Mijnbouw vrachtwagens rijden normaal leeg, maar verliezen vermogen bij volledig geladen niveaus, waardoor Mongoolse reparatieteams de levering van hoge lading, warmlekken en filters van slijtage moeten herzien

Zonder lading kunnen beperkingen van het brandstofsysteem worden verborgen

Een mijnbouwtruck kan normaal starten, vlot in het niets staan en zonder duidelijke storingen in de werkplaats rondlopen.

Mongoolse reparatieteams die dit patroon onderzoeken, gaan verder dan loopscontroles en evalueren de brandstoflevering onder de temperatuur- en vraagomstandigheden die verband houden met productiewerkzaamheden.

Een normale test zonder belasting bevestigt niet dat de injectoren, de hogedrukpomp en de laagdruktoevoer de maximale bedrijfsvraag kunnen ondersteunen.

Waarom hoge belasting de diagnose verandert

Tijdens een geladen klim vereist de motor een hogere brandstofhoeveelheid, een stabiele boostdruk en een consistente controle van de spoordruk.

Verlies van vermogen kan het gevolg zijn van:

• Onvoldoende injectorlevering;
• overmatige terugstroom van de hete injector;
• beperkte filters;
• Zwakke hoge druk pompuitstroom;
• Brandstofverlies bij lage druk;
• het luchtverlies van de lading;
• problemen met de turboladers;
• beperking van de uitlaatgassen;
• Verontreiniging van brandstof.

Het diagnostische proces dient de brandstof- en luchtsystemen te vergelijken in plaats van het probleem onmiddellijk aan één onderdeel toe te wijzen.

Beoordeling van de levering van een injector met een hoge belasting

Test op de laadbank

Een injector kan de start- en leegstandstests doorstaan, maar slaagt er niet in bij hogere druk en pulsbreedte correct te leveren.

In een geschikt benchprogramma moeten de voor de injector vereiste middellange en hoge belastingpunten worden opgenomen.daadwerkelijke levering en toegestane afstand.

Vergelijking van de injectorset

Het team moet op zoek gaan naar één eenheid die minder levert of onstabiel wordt naarmate de vraag toeneemt.

Meting van warmtelekken

De interne vrijheden kunnen zich anders gedragen nadat de motor en het brandstofsysteem zijn opgewarmd.

De terugstroom dient te worden gemeten onder omstandigheden die dicht bij de gemelde storing liggen.

De test dient de duur, de slanglengte, de grootte van de container en de bedrijfsomstandigheden voor alle cilinders gelijk te houden.

Het inspecteren van filter slijtage

Gebruikte brandstoffiltermedia kunnen bewijs leveren van slijtage van onderdelen aan de voorzijde.

De technici moeten controleren op:

• metalen deeltjes;
• roest;
• water;
• Donkere afzettingen;
• met een gewicht van niet meer dan 10 kg
• Abnormale filterschade.

Metalen puin kan wijzen op hoge druk pomp slijtage. het installeren van nieuwe injectoren zonder het aanpakken van de puin bron kan de vervangende eenheden blootstellen aan herhaalde schade.

De rails, hogedrukleidingen en de meetkleppen moeten worden herzien volgens de motoronderhoudsprocedure.

Controleer de luchtzijde onder belasting

Bij representatieve belasting moeten de druk van de boost, de beperking van het luchtfilter, de luchtladingslangen en de beperking van de uitlaatgassen worden beoordeeld.

Zwarte rook met een lage impuls kan een onvoldoende hoeveelheid lucht weerspiegelen in plaats van een overmatige injectortoevoer.

Gids voor de selectie van vervangende stoffen

Bij de selectie van mijninspuiters moet gebruik worden gemaakt van het volledige OE-nummer, het serienummer van de motor, het nominale vermogen, de emissieconfiguratie, het coderingsformaat en de fabrikant van het brandstofsysteem.

Een product dat alleen geschikt is voor een model van een vrachtwagen, kan geen rekening houden met verschillen in motor of software.

Interpretatie door de industrie

De Mongoolse mijnbouwbedrijven hebben diagnostisch bewijs nodig dat onder realistische belasting en temperatuur is verzameld.

Bij hoge brandstofbelasting, warm lekken, filterschroot, spoordruk en boostgegevens is een sterkere basis voor het bepalen van de vervangingsomvang van de injector.

Een vrachtwagen die correct zonder lading rijdt, heeft slechts een beperkte bedrijfscontrole doorstaan.De productieprestaties zijn afhankelijk van de vraag of de volledige brandstof- en luchtsystemen een gecontroleerde werking kunnen behouden bij een volledig geladen kwaliteit.