तेलक्षेत्र वाहन स्थिर इंजेक्टर-सर्किट जांच पास करते हैं लेकिन तेज टॉर्क परिवर्तनों के दौरान रुक-रुक कर सिलेंडर फॉल्ट कोड विकसित करते हैं: एक लीबियाई वर्कशॉप यांत्रिक वायरिंग तनाव का पता लगाने के लिए इंजन-माउंट मूवमेंट, हार्नेस टेंशन और लोडेड कनेक्टर निरीक्षण का उपयोग करती है
वाहन स्थिर के साथ पारित प्रत्येक विद्युत परीक्षण
लीबियाई तेल क्षेत्र सेवा कार्यशाला ने एक डीजल वाहन की जांच की, जिसने तेजी से त्वरण या ड्राइवट्रेन लोड में अचानक परिवर्तन के दौरान समय-समय पर इंजेक्टर सर्किट की खराबी दर्ज की।
जब वाहन खड़ा था, इंजेक्टर प्रतिरोध और बाहरी वायरिंग निरंतरता सामान्य दिखाई दी।
कनेक्टर्स सुरक्षित लग रहे थे और कोई स्थायी सर्किट दोष पुनः उत्पन्न नहीं किया जा सकता था।
इसलिए तकनीशियनों ने विचार किया कि जब वाहन टॉर्क उत्पन्न करता है तो भौतिक रूप से क्या अलग होता है।
स्वतंत्र तकनीकी कोर बन गयाइंजेक्टर वायरिंग हार्नेस पर यांत्रिक तनाव डालने वाला इंजन आंदोलन.
इंजन माउंट एक विद्युत निदान का हिस्सा बन गए
इंजन और ट्रांसमिशन को कंपन को अलग करते हुए आंदोलन को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किए गए माउंट द्वारा समर्थित किया जाता है।
यदि कोई माउंट खराब हो जाता है या स्थिर हो जाता है, तो मोर्टार के तहत पावरट्रेन की गति बढ़ सकती है।
इंजन की मूल स्थिति के लिए सही तरीके से निर्देशित वायरिंग हार्नेस तब त्वरण के दौरान खिंचाव हो सकता है।
यह एक असामान्य संबंध बनाता हैः एक यांत्रिक समर्थन समस्या एक विद्युत इंजेक्टर लक्षण का कारण बनता है।
गहन अवलोकन से पता चला कि पट्टा कैसे चलता था
लीबियाई टीम ने सुरक्षित कार्यशाला प्रक्रियाओं का उपयोग करके नियंत्रित टोक़ परिवर्तन के दौरान इंजन विस्थापन का निरीक्षण किया।
पावरट्रेन का एक पक्ष अपेक्षित से अधिक आगे बढ़ गया।
इंजन की स्थिति बदलने के साथ ही संबंधित हार्नेस सेक्शन काफी तंग हो गया।
कनेक्टर की स्थिति तनाव के तहत जाँच की गई
स्थैतिक कनेक्टर निरीक्षण में कोई स्पष्ट समस्या नहीं दिखाई गई थी।
जब हार्नेस को यांत्रिक रूप से लोड किया जाता था, तो एक शाखा इंजेक्टर से जुड़े कनेक्टर को बल भेजती थी।
इस प्रकार के तनाव के संभावित परिणामों में शामिल हैंः
- टर्मिनल आंदोलन;
- अंतराल से संपर्क;
- कनेक्टर के पास कंडक्टर क्षति;
- हार्नेस चबाना;
- सील विस्थापन।
टीम ने उस क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित किया जहां आंदोलन और गलती का समय ओवरलैप हुआ।
लीबिया में तेल क्षेत्र के ऑपरेशन ने लक्षणों को अंतराल क्यों बनाया
तेल क्षेत्र के वाहनों में अक्सर कम गति से चलना, ऊबड़-खाबड़ सतह पर यात्रा करना और उच्च टोक़ की मांग के बीच संक्रमण होता है।
इन बदलती लोड स्थितियों से पावरट्रेन स्थिर इंजन परीक्षण से अलग तरीके से चलता है।
इसलिए यह खराबी वास्तविक लीबियाई क्षेत्र संचालन में दिखाई दी, लेकिन जब वाहन कार्यशाला में प्रवेश किया और इंजन को खाली कर दिया गया तो यह गायब हो गया।
यह पैटर्न बताता है कि पहले की इलेक्ट्रिकल जांच में बार-बार यह निष्कर्ष निकाला गया कि इंजेक्टर का सर्किट सामान्य था।
मरम्मत में कारण और परिणाम शामिल हैं
केवल कनेक्टर को ठीक करने से अत्यधिक यांत्रिक आंदोलन अपरिवर्तित रह जाता।
कार्यशाला ने वाहन की आवश्यकताओं के अनुसार माउंट या समर्थन की स्थिति को संबोधित किया और फिर आवश्यकतानुसार प्रभावित हार्नेस क्षेत्र की मरम्मत या सुरक्षित किया।
हार्नेस रूटिंग की जाँच पूरी अपेक्षित इंजन-आन्दोलन सीमा के माध्यम से की गई।
पर्याप्त नियंत्रित ढीलापन बनाए रखा गया था, जिससे बुनाई मशीन को गर्म या चलती घटकों के संपर्क में आने की अनुमति नहीं दी गई थी।
पुनरुत्पादित टोक़ संक्रमणों का सत्यापन
इसके बाद वाहन को तेजी से त्वरण और टॉर्क परिवर्तनों के माध्यम से परीक्षण किया गया जो पहले दोष का उत्पादन करते थे।
इंजेक्टर सर्किट डेटा और दोष-कोड स्थिति की निगरानी की गई।
अंतराल कोड अब उसी ऑपरेटिंग पैटर्न में पुनः प्रस्तुत नहीं किया गया था।
तकनीकी पाठ
स्वतंत्र तकनीकी कोर हैअत्यधिक इंजन आंदोलन के कारण यांत्रिक हार्नेस तनाव.
एक इंजेक्टर सर्किट सही ढंग से परीक्षण कर सकता है जब इंजन स्थिर है और केवल तब विफल हो सकता है जब टोक़ शारीरिक रूप से पावरट्रेन को स्थानांतरित करता है।
लीबियाई तेल क्षेत्र वाहन सेवा के लिए, इंजन माउंट और हार्नेस रूटिंग इसलिए नैदानिक प्रक्रिया में शामिल हैं जब विद्युत दोष विशेष रूप से त्वरण के दौरान दिखाई देते हैं,गति में कमी या ड्राइवट्रेन लोड रिवर्स.
सर्किट की समस्या वास्तविक थी, लेकिन इसकी उत्पत्ति यांत्रिक थी।
