قایق کار یونانی افت متناوب سرعت پروانه-شفت را در زمان حرکت شدید علیرغم خروجی معمولی موتور و گیربکس نشان می‌دهد که فرسودگی کلید کوپلینگ در حال بررسی است

سرعت موتور و گیربکس ثابت ماند

یک قایق کاری ساحلی که در یونان کار می کرد، سرعت شفت پروانه را در طول سفرهای سنگین به طور متناوب از دست داد.

دور موتور ثابت ماند و خروجی گیربکس شواهدی از لغزش کلاچ داخلی را نشان نداد.

خود ملخ به درستی منطبق بود و عاری از رسوب عمده بود.

از آنجایی که کاهش سرعت پس از خروجی گیربکس رخ داده است، تکنسین ها این موضوع را بررسی کردندکوپلینگ مکانیکی بین گیربکس و میل پروانه.

کلید و راه کلید به کانون اصلی تبدیل شدند.

یک کوپلینگ کلیدی گشتاور را از طریق یک رابط کوچک منتقل می کند

در سیستم های شفت دریایی قابل اجرا:

فلنج / توپی گیربکس ← توپی کوپلینگ ← کلید/راه کلید ← شفت پروانه

کلید از چرخش نسبی بین شفت و توپی جلوگیری می کند.

اگر راه کلید توسعه یابد:

• ناراحتی؛
• پوشیدن
• تغییر شکل؛
• شلی؛
• یا آسیب کلید،

اتصال ممکن است دیگر گشتاور را به طور مداوم منتقل نکند.

چرا خطا می تواند متناوب باشد

تحت بار سبک، اصطکاک بین توپی و شفت می تواند انتقال گشتاور کافی را فراهم کند.

در طول کشتی های سنگین تر:

1. تقاضای گشتاور پروانه افزایش یافته است.

2. رابط کلید فرسوده بار بیشتری را حمل می کرد.

3. جنبش نسبی توسعه یافته.

4. سرعت شفت به طور خلاصه تغییر کرد.

5. با تغییر بارگذاری، رابط دوباره درگیر شد.

این رفتار متناوب تشخیص مشکل را در اسکله دشوار می کرد.

بازرسی از سرعت چرخشی در سراسر اتصال پیروی کرد

تکنسین ها مقایسه کردند:

• دور موتور؛
• دور خروجی گیربکس؛
• وضعیت هاب کوپلینگ؛
• دور در دقیقه شفت؛
• نشانه های شاهد راه کلید.
• زباله های خراشیده؛
• تناسب شفت؛
• و اتصال دهنده های کوپلینگ

هدف شناسایی نقطه دقیقی بود که سرعت چرخش دیگر پیوسته باقی نمی ماند.

چرا تعمیر گیربکس اشتباه بوده است؟

گیربکس قبلاً گشتاور را به درستی به خروجی خود منتقل می کرد.

گسل دورتر پایین دست در رابط مکانیکی وجود داشت.

تعویض اجزای گیربکس باعث بازیابی کوپلینگ شفت فرسوده نمی شود.

عملیات ساحلی یونان، کروز سنگین را مهم کرد

یک قایق کار ممکن است در حین مانور بندر به طور عادی کار کند اما در طول سفر ساحلی بارگیری شده، گشتاور بسیار بیشتری را منتقل کند.

بنابراین کوپلینگ باید تحت تقاضای واقعی پیشرانه آزمایش می شد.

تفاوت با استرن بلبرینگ درگ

کشش یاتاقان عقب باعث افزایش مقاومت می شود در حالی که انتقال گشتاور پیوسته باقی می ماند.

لباس کلید می تواند ایجاد کنداز دست دادن متناوب انتقال گشتاور.

علائم ممکن است همپوشانی داشته باشند اما مکانیسم های مکانیکی متفاوت است.

درس فنی

تشخیص خط محرکه دریایی باید رفتار چرخشی را در هر رابط مکانیکی مقایسه کند.

سرعت ثابت موتور و گیربکس ثابت نمی کند که شفت پروانه به طور مداوم گشتاور یکسانی را دریافت می کند.

سوالات متداول

آیا یک کلید فرسوده می تواند باعث لغزش متناوب شفت پروانه شود؟

بله. سایش می تواند یکپارچگی مکانیکی اتصال توپی به شفت را کاهش دهد.

آیا این همان لغزش کلاچ گیربکس است؟

نه. لغزش گیربکس در داخل رخ می دهد. لغزش راه کلید در رابط اتصال شفت رخ می دهد.