Pojazdy z pól naftowych przechodzą statyczne kontrole wtryskiwacza, ale rozwijają przerywane kody awarii cylindrów podczas szybkich zmian momentu obrotowego.Badanie napięcia podprzęgowego i podładowanego złącza w celu wykrycia winy związanej z obciążeniem przewodów mechanicznych

Każdy test elektryczny wykonany przy nieruchomym pojeździe

Warsztat serwisujący pojazdy naftowe w Libii badał pojazd z silnikiem Diesla, w którym podczas gwałtownego przyspieszania lub nagłych zmian obciążenia układu napędowego sporadycznie występował błąd obwodu wtryskiwacza.

Gdy pojazd był zaparkowany, rezystancja wtryskiwaczy i ciągłość przewodów zewnętrznych wydawały się normalne.

Złącza wyglądały na dobrze zamocowane i nie udało się odtworzyć żadnego trwałego błędu obwodu.

Technicy zastanawiali się zatem, co fizycznie różni się, gdy pojazd generuje moment obrotowy.

Niezależny rdzeń techniczny stał się ruch silnika powodujący naprężenia mechaniczne wiązki przewodów wtryskiwaczy.

Poduszki silnika stały się częścią diagnostyki elektrycznej

Silnik i skrzynia biegów są podparte przez poduszki zaprojektowane do kontrolowania ruchu przy jednoczesnym tłumieniu drgań.

Jeśli poduszka ulegnie zużyciu lub osiadaniu, ruch układu napędowego pod wpływem momentu obrotowego może wzrosnąć.

Wiązka przewodów poprowadzona prawidłowo dla pierwotnej pozycji silnika może wówczas ulec rozciągnięciu podczas przyspieszania.

Tworzy to nietypową zależność: problem z mocowaniem mechanicznym powoduje elektryczny objaw wtryskiwacza.

Obserwacja pod obciążeniem ujawniła ruch wiązki

Libijski zespół obserwował przemieszczenie silnika podczas kontrolowanych zmian momentu obrotowego, stosując bezpieczne procedury warsztatowe.

Jedna strona układu napędowego poruszała się bardziej niż oczekiwano.

Odpowiadający jej odcinek wiązki stał się zauważalnie bardziej napięty w miarę przesuwania się silnika.

Stan złączy został sprawdzony pod obciążeniem

Statyczna inspekcja złączy nie wykazała żadnych oczywistych problemów.

Jednakże, gdy wiązka była obciążona mechanicznie, jedna z gałęzi przenosiła siłę na złącze związane z wtryskiwaczem.

Podobne problemy z obwodem wtryskiwacza mogą również objawiać się jako wypadanie zapłonu silnika podczas przyspieszania, gdy rezystancja okablowania wpływa na stabilność sygnału. Zobacz ten przypadek diagnostyki okablowania sterowania wtryskiwaczami jako kolejny przykład śledzenia usterki poza samym wtryskiwaczem.

Możliwe konsekwencje tego typu naprężeń obejmują:

• Ruch terminala;
• Przerwy w kontakcie;
• Uszkodzenie przewodnika w pobliżu złącza;
• Przetarcie wiązki;
• Przesunięcie uszczelnienia.

Zespół skupił się na obszarze, w którym nakładały się ruch i czas wystąpienia usterki.

Dlaczego praca w terenie naftowym w Libii powodowała sporadyczność objawu

Pojazdy naftowe często przechodzą między manewrowaniem z niską prędkością, jazdą po nierównym terenie i większym zapotrzebowaniem na moment obrotowy.

Te zmieniające się warunki obciążenia powodują inne ruchy układu napędowego niż test nieruchomego silnika.

Dlatego usterka pojawiała się podczas rzeczywistej eksploatacji w terenie w Libii, ale znikała, gdy pojazd trafiał do warsztatu, a silnik był odciążony.

Ten wzorzec wyjaśniał, dlaczego wcześniejsze kontrole elektryczne wielokrotnie stwierdzały, że obwód wtryskiwacza jest normalny.

Naprawa obejmowała przyczynę i skutek

Naprawa samego złącza pozostawiłaby nadmierny ruch mechaniczny niezmieniony.

Warsztat zajął się stanem poduszki lub mocowania zgodnie z wymaganiami pojazdu, a następnie naprawił lub zabezpieczył dotknięty obszar wiązki przewodów w razie potrzeby.

Poprowadzono wiązkę przewodów przez pełny zakres oczekiwanego ruchu silnika.

Utrzymano wystarczający kontrolowany luz, nie pozwalając, aby wiązka stykała się z gorącymi lub ruchomymi elementami.

Weryfikacja odtworzyła przejścia momentu obrotowego

Następnie pojazd został przetestowany podczas gwałtownego przyspieszania i zmian momentu obrotowego, które wcześniej powodowały usterkę.

Monitorowano dane obwodu wtryskiwacza i stan kodów błędów.

Sporadyczny kod nie był już odtwarzany w tym samym wzorcu pracy.

Lekcja techniczna

Niezależny rdzeń techniczny to mechaniczne naprężenie wiązki spowodowane nadmiernym ruchem silnika.

Obwód wtryskiwacza może działać poprawnie, gdy silnik jest nieruchomy, a ulec awarii tylko wtedy, gdy moment obrotowy fizycznie porusza układ napędowy.

W przypadku serwisu pojazdów naftowych w Libii, poduszki silnika i prowadzenie wiązki przewodów należą do procesu diagnostycznego, gdy usterki elektryczne pojawiają się szczególnie podczas przyspieszania, hamowania lub odwracania obciążenia układu napędowego.

Problem z obwodem był rzeczywisty – ale jego pochodzenie było mechaniczne.