광산물 운반 트럭은 정상적으로 무부하 상태에서 운행하지만, 완전히 부하 상태에서 전력을 잃게 되는데, 몽골의 수리팀은 높은 부하를 배달하고, 뜨거운 누출을 처리하고, 필터 마모 잔해를 검토하도록 촉구한다.

무부하 운용 은 연료 시스템 의 한계 를 숨길 수 있다

광산 수송 트럭 은 정상 로 시작 하고, 무동 상태 에서 원활 하게 움직일 수 있으며, 명백 한 결함 을 나타내지 않고 작업장 을 돌아다닐 수 있다. 실제적 인 불만은 트럭 이 완전 한 부하 로 도로를 오르면만 나타날 수 있다.

몽골의 광산 수리팀은 이 패턴을 조사하고 있는데, 빈틈없는 점검을 넘어 생산 작업과 관련된 온도와 수요 조건에 따라 연료 공급을 평가하고 있습니다.

정상적인 무부하 테스트는 주입기, 고압 펌프 및 저압 공급 장치가 최대 작동 수요를 지원 할 수 있는지 확인하지 않습니다.

부하로 올라가는 동안 엔진은 더 많은 연료량, 안정적인 부스트 압력 및 일관된 철도 압력 조절이 필요합니다.

전력 손실은 다음으로 인해 발생할 수 있습니다.

진단 과정에서는 한 부품에 즉시 문제를 할당하는 대신 연료와 공기 시스템을 비교해야합니다.

주입기는 시작과 빈 상태 테스트를 통과 할 수 있지만 더 높은 압력과 펄스 너비에서 올바르게 전달하지 못합니다.

적절한 벤치 프로그램에는 주입기의 필요한 중간 및 높은 부하 지점이 포함되어야 합니다. 보고서는 시험 압력, 펄스 너비, 유체 온도, 사이클 수,실제 배달 및 허용 범위.

팀은 수요가 증가함에 따라 공급이 부족하거나 불안정해지는 단위를 찾아야 합니다. 여러 주입기가 다른 한계에 도달할 때 세트 전체의 변동도 중요합니다.

엔진과 연료 시스템이 따뜻해지면 내부 공백이 다르게 작용할 수 있습니다.

환원 흐름은 보고된 결함과 가까운 조건에서 측정되어야 합니다. 시작 직후 완료된 차가운 누출 테스트는 열과 관련된 내부 누출 문제를 재현하지 않을 수 있습니다.

시험 기간, 튜브 길이, 컨테이너 크기와 작동 상태는 모든 실린더에서 일관되게 유지되어야 합니다.

사용 된 연료 필터 매체는 전류 부품 마모에 대한 증거를 제공 할 수 있습니다.

기술자는 다음을 검사해야 합니다.

금속 잔해 는 고압 펌프 마모 를 나타낼 수 있다. 잔해 의 근원 을 해결 하지 않고 새로운 주사기 를 설치 하는 것 은 대체 단위 가 반복적 인 손해 에 노출 될 수 있다.

레일, 고압 파이프 및 미터링 밸브는 엔진 서비스 절차에 따라 검토되어야 합니다.

부스트 압력, 공기 필터 제한, 충전 공기 튜브 및 배기가스 제한은 대표적인 부하에서 평가되어야 합니다.

낮은 추진력과 함께 검은 연기가 과도한 주입기 전달보다는 불충분한 공기를 반영 할 수 있습니다. 마찬가지로 연기가없는 낮은 전력은 제한된 연료 공급 또는 ECU 다운레이팅을 포함 할 수 있습니다.

광산 주입기는 전체 OE 번호, 엔진 연대 번호, 명소 전력, 배출량 구성, 코드 형식 및 연료 시스템 제조자를 사용하여 선택해야합니다.

화물 트럭 모델에만 적합하다고 설명된 제품은 엔진이나 소프트웨어의 차이를 설명하지 않을 수 있습니다.

몽골의 광산업자들은 현실적인 부하와 온도에서 수집된 진단 증거가 필요합니다.

높은 부하 연료 공급, 뜨거운 누출, 필터 잔해, 철도 압력 및 부스 데이터 주입기 교체 범위를 결정하기위한 더 강력한 근거를 제공합니다.

제대로 풀린 트럭은 제한된 운행 검사를 통과합니다.생산 성능은 완전한 연료 및 공기 시스템이 완전히 충전 된 등급에서 제어 된 작동을 유지할 수 있는지 여부에 달려 있습니다..