Barco de trabalho grego mostra perda de velocidade intermitente do eixo da hélice em cruzeiro pesado apesar da saída normal do motor e da caixa de velocidades enquanto o desgaste da chave de acoplamento é investigado

A velocidade do motor e da caixa de engrenagens permaneceu estável

Um barco de trabalho costeiro operando na Grécia desenvolveu perda intermitente de velocidade do eixo da hélice durante cruzeiro pesado.

A RPM do motor permaneceu estável e a saída da caixa de velocidades não mostrou evidências de deslizamento interno da embreagem.

A própria hélice estava corretamente combinada e livre de grandes falhas.

Uma vez que a perda de velocidade ocorreu após a saída da caixa de velocidades, os técnicos investigaram aacoplamento mecânico entre a caixa de velocidades e o eixo da hélice.

A chave e a porta-chave tornaram-se o foco central.

Um acoplamento com chave transfere torque através de uma pequena interface

Em sistemas de poços marítimos aplicáveis:

Flanca/nave da caixa de engrenagens → Nave de engate → Chave/caixa-chave → eixo da hélice

A chave impede a rotação relativa entre o eixo e o centro.

Se a via-chave se desenvolver:

• Fragmentação;
• desgaste;
• deformação;
• soltura;
• ou danos na chave,

A ligação pode deixar de transmitir o binário de forma constante.

Por que a culpa pode ser intermitente

Sob carga leve, o atrito entre o eixo e o eixo pode fornecer transferência de binário suficiente.

Durante cruzeiros mais pesados:

1. aumento da procura de binário da hélice;

2. a interface de chave desgastada carregava mais carga;

3. movimento relativo desenvolvido;

4. velocidade do eixo alterada brevemente;

5. a interface reativada à medida que a carga muda.

Esse comportamento intermitente dificultava a detecção do problema no porto.

A inspecção seguiu a velocidade de rotação através da ligação

Technicians compared:

• RPM do motor;
• RPM de saída da caixa de velocidades;
• Condição do cubo de engate;
• RPM do eixo;
• Marcas de testemunha na porta da chave;
• Resíduos de desgaste;
• Ajuste do eixo;
• e elementos de fixação de engate.

O objetivo era identificar o ponto exato em que a velocidade de rotação não permanecia mais contínua.

Por que o reparo da caixa de engrenagens teria sido errado

A caixa de velocidades já estava a transferir o binário corretamente para a sua saída.

A falha existia mais a jusante na interface mecânica.

A substituição dos componentes da caixa de velocidades não restabeleceria um acoplamento de eixo desgastado.

Operação costeira grega tornou importante o cruzeiro pesado

Um barco de trabalho pode operar normalmente durante a manobra de porto, mas transmitir um binário muito maior durante a viagem costeira carregada.

O acoplamento teve, por conseguinte, de ser testado sob exigência realista de propulsão.

Diferença do arrasto de popa

A resistência da popa aumenta a resistência enquanto a transferência de binário permanece contínua.

O desgaste do porta-chaves pode criarPerda intermitente de transferência de binário.

Os sintomas podem se sobrepor, mas os mecanismos mecânicos são diferentes.

Lição técnica

Diagnóstico da linha de propulsão marinha deve comparar o comportamento de rotação em todas as interfaces mecânicas.

Uma velocidade estável do motor e da caixa de velocidades não prova que o eixo da hélice recebe o mesmo binário continuamente.

Perguntas frequentes

Pode uma chaveira desgastada causar deslizamento intermitente do eixo da hélice?

O desgaste pode reduzir a integridade mecânica da ligação hub-a-shaft.

Isto é o mesmo que deslizar a embreagem da caixa de velocidades?

Não. O deslizamento da caixa de engrenagens ocorre internamente; o deslizamento da chave ocorre na interface de engate do eixo.