Yunanlı iş teknesi, normal motor ve vites kutusunun çıkışına rağmen ağır yolculuk sırasında aralıklı pervane-çark hızı kaybını gösteriyor.

Motor Hız ve Değişim Kutusu Istikrarlı Kaldı

Yunanistan'da faaliyet gösteren bir kıyı iş teknesi, ağır yolculuk sırasında pervanenin asman hızının aralıklı olarak azalmasına neden oldu.

Motor RPM istikrarlı kaldı ve vites kutusunun çıkışında iç debriyaj kayması belirtisi yoktu.

Merdivenin kendisi doğru bir şekilde eşleştirilmiş ve büyük bir kirlenme olmamasına rağmen.

Hız kaybı, vites kutusunun çıkışından sonra meydana geldiğinden, teknisyenlervites kutusu ile pervanenin ocağı arasındaki mekanik bağlantı.

Anahtar ve anahtarlık merkezi odak noktası oldu.

Anahtarlı bir koplama küçük bir arayüz üzerinden tork aktarır

Uygulanabilir deniz ocağı sistemlerinde:

Delek kutusu flansı/kab → Koplama kabı → Anahtar/anahtar yolu → Propeller ocağı

Anahtar, şaft ile merkez arasındaki göreceli dönüşü engeller.

Anahtar yolu gelişiyorsa:

• Fırlatma;
• giymek;
• Deformasyon;
• gevşeklik;
• ya da anahtar hasarı,

Bağlantı artık sabit bir şekilde tork aktarmayabilir.

Neden Aralıklı Olabilir?

Hafif yük altında, merkezi ve şaft arasındaki sürtünme yeterli tork aktarımı sağlayabilir.

Daha ağır yolculuklarda:

1. pervane tork talebi arttı;

2. kullanılmış anahtar arayüzü daha fazla yük taşıdı;

3. gelişmiş göreceli hareket;

4. şaftın hızı kısa süreli olarak değişti;

5. yükleme değiştikçe arayüz yeniden etkinleştirildi.

Bu aralıklı davranış, problemi rıhtımda tespit etmesini zorlaştırdı.

Denetim, bağlantı boyunca dönüş hızını takip etti.

Teknikçiler karşılaştırdı:

• motor dönme hızı;
• vites kutusunun çıkış RPM'leri;
• Bağlantı noktası durumu;
• Çubuk RPM'leri;
• Anahtar yol tanıklık işaretleri;
• Fırtına kalıntıları;
• Çapa uygunluğu;
• ve bağlantı bağlayıcıları.

Hedef, dönme hızının artık sürekli kalmadığı kesin noktayı belirlemekti.

Değişiklik Yapmanın Neden Yanlış Olduğunu

Değişiklik kutusu zaten çıkış noktasına doğru bir şekilde tork aktarıyordu.

Hata mekanik arayüzde daha aşağıda vardı.

Değiştirme vites kutusu bileşenleri, yıpranmış bir şaft bağlamını geri getirmez.

Yunan Sahili Operasyonu Ağır Seyahatleri Önemli Kıldı

Bir iş teknesi, liman manevraları sırasında normal şekilde çalışabilir, ancak yüklü kıyı yolculuğu sırasında çok daha yüksek tork aktarır.

Dolayısıyla, çekiş gerçekçi itişim talebi altında test edilmek zorundaydı.

Arka Yüklü Çekiçten Farklı

Kıç taşıyan sürtünme direnci arttırırken, tork aktarımı sürekli kalır.

Anahtar kullanımı yaratırDöngü aktarımının aralıklı kaybı.

Belirtiler üst üste gelebilir ama mekanik mekanizmalar farklıdır.

Teknik Ders

Denizli tahrik hattı teşhisi, her mekanik arayüzde dönüş davranışını karşılaştırmalıdır.

Istikrarlı motor ve vites kutusu hızı pervanenin sürekli aynı tork aldığını kanıtlamaz.

Sık Sorulan Sorular

Eski bir anahtarlık pervanenin kaymasına neden olabilir mi?

Evet, aşınma merkezi-ışın bağlantısının mekanik bütünlüğünü azaltabilir.

Bu şanzıman debriyajının kayması ile aynı mı?

Hayır, vites kutusunun kayması iç tarafta, anahtar yolunun kayması ise ocağın bağlantı ara yüzünde meydana gelir.