เรือทํางานกรีซแสดงความเร็วลดกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทก กระแทกกระแทกกระแทกกระแทก กระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทกกระแทก

ความเร็วของเครื่องยนต์และกล่องเกียร์ยังคงคง

เรือทํางานชายฝั่งที่ดําเนินการในกรีซมีอาการสูญเสียความเร็วของหมุนพัดลมบางครั้งระหว่างการเดินทางหนัก

RPM ของเครื่องยังคงคงคง และการออกของกล่องเกียร์ไม่แสดงสัญญาณของการสลิดคลาชภายใน

พัดลมตัวมันเองถูกต้องและไม่มีความเสียหายใหญ่

เนื่องจากความเสียของความเร็วเกิดขึ้นหลังจากการออกของกล่องเกียร์การเชื่อมโยงทางกลระหว่างกล่องเกียร์และแกนหมุน.

กุญแจและช่องคีย์ได้กลายเป็นจุดมุ่งเน้นหลัก

เครื่องเชื่อมด้วยกุญแจส่งมอบแรงหมุนผ่านอินเตอร์เฟซเล็ก ๆ

ในระบบ shaft ทะเลที่ใช้:

แฟลนจ์กล่องเกียร์ / ฮับ → ฮับเชื่อม → กุญแจ / คีย์เวย์ → หมุนหมุน

กุญแจป้องกันการหมุนสัมพันธ์ระหว่างแกนและฮับ

ถ้าทางกุญแจพัฒนา

• การก่อความรุนแรง
• การสวม
• การบิดเบือน
• ความอ่อนแอ
• หรือความเสียหายที่สําคัญ

การเชื่อมต่ออาจไม่ส่งมอบทอร์คได้อย่างต่อเนื่อง

เหตุ ผล ที่ ความ โทษ อาจ เกิด ขึ้น บาง ครั้ง

ภายใต้ภาระที่เบา ๆ การขัดแย้งระหว่างฮับและแกนสามารถให้การถ่ายทอดทอร์คที่เพียงพอ

ในช่วงการเดินทางที่หนักกว่า

1. ความต้องการของหมุนหมุนหมุนที่เพิ่มขึ้น

2. ช่องทางที่สวมกุญแจมีภาระมากกว่า

3. การเคลื่อนไหวสัมพันธ์ที่พัฒนา

4. ความเร็วของ shaft เปลี่ยนแปลงสั้น ๆ

5. อินเตอร์เฟซเปิดใหม่เมื่อการชาร์จเปลี่ยน

การกระทําที่สับสนนี้ ทําให้ปัญหายากที่จะตรวจพบที่ท่าเรือ

การตรวจสอบตามความเร็วหมุนผ่านการเชื่อมต่อ

ช่างเทคนิคเทียบ:

• RPM ของเครื่องยนต์
• RPM การออกของกล่องเกียร์
• สถานะของคันจูงจับ
• RPM ของแกน
• สัญลักษณ์ของพยานทางกุญแจ
• ขยะที่รบกวน
• ความเหมาะสมของแกน
• และเครื่องเชื่อม

เป้าหมายคือการระบุจุดที่แม่นยํา ที่ความเร็วในการหมุนไม่ต่อเนื่อง

เหตุ ผล ที่ การ ซ่อม แกร์บ๊อกซ์ จะ เป็น การ ผิดทาง

กล่องเกียร์กําลังส่งทอร์คไปยังออตพ์ท์ของมันได้ถูกต้องแล้ว

ความผิดพลาดมีอยู่ด้านล่างของแม่น้ําที่ ช่องทางเครื่องจักรกล

การเปลี่ยนส่วนประกอบของกล่องเกียร์ จะไม่ได้ฟื้นฟูการเชื่อมแกนที่เสีย

การปฏิบัติการชายฝั่งกรีก ทําให้การเดินทางเรือหนักมีความสําคัญ

เรือทํางานอาจทํางานได้ปกติระหว่างการเคลื่อนไหวท่าเรือ แต่ส่งแรงหมุนที่สูงกว่ามากในระหว่างการเดินทางชายฝั่งที่บรรทุก

ฉะนั้น การเชื่อมโยงจึงต้องทดสอบ ภายใต้ความต้องการการขับเคลื่อนที่จริง

ความแตกต่างจากการลาก

ความต้านทานของเบอร์นเพิ่มความต้านทานในขณะที่การถ่ายทอดทอร์คยังคงต่อเนื่อง

การสวมกุญแจสามารถสร้างการสูญเสียการถ่ายทอดทอมปอร์ตแบบสั้น ๆ.

อาการอาจซ้อนกัน แต่กลไกกลไกต่างกัน

บทเรียนทางเทคนิค

การวินิจฉัยสายขับเคลื่อนทางทะเล ควรเปรียบเทียบพฤติกรรมการหมุน ผ่านทุกอินเตอร์เฟซเครื่องกล

ความเร็วของเครื่องยนต์และกล่องเกียร์ที่มั่นคง ไม่ได้พิสูจน์ว่าแกนหมุนรับแรงหมุนเดียวกันอย่างต่อเนื่อง

FAQ

ช่องลุ้นที่เสียหาย อาจทําให้แกนพัดพัดลื่นได้บ้างไหม?

ใช่ การสวมใส่อาจทําให้ความสมบูรณ์แบบทางกลของสายเชื่อมต่อ

นี่เหมือนกันกับการลื่นคลาชเกียร์บ๊อกซ์เหรอ?

เปล่า การสลิกกล่องเกียร์เกิดขึ้นภายใน; การสลิกทางกุญแจเกิดขึ้นที่อินเตอร์เฟซการเชื่อมแกน