Veículos de Campo Petrolífero Passam por Verificações Estáticas de Injetor-Circuito, mas Desenvolvem Códigos de Falha Intermitentes de Cilindro Durante Mudanças Rápidas de Torque: Uma Oficina Líbia Usa Movimento do Suporte do Motor, Tensão do Chicote e Inspeção de Conector Carregado para Rastrear a Falha a Tensão Mecânica na Fiação

Todos os ensaios elétricos aprovados com o veículo parado

Uma oficina de serviço de campos petrolíferos líbios investigou um veículo a diesel que registrou intermitentemente uma falha no circuito do injetor durante a aceleração rápida ou mudanças abruptas na carga do transmissor.

Quando o veículo estava estacionado, a resistência do injetor e a continuidade dos fios externos pareciam normais.

Os conectores pareciam seguros e nenhuma falha permanente do circuito podia ser reproduzida.

Por conseguinte, os técnicos consideraram o que era fisicamente diferente quando o veículo produzia binário.

O núcleo técnico independente tornou-seMovimento do motor que exerce uma tensão mecânica sobre o arnês de fiação do injetor.

As montagens do motor tornaram-se parte de um diagnóstico elétrico

O motor e a transmissão são suportados por suportes concebidos para controlar o movimento, enquanto isola as vibrações.

Se uma montagem se deteriorar ou se depositar, o movimento do powertrain sob binário pode aumentar.

Um arnês de fiação encaminhado corretamente para a posição original do motor pode então ficar esticado durante a aceleração.

Isso cria uma relação incomum: um problema de suporte mecânico causa um sintoma do injetor elétrico.

Observação intensa revelou o movimento do arnês

A equipe líbia observou deslocamento do motor durante mudanças de binário controladas usando procedimentos de oficina seguros.

Um dos lados do motor moveu-se mais do que o esperado.

A seção correspondente do arnês tornou-se visivelmente mais apertada à medida que o motor se deslocava.

A condição do conector foi verificada sob tensão

A inspecção do conector estático não tinha mostrado nenhum problema óbvio.

No entanto, quando o arnês era carregado mecanicamente, um ramo transmitiu força para um conector relacionado ao injetor.

As consequências possíveis deste tipo de cepa incluem:

• Movimento do terminal;
• Contato intermitente;
• Danos no condutor perto do conector;
• Reciclagem de arneses;
• Deslocamento de foca.

A equipa concentrou-se na área onde o movimento e o tempo de falha se sobrepõem.

Por que a operação de um campo de petróleo na Líbia fez com que o sintoma fosse intermitente

Os veículos de campos petrolíferos passam frequentemente entre manobras de baixa velocidade, viagens em superfícies ásperas e maior demanda de binário.

Estas condições de carga variáveis movem o sistema de propulsão de forma diferente de um ensaio de motor estacionário.

A falha apareceu, portanto, na operação de campo líbia, mas desapareceu quando o veículo entrou na oficina e o motor foi descarregado.

Esse padrão explica por que os exames elétricos anteriores concluíram repetidamente que o circuito do injetor era normal.

A reparação incluiu a causa e a consequência

A correcção apenas do conector teria deixado o movimento mecânico excessivo inalterado.

A oficina resolveu a condição de montagem ou suporte de acordo com os requisitos do veículo e, em seguida, reparou ou fixou a área afetada do arnês, conforme necessário.

A rotação do arnês foi verificada através de toda a gama de movimentos esperados do motor.

Manteve-se uma flexibilidade controlada suficiente sem permitir que o tear entrasse em contacto com componentes quentes ou em movimento.

Verificação das transições de binário recriadas

O veículo foi então testado através das rápidas alterações de aceleração e binário que anteriormente tinham produzido a falha.

Foram monitorizados os dados do circuito do injetor e o estado do código de falha.

O código intermitente não era mais reproduzido no mesmo padrão operacional.

Lição técnica

O núcleo técnico independente éDeformação mecânica do arnês causada por movimentos excessivos do motor.

Um circuito de injetor pode testar corretamente quando o motor está parado e falhar apenas quando o binário move fisicamente o powertrain.

Para o serviço de veículos de campos petrolíferos líbios, as montagens do motor e o encaminhamento do arnês pertencem, por conseguinte, ao processo de diagnóstico quando surgem falhas elétricas especificamente durante a aceleração,desaceleração ou inversão da carga do sistema de transmissão.

O problema do circuito era real, mas a sua origem era mecânica.