بندی تزریق دینامیکی، حرکت مکانیزم پیشرفته و پاسخ RPM را برای شناسایی یک زمان‌بندی چسبنده-پیشرفت بررسی می‌کند.

آزمون تزریق کننده ی استاتیک موفق شد

یک موتور دیزل صنعتی که توسط یک کارگاه ایرانی نگهداری می شد، صدای سوزش شدیدتر و تغییر رفتار گازهای خروجی را با افزایش سرعت موتور ایجاد کرد.

در حالت خاموش، موتور نسبتاً صاف بود.

از آنجا که سیستم از تزریق مکانیکی استفاده می کند، تزریق کننده ها برای فشار باز شدن، الگوی اسپری و مهر و موم مورد آزمایش قرار گرفتند.

هیچ عدم سازگاری بزرگ در تزریق کننده یافت نشد.

بنابراین کارگاه به موضوعمکانیزم زمان بندی خودکار تزریقدر داخل سیستم سوخت مکانیکی.

زمانبندی مکانیکی همیشه در یک مقدار ثابت نیست

برخی از سیستم های تزریق مکانیکی زمان تزریق را با تغییر سرعت موتور یا شرایط عملیاتی تغییر می دهند.

مکانیسم جلو اجازه می دهد که شروع تزریق مطابق با الزامات طراحی موتور حرکت کند.

اگر این مکانیسم گیر کند، زمان بندی استاتیک ممکن است درست به نظر برسد در حالی که زمان بندی پویا در سرعت بالاتر نامناسب می شود.

این تمایز در تشخیص ایرانی اصلی شد.

کارگاه مقایسه زمان در سراسر RPM

تکنسین ها ابتدا با توجه به روش موتور مورد استفاده، زمان بندی مکانیکی پایه را بررسی کردند.

برای توضیح علائم کافی نبود.

سپس رفتار زمان را با افزایش سرعت موتور بررسی کردند.

منحنی جلو به طور عادی حرکت نمی کرد

در سرعت پایین تر، رابطه زمان نزدیک به انتظار بود.

با افزایش RPM، مکانیسم جلو به راحتی در محدوده مورد نظر خود تغییر موقعیت نمی کند.

این با نقطه ای که ضربه احتراق بیشتر شد مرتبط بود.

کارگاه مکانیسم چسبیدن، فرسایش یا آلودگی را بر اساس طراحی پمپ بررسی کرد.

چرا فشار باز کردن تزریق کننده نمی تواند همه چیز را توضیح دهد

فشار باز کردن تزریق کننده مکانیکی زمانی که نوزل پس از افزایش فشار در خط تزریق شروع به تزریق می کند تأثیر می گذارد.

با این حال، حتی تزریق کننده های به درستی کالیبر شده نیز به پمپ وابسته هستند که فشار را در موقعیت مورد نظر کراکشافت ارائه می دهد.

اگر پیش بینی زمان پمپ نادرست باشد، هر تزریق کننده می تواند از نظر هیدرولیکی سالم باشد در حالی که احتراق در یک نقطه نامناسب در چرخه موتور رخ می دهد.

به همین دلیل است که کارگاه ایران پس از بررسی تزریق کننده ها تنظیمات نوزل را بارها تغییر نداد.

عملیات صنعتی نقص پویایی را آشکار کرد

این موتور در یک کاربرد صنعتی استفاده می شد که در آن سرعت کار متوسط تا بالا برای دوره های طولانی رایج بود.

بنابراین یک چک کارگاه بیکار تنها یک بخش کوچک از وظیفه واقعی آن را نشان می دهد.

تکنسین ها حالت سرعت بالاتر را در حالت کار کنترل شده بازتولید کردند و زمانی که رفتار سر و صدای خروجی تغییر می کند، ضبط کردند.

این اجازه می دهد تا زمان پاسخ به طور مستقیم با کاربرد صنعتی واقعی ایران مرتبط باشد.

کار اصلاحی متمرکز بر مکانیسم پیشبردی

سیستم کنترل زمان بندی مطابق با نیازهای پمپ و موتور نگهداری شد.

پس از آن، زمان بندی پایه قبل از کار کردن موتور از طریق یک آزمایش RPM پیشرفته دوباره بررسی شد.

رفتار پیشروی با سرعت موتور به طور منسجم تر تغییر می کند، در حالی که الگوی قبلی احتراق-دست زدن به همان شیوه بازتولید نمی شود.

تفسیر فنی

هسته مستقل این پرونده اینهزمان تزریق مکانیکی پویا، نه کالیبراسیون استاتیک تزریق کننده.

یک موتور دیزل مکانیکی می تواند حقه های تنظیم شده را به درستی داشته باشد و اگر مکانیسم پیشبرد زمان آن به عنوان مورد نظر حرکت نکند، هنوز هم بد کار می کند.

بنابراین برای تعمیر موتورهای صنعتی ایران، پرسش تشخیصی باید فراتر از این باشد که آیا زمان بندی پایه درست است؟ به این که چگونه زمان بندی با افزایش RPM تغییر می کند.

این تمایز یک تنظیم ثابت را از یک مشکل کنترل پویا جدا می کند.