তেলক্ষেত্রের যানবাহনগুলি স্ট্যাটিক ইনজেক্টর-সার্কিট চেক পাস করে কিন্তু দ্রুত টর্ক পরিবর্তনের সময় বিরামবিহীন সিলিন্ডার ত্রুটি কোডগুলি বিকাশ করেঃ একটি লিবিয়ান কর্মশালা ইঞ্জিন-মাউন্ট আন্দোলন ব্যবহার করে,যান্ত্রিক ওয়্যারিং স্ট্রেন থেকে ত্রুটি সনাক্ত করার জন্য হার্নেস টেনশন এবং লোড সংযোগকারী পরিদর্শন
গাড়ী স্থির থাকা অবস্থায় সমস্ত বৈদ্যুতিক পরীক্ষা উত্তীর্ণ হয়েছে
একটি লিবিয়ান তেলক্ষেত্র পরিষেবা কর্মশালা একটি ডিজেল গাড়ির তদন্ত করেছিল যা দ্রুত ত্বরণ বা ড্রাইভট্রেন লোডের আকস্মিক পরিবর্তনের সময় মাঝে মাঝে ইনজেক্টর সার্কিট ত্রুটি রেকর্ড করছিল।
গাড়িটি পার্ক করা অবস্থায়, ইনজেক্টর প্রতিরোধ এবং বাহ্যিক তারের ধারাবাহিকতা স্বাভাবিক বলে মনে হয়েছিল।
সংযোগকারীগুলি সুরক্ষিত দেখাচ্ছিল এবং কোনও স্থায়ী সার্কিট ত্রুটি পুনরুত্পাদন করা যায়নি।
তাই প্রযুক্তিবিদরা গাড়ির টর্ক উৎপন্ন করার সময় কী শারীরিক পার্থক্য ছিল তা বিবেচনা করেছিলেন।
স্বাধীন প্রযুক্তিগত মূল বিষয় হল ইঞ্জিন চলাচল ইনজেক্টর তারের হার্নেসের উপর যান্ত্রিক চাপ সৃষ্টি করছে।
ইঞ্জিন মাউন্টগুলি বৈদ্যুতিক নির্ণয়ের অংশ হয়ে ওঠে
ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন মাউন্ট দ্বারা সমর্থিত যা কম্পন বিচ্ছিন্ন করার সময় চলাচল নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
যদি একটি মাউন্ট ক্ষয়প্রাপ্ত হয় বা বসে যায়, টর্কের অধীনে পাওয়ারট্রেন চলাচল বাড়তে পারে।
একটি তারের হার্নেস যা মূল ইঞ্জিন অবস্থানের জন্য সঠিকভাবে রুট করা হয়েছিল তা ত্বরণের সময় প্রসারিত হতে পারে।
এটি একটি অস্বাভাবিক সম্পর্ক তৈরি করে: একটি যান্ত্রিক সহায়তা সমস্যা একটি বৈদ্যুতিক ইনজেক্টর উপসর্গ সৃষ্টি করে।
লোড করা পর্যবেক্ষণ হার্নেসের চলাচল প্রকাশ করেছে
লিবিয়ান দল নিরাপদ কর্মশালার পদ্ধতি ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত টর্ক পরিবর্তনের সময় ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি পর্যবেক্ষণ করেছিল।
পাওয়ারট্রেনের একপাশ প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সরে গিয়েছিল।
ইঞ্জিন অবস্থান পরিবর্তন করার সাথে সাথে সংশ্লিষ্ট হার্নেস বিভাগটি লক্ষণীয়ভাবে টাইট হয়ে গিয়েছিল।
চাপের অধীনে সংযোগকারীর অবস্থা পরীক্ষা করা হয়েছিল
স্থির সংযোগকারী পরিদর্শন কোনও স্পষ্ট সমস্যা দেখায়নি।
তবে, যখন হার্নেস যান্ত্রিকভাবে লোড করা হয়েছিল, তখন একটি শাখা ইনজেক্টর-সম্পর্কিত সংযোগকারীর উপর বল প্রেরণ করেছিল।
একই ধরনের ইনজেক্টর সার্কিট সমস্যাগুলি ত্বরণের সময় ইঞ্জিন মিসফায়ার হিসাবেও দেখা দিতে পারে যখন তারের প্রতিরোধ সংকেত স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করে। ইনজেক্টরের বাইরে একটি ত্রুটি সনাক্ত করার আরেকটি উদাহরণের জন্য এই ইনজেক্টর নিয়ন্ত্রণ তারের নির্ণয়ের কেস দেখুন।
