Madencilik Kamyonları Boşken Normal Çalışıyor Ancak Tam Yüklü Eğimlerde Güç Kaybediyor, Moğol Tamir Ekiplerini Yüksek Yük Teslimatı, Sıcak Sızıntı ve Filtre Aşınma Kalıntılarını Gözden Geçirmeye Sevk Ediyor

Yüksüz çalışma yakıt sistemindeki bir sınırlamayı gizleyebilir

Bir madencilik taşıma kamyonu normal olarak başlayabilir, sorunsuz bir şekilde hareket edebilir ve açık bir arıza göstermeden atölyede dolaşır.

Moğol madencilik onarım ekipleri, bu örneği araştırmak için boş kontrollerin ötesine geçerek, üretim çalışmalarıyla ilişkili sıcaklık ve talep koşulları altında yakıt tedarikini değerlendiriyorlar.

Normal bir yüksüzlük testi, enjektörlerin, yüksek basınçlı pompanın ve düşük basınçlı kaynağın maksimum çalışma talebini destekleyebileceğini onaylamaz.

Neden Yüksek Yükleme Teşhisi Değiştirir?

Yüklü bir tırmanış sırasında, motor daha fazla yakıt miktarı, istikrarlı destek basıncı ve tutarlı ray basıncı kontrolü gerektirir.

Güç kaybı aşağıdakilerden kaynaklanabilir:

Yetersiz enjektör dağıtımı;
Aşırı sıcak enjektör geri akışı;
Sınırlı filtreler;
Zayıf yüksek basınçlı pompa çıkışı;
Düşük basınçlı yakıt açlığı;
Yükleme havanın sızması;
Turboşarj kontrolü sorunları;
Egzoz sınırlaması;
Yakıt kirliliği.

Teşhis süreci, sorunu hemen bir bileşene atamak yerine yakıt ve hava sistemlerini karşılaştırmalıdır.

Yüksek Yüklü Enjektor Teslimatının Değerlendirilmesi

Yük noktası testleri

Bir enjektör, başlangıç ve boşluk testlerini geçebilir, ancak daha yüksek basınçta ve nabız genişliğinde doğru bir şekilde veremez.

Uygun bir banka programı, enjektörün gerektirdiği orta ve yüksek yük noktalarını içermelidir.Gerçek teslimat ve izin verilen menzil.

Enjeksiyon Setini Karşılaştırmak

Takım, talep arttıkça az teslim eden veya dengesizleşen bir ünite aramalıdır.

Sıcak Sızıntı Ölçümü

Motor ve yakıt sistemi ısındıktan sonra iç boşluklar farklı davranabilir.

Dönüş akışı, rapor edilen hataya yakın koşullarda ölçülmelidir. Başlamadan hemen sonra tamamlanan soğuk sızıntı testi, ısı ile ilgili iç sızıntı sorununu yeniden üretmeyebilir.

Sınav süresi, hortum uzunluğu, konteyner boyutu ve çalışma durumu tüm silindirlerde tutarlı olmalıdır.

Filtre Kullanım Atıklarının Denetimi

Kullanılmış yakıt filtresi ortamları, yukarıdaki bileşen aşınması hakkında kanıt sağlayabilir.

Teknikçiler aşağıdakileri kontrol etmelidir:

Metal parçacıkları;
Pas;
Su;
Karanlık yataklar;
Fiberler;
Normal olmayan filtre hasarı.

Metal kalıntılar, yüksek basınçlı pompa aşınmasını gösterebilir. Kalıntı kaynağını ele almadan yeni enjektörler kurmak, yedek ünitelerin tekrar hasara maruz kalmasına neden olabilir.

Ray, yüksek basınçlı borular ve ölçüm valfleri motor servis prosedürüne göre gözden geçirilmelidir.

Yük altında hava tarafını kontrol etmek

Artırma basıncı, hava filtresi kısıtlaması, yük hava hortumları ve egzoz kısıtlaması temsili yük altında değerlendirilmelidir.

Düşük itiş ile siyah duman, aşırı enjektor dağıtımı yerine yetersiz hava yansıtabilir. Benzer şekilde, duman olmadan düşük güç, sınırlı yakıt arzını veya ECU derecesini içerebilir.

Değiştirme Seçimi Rehberi

Maden enjektörleri, tam OE numarası, motor seri numarası, nominal güç, emisyon konfigürasyonu, kodlama biçimi ve yakıt sistemi üreticisi kullanılarak seçilmelidir.

Sadece bir yük kamyonu modeli için uygun olarak tanımlanan bir ürün, motor veya yazılım farklılıklarını hesaba katamaz.

Endüstri Yorumu

Moğol madencilik işletmecilerinin gerçekçi yük ve sıcaklık altında toplanan teşhis kanıtlarına ihtiyaçları var.

Yüksek yüklü yakıt dağıtımı, sıcak sızıntı, filtre kalıntıları, ray basıncı ve güçlendirme verileri, enjektör değişimi kapsamını belirlemek için daha güçlü bir temel sağlar.

Doğru şekilde boşaltılmış bir kamyon sadece sınırlı bir operasyon kontrolünü geçmiştir.Üretim performansı, tam yakıt ve hava sistemlerinin tam yüklü bir seviyede kontrol edilmiş çalışmayı sürdürebilmelerine bağlıdır..