Barco de trabajo griego muestra pérdida de velocidad intermitente del eje de la hélice bajo crucero pesado a pesar de la salida normal del motor y la caja de cambios mientras se investiga el desgaste de la llave de acoplamiento
Barco de trabajo griego muestra pérdida de velocidad intermitente del eje de la hélice bajo crucero pesado a pesar de la salida normal del motor y la caja de cambios mientras se investiga el desgaste de la llave de acoplamiento
La velocidad del motor y de la caja de cambios se mantuvo estable
Un barco de trabajo costero que opera en Grecia desarrolló pérdida intermitente de velocidad del eje de la hélice durante el crucero pesado.
Las RPM del motor se mantuvieron estables, y la salida de la caja de cambios no mostró evidencia de deslizamiento interno del embrague.
La hélice en sí estaba correctamente ajustada y libre de incumplimiento mayor.
Debido a que la pérdida de velocidad se produjo después de la salida de la caja de cambios, los técnicos investigaron laacoplamiento mecánico entre la caja de cambios y el eje de la hélice.
La llave y la puerta se convirtieron en el foco central.
Un acoplamiento con llave transfiere el par a través de una interfaz pequeña
En los sistemas de pozos marinos aplicables:
El eje de la caja de engranajes debe estar situado en el punto de conexión de la caja de cambios.
La llave evita la rotación relativa entre el eje y el eje.
Si la vía clave se desarrolla:
- el freno;
- el desgaste;
- deformación;
- la flexibilidad;
- o daños clave,
la conexión puede dejar de transmitir el par de forma constante.
Por qué la culpa puede ser intermitente
Bajo una carga ligera, la fricción entre el cubo y el eje podría proporcionar suficiente transferencia de par.
Durante los cruceros más pesados:
1. la demanda de torque de la hélice aumentó;
2. la interfaz de llave desgastada llevaba más carga;
3. el movimiento relativo desarrollado;
4. la velocidad del eje cambió brevemente;
5. la interfaz vuelve a activarse a medida que cambia la carga.
Este comportamiento intermitente dificultaba la detección del problema en el muelle.
La inspección siguió la velocidad de rotación en la conexión
Los técnicos compararon:
- RPM del motor;
- RPM de salida de la caja de cambios;
- condición del eje de acoplamiento;
- RPM del eje;
- marcas de testigos en las llaves;
- los residuos de freno;
- ajuste del eje;
- y sujetadores de acoplamiento.
El objetivo era identificar el punto exacto donde la velocidad de rotación ya no permanecía continua.
Por qué la reparación de una caja de engranajes habría sido errónea
La caja de cambios ya estaba transfiriendo el par correctamente a su salida.
La falla existía más abajo en la interfaz mecánica.
El reemplazo de los componentes de la caja de cambios no restauraría un acoplamiento de eje desgastado.
La operación costera griega hizo importante el crucero pesado
Un barco de trabajo puede operar normalmente durante las maniobras de puerto, pero transmitir un par mucho mayor durante los viajes costeros cargados.
Por consiguiente, el acoplamiento tuvo que ser probado bajo una demanda realista de propulsión.
Diferencia con el arrastrador de popa
La resistencia del rodamiento de popa aumenta la resistencia mientras que la transferencia de par se mantiene continua.
El uso de llaves puede crearpérdida intermitente de transferencia de par.
Los síntomas pueden superponerse pero los mecanismos mecánicos son diferentes.
Lección técnica
El diagnóstico de la línea de propulsión marina debe comparar el comportamiento de rotación en cada interfaz mecánica.
La velocidad estable del motor y de la caja de cambios no prueba que el eje de la hélice reciba el mismo par de forma continua.
Preguntas frecuentes
¿Puede un llavero desgastado causar el deslizamiento intermitente del eje de la hélice?
Sí, el desgaste puede reducir la integridad mecánica de la conexión de eje a eje.
¿Esto es lo mismo que el deslizamiento del embrague de la caja de cambios?
No. El deslizamiento de la caja de cambios se produce internamente; el deslizamiento de la llave se produce en la interfaz de acoplamiento del eje.
