Veículos de Campo Petrolífero Passam por Verificações Estáticas de Injetor-Circuito, mas Desenvolvem Códigos de Falha Intermitentes de Cilindro Durante Mudanças Rápidas de Torque: Uma Oficina Líbia Usa Movimento do Suporte do Motor, Tensão do Chicote e Inspeção de Conector Carregado para Rastrear a Falha a Tensão Mecânica na Fiação

Todos os ensaios elétricos aprovados com o veículo parado

Uma oficina de serviço de campos petrolíferos líbios investigou um veículo a diesel que registrou intermitentemente uma falha no circuito do injetor durante a aceleração rápida ou mudanças abruptas na carga do transmissor.

Quando o veículo estava estacionado, a resistência do injetor e a continuidade dos fios externos pareciam normais.

Os conectores pareciam seguros e nenhuma falha permanente do circuito podia ser reproduzida.

Por conseguinte, os técnicos consideraram o que era fisicamente diferente quando o veículo produzia binário.

O núcleo técnico independente tornou-seMovimento do motor que exerce uma tensão mecânica sobre o arnês de fiação do injetor.

As montagens do motor tornaram-se parte de um diagnóstico elétrico

O motor e a transmissão são suportados por suportes concebidos para controlar o movimento, enquanto isola as vibrações.

Se uma montagem se deteriorar ou se depositar, o movimento do powertrain