Грузовики для добычи полезных ископаемых обычно работают без груза, но теряют мощность при полной загрузке, что побуждает монгольские ремонтные команды пересмотреть доставку высокой нагрузки, горячие утечки и фильтрацию износа.

Работа без нагрузки может скрыть ограничения топливной системы

Добывающий грузовик может нормально запускаться, бесперебойным движением и двигаться по мастерской без явных нарушений.

Монгольские команды по ремонту шахт, исследующие эту картину, выходят за рамки простого контроля и оценивают доставку топлива в условиях температуры и спроса, связанных с производственной работой.

Обычное испытание без нагрузки не подтверждает, что впрыски, насос высокого давления и подача низкого давления могут поддерживать максимальное рабочее требование.

Почему большая нагрузка меняет диагноз

Во время загруженного подъема двигатель требует большего количества топлива, стабильного давления на подъеме и постоянного контроля давления рельса.

Потеря мощности может быть вызвана:

• Недостаточная подача инжектора;
• Слишком горячий обратный поток инжектора;
• Фильтры с ограниченными возможностями;
• Слабая мощность высокого давления насоса;
• Снижение топлива при низком давлении;
• Утечка зарядного воздуха;
• Проблемы с управлением турбокомпрессором;
• ограничение выхлопных газов;
• Загрязнение топлива.

В диагностическом процессе следует сравнивать топливные и воздушные системы, а не сразу же отнести проблему к одному компоненту.

Оценка поставки инжектора с высокой нагрузкой

Испытание на базе грузовой точки

Инжектор может проходить испытания на старте и холостом ходу, но не может правильно подавать при более высоком давлении и ширине импульса.

В соответствующую программу установки следует включить необходимые точки средней и высокой нагрузки инжектора.фактическая доставка и разрешенный диапазон.

Сравнение набора инжекторов

Команда должна искать один блок, который не обеспечивает достаточную производительность или становится нестабильным по мере увеличения спроса.

Измерение тепловой утечки

Внутренние пробелы могут вести себя по-разному после нагрева двигателя и топливной системы.

Возвратный поток должен измеряться в условиях, близких к заявленной неисправности. Испытание с холодной утечкой, завершенное сразу после запуска, может не воспроизводить проблему внутренней утечки, связанной с теплом.

Испытание должно сохранять продолжительность, длину шланга, размер контейнера и рабочее состояние на всех баллонах.

Проверка отходов фильтра

Использованные фильтры топлива могут служить доказательством износа компонента вверх по течению.

Техники должны проверять:

• Металлические частицы;
• ржавчина;
• Вода;
• Темные отложения;
• Волокна;
• Аномальное повреждение фильтра.

Установка новых инжекторов без устранения источника мусора может привести к повторному повреждению заменяемых агрегатов.

Рельсы, трубы высокого давления и измерительный клапан должны быть пересмотрены в соответствии с процедурой обслуживания двигателя.

Проверка воздушной стороны под нагрузкой

При репрезентативной нагрузке следует оценить давление подъема, ограничение фильтра воздуха, шланги зарядного воздуха и ограничение выхлопных газов.

Чёрный дым с низким давлением может отражать недостаток воздуха, а не чрезмерное подача впрыска.

Руководство по выбору замены

При выборе горных инжекторов следует использовать полный номер ОЭ, серийный номер двигателя, номинальную мощность, конфигурацию выбросов, формат кодирования и производителя топливной системы.

Продукт, описанный только как подходящий для модели грузовика, может не учитывать различия в двигателе или программном обеспечении.

Интерпретация отрасли

Монгольские шахтеры нуждаются в диагностических доказательствах, собранных при реальной нагрузке и температуре.

Высокая нагрузка на топливо, горячая утечка, отходы фильтра, давление рельса и данные о повышении обеспечивают более прочную основу для определения объема замены инжектора.

Грузовик, который работает правильно с разгрузкой, прошел лишь ограниченную эксплуатационную проверку.Производственные показатели зависят от того, могут ли полные топливно-воздушные системы поддерживать управляемую работу при полной загрузке.