Промышленные дизельные двигатели развивают сгорание и выхлопные изменения при средней и высокой скорости, несмотря на нормальное давление и распыливание впрыска: иранская мастерская проверяет динамическое время впрыска,Механизм предварительного движения и реакция на обороты для выявления привязанной единицы предварительного времени

Прошло испытание на статическом инжекторе

Промышленный дизельный двигатель, поддерживаемый иранской мастерской, развил более резкий шум сгорания и изменение поведения выхлопных газов по мере увеличения скорости двигателя.

В холодном режиме двигатель был сравнительно гладким.

Поскольку система использовала механическое впрыск, впрыскиватели были проверены на давление открытия, схему распыления и уплотнение.

Не было обнаружено серьезных несоответствий в инжекторе.

Поэтому семинар был посвященмеханизм автоматического времени впрыскав механической топливной системе.

Механическое время не всегда фиксируется на одном значении

Некоторые механические системы впрыска изменяют время впрыска по мере изменения скорости двигателя или условий работы.

Предварительный механизм позволяет началу впрыска двигаться в соответствии с требованиями конструкции двигателя.

Если этот механизм застрял, статическое время может показаться правильным, в то время как динамическое время становится неуместным на более высокой скорости.

Это различие стало центральным для иранского диагноза.

Семинар сравнил время по оборотам в минуту

Техники сначала проверили базовое механическое время в соответствии с применимой процедурой двигателя.

Этого недостаточно для объяснения симптомов.

Затем они изучили поведение синхронизации по мере увеличения скорости двигателя.

Продвигающаяся кривая не двигалась нормально

При меньшей скорости соотношение времени было близко к ожиданиям.

По мере увеличения оборотов передний механизм не менял положение плавно в течение предполагаемого диапазона.

Это соотносится с точкой, когда удар от сгорания становится более выраженным.

Мастерская проверила механизм прилипания, износа или загрязнения, соответствующий конструкции насоса.

Почему давление на впрысках не может все объяснить

Напряжение механического впрыска влияет на то, когда соприкосновение начинается после повышения давления в линии.

Однако даже правильно калиброванные впрыскиватели зависят от насоса, обеспечивающего давление в предполагаемом положении коленчатого вала.

Если предварительное время насоса неверно, каждый инжектор может быть гидравлически здоровым, в то время как сгорание происходит в неподходящую точку цикла двигателя.

Именно поэтому иранская мастерская неоднократно не меняла настройки сопла после проверки инжекторов.

Промышленная эксплуатация разоблачила динамический сбой

Двигатель служил промышленному применению, где средняя и высокая рабочая скорость были распространены в течение длительных периодов.

Следовательно, проверка на рабочем месте в мастерской составляла лишь небольшую часть его фактического долга.

Техники воспроизводили условия более высокой скорости при управляемой работе и фиксировали, когда изменялось поведение шума и выхлопных газов.

Это позволило напрямую связать время реагирования с реальным иранским промышленным применением.

Корректирующая работа, ориентированная на продвинутый механизм

Система управления временем обслуживалась в соответствии с требованиями к насосу и двигателю.

После этого базовое время было перепроверено перед тем, как двигатель был запущен через прогрессивное испытание оборотов.

Поведение передвижения менялось более последовательно с скоростью движения двигателя, в то время как более ранний рисунок сгорания и стука не воспроизводился таким же образом.

Техническая интерпретация

Независимое ядро этого деладинамическое механическое время впрыска, а не статическую калибровку инжектора.

Механический дизельный двигатель может иметь правильно настроенные впрыскиватели и все же плохо работать, если его механизм заранее заранее не двигается, как предполагается.

Для иранского ремонта промышленных двигателей диагностический вопрос должен быть не только: "Правильно ли базовое время?"

Это различие отличает статическую регулировку от проблемы динамического управления.