এই ধরণের চাপের সম্ভাব্য পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছে:
- টার্মিনাল চলাচল;
- মাঝে মাঝে যোগাযোগ;
- সংযোগকারীর কাছে কন্ডাক্টর ক্ষতি;
- হার্নেস ঘর্ষণ;
- সিল স্থানচ্যুতি।
দলটি সেই এলাকার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল যেখানে চলাচল এবং ত্রুটির সময় ওভারল্যাপ হয়েছিল।
লিবিয়াতে তেলক্ষেত্র অপারেশন কেন উপসর্গটি মাঝে মাঝে তৈরি করেছিল
তেলক্ষেত্রের যানবাহনগুলি প্রায়শই কম-গতির চালচলন, রুক্ষ-সারফেস ভ্রমণ এবং উচ্চতর টর্ক চাহিদার মধ্যে পরিবর্তিত হয়।
এই পরিবর্তনশীল লোড শর্তগুলি একটি স্থির ইঞ্জিন পরীক্ষা থেকে পাওয়ারট্রেনকে ভিন্নভাবে সরিয়ে দেয়।
সুতরাং ত্রুটিটি লিবিয়ার প্রকৃত ফিল্ড অপারেশনে দেখা গিয়েছিল কিন্তু গাড়িটি কর্মশালায় প্রবেশ করার পরে এবং ইঞ্জিনটি আনলোড হওয়ার পরে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল।
এই প্যাটার্নটি ব্যাখ্যা করেছে কেন পূর্ববর্তী বৈদ্যুতিক পরীক্ষাগুলি বারবার এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে ইনজেক্টর সার্কিট স্বাভাবিক ছিল।
মেরামতের মধ্যে কারণ এবং পরিণতি অন্তর্ভুক্ত ছিল
শুধুমাত্র সংযোগকারীটি ঠিক করলে অতিরিক্ত যান্ত্রিক চলাচল অপরিবর্তিত থাকত।
কর্মশালা গাড়ির প্রয়োজনীয়তা অনুসারে মাউন্ট বা সহায়তা অবস্থার সমাধান করেছিল এবং তারপরে প্রয়োজনে প্রভাবিত হার্নেস এলাকাটি মেরামত বা সুরক্ষিত করেছিল।
সম্পূর্ণ প্রত্যাশিত ইঞ্জিন-চলাচল পরিসীমা জুড়ে হার্নেস রুটিং পরীক্ষা করা হয়েছিল।
পর্যাপ্ত নিয়ন্ত্রিত আলগা বজায় রাখা হয়েছিল যাতে লুম গরম বা চলমান উপাদানগুলির সংস্পর্শে না আসে।
যাচাইকরণ টর্ক পরিবর্তনগুলি পুনরুত্পাদন করেছে
গাড়িটি তখন দ্রুত ত্বরণ এবং টর্ক পরিবর্তনের মাধ্যমে পরীক্ষা করা হয়েছিল যা পূর্বে ত্রুটি তৈরি করেছিল।
ইনজেক্টর সার্কিট ডেটা এবং ফল্ট-কোড স্ট্যাটাস পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল।
মাঝে মাঝে কোডটি একই অপারেটিং প্যাটার্নে আর পুনরুত্পাদন করা হয়নি।
প্রযুক্তিগত শিক্ষা
স্বাধীন প্রযুক্তিগত মূল বিষয় হল অতিরিক্ত ইঞ্জিন চলাচলের কারণে যান্ত্রিক হার্নেস চাপ।
একটি ইনজেক্টর সার্কিট ইঞ্জিন স্থির থাকা অবস্থায় সঠিকভাবে পরীক্ষা করতে পারে এবং শুধুমাত্র টর্ক শারীরিকভাবে পাওয়ারট্রেনকে সরানোর সময় ব্যর্থ হতে পারে।
লিবিয়ার তেলক্ষেত্র গাড়ির পরিষেবার জন্য, ইঞ্জিন মাউন্ট এবং হার্নেস রুটিং তাই নির্ণয় প্রক্রিয়ার অংশ হওয়া উচিত যখন বৈদ্যুতিক ত্রুটিগুলি বিশেষভাবে ত্বরণ, মন্দা বা ড্রাইভট্রেন লোড বিপরীতের সময় দেখা দেয়।
সার্কিট সমস্যাটি বাস্তব ছিল—কিন্তু এর উৎস ছিল যান্ত্রিক।
