Pojazdy z pól naftowych przechodzą statyczne kontrole wtryskiwacza, ale rozwijają przerywane kody awarii cylindrów podczas szybkich zmian momentu obrotowego.Badanie napięcia podprzęgowego i podładowanego złącza w celu wykrycia winy związanej z obciążeniem przewodów mechanicznych

Każda próba elektryczna przeprowadzona z pojazdem nieruchomym

Libijski warsztat serwisowania pól naftowych zbadał pojazd wysokoprężny, który okresowo rejestrował usterkę w układzie wtryskiwacza podczas szybkiego przyspieszenia lub nagłych zmian obciążenia układu napędowego.

Gdy pojazd był zaparkowany, opór wtryskiwacza i ciągłość okablowania zewnętrznego wydawały się normalne.

Złącza wydawały się bezpieczne i nie można było odtworzyć trwałej awarii obwodu.

Dlatego też technicy rozważyli, co różniło się fizycznie, gdy pojazd wytwarzał moment obrotowy.

Niezależny rdzeń techniczny stałruch silnika wywierający obciążenie mechaniczne na sprzęgło kablowe wtryskiwacza.

Wstawki silnika stały się częścią diagnostyki elektrycznej

Silnik i skrzynia biegów są wspierane przez uchwyty przeznaczone do kontroli ruchu przy jednoczesnej izolacji drgań.

Jeśli mocowanie ulegnie uszkodzeniu lub osadnie, ruch układu napędowego pod wpływem momentu obrotowego może wzrosnąć.

Podczas przyspieszenia może się rozciągnąć sprzęgło napędowe odpowiednio ustawione do pierwotnej pozycji silnika.

To tworzy niezwykły związek: problem z mechanicznym wsparciem powoduje objaw elektrycznego wtryskiwacza.

Ciężkie obserwacje ujawniły ruch pasów

Libijski zespół obserwował przemieszczenie silnika podczas kontrolowanych zmian momentu obrotowego przy użyciu bezpiecznych procedur warsztatowych.

Jedna strona napędu poruszyła się bardziej niż się spodziewano.

Odpowiednia sekcja pasów stawała się zauważalnie ciasniejsza wraz ze zmianą pozycji silnika.

Stan złącza został sprawdzony pod obciążeniem

Badanie łącznika statycznego nie wykazało żadnych problemów.

Gdy jednak pas był obciążony mechanicznie, jedna gałąź przekazywała siłę do złącza z wtryskiwaczem.

Możliwe konsekwencje tego rodzaju szczepu obejmują:

• ruch końcowy;
• kontakty przerywane;
• uszkodzenie przewodnika w pobliżu złącza;
• Wykorzystanie urządzeń do przepływu powietrza
• Przesunięcie pieczęci.

Zespół skoncentrował się na obszarze, w którym ruch i czas uszkodzenia się pokrywały.

Dlaczego operacja na polu naftowym w Libii sprawiła, że objawy były przerywane

Pojazdy naftowe często przechodzą między niskoprężnymi manewrami, podróżami na nierównej powierzchni a większym zapotrzebowaniem na moment obrotowy.

Te zmieniające się warunki obciążenia poruszają układ napędowy inaczej niż w przypadku badania silnika stacjonarnego.

W związku z tym usterka pojawiła się podczas rzeczywistej operacji terenowej w Libii, ale zniknęła, gdy pojazd wszedł do warsztatu i silnik został rozładowany.

Ten wzór wyjaśnia, dlaczego wcześniejsze kontrole elektryczne wielokrotnie wskazywały na prawidłowy układ wtryskiwacza.

Naprawa obejmuje przyczynę i konsekwencję

Poprawka tylko złącza pozostawiłaby nadmierne ruchy mechaniczne bez zmian.

W warsztatach rozpatrywano stan mocowania lub wsparcia zgodnie z wymaganiami pojazdu, a następnie w razie potrzeby naprawiano lub zabezpieczano dotknięty obszar pasów.

Rozwiązanie korpusów zostało sprawdzone w całym spodziewanym zakresie ruchu silnika.

Utrzymano wystarczającą, kontrolowaną luźność, nie pozwalając, aby tkanina stykała się z gorącymi lub poruszającymi się elementami.

Weryfikacja odtworzonych przejść momentu obrotowego

Następnie pojazd był badany w szybkim przyspieszeniu i zmianach momentu obrotowego, które wcześniej spowodowały usterkę.

Wykonano monitorowanie danych o układzie wtryskiwacza oraz stanu kodu awarii.

Kod przerywany nie był już odtwarzany w tym samym układzie.

Lekcja techniczna

Niezależny rdzeń technicznyobciążenie mechaniczne pasów spowodowane nadmiernym ruchem silnika.

Obwód wtryskiwacza może testować prawidłowo, gdy silnik jest nieruchomy, i nie działać tylko wtedy, gdy moment fizyczny porusza układ napędowy.

W przypadku pojazdów obsługujących libijskie pola naftowe, montaż silnika i układanie pasów należy zatem uwzględnić w procesie diagnostycznym w przypadku wystąpienia usterek elektrycznych, zwłaszcza podczas przyspieszania,spowolnienie lub odwrócenie obciążenia układu napędowego.

Problem z obwodem był realny, ale jego źródło było mechaniczne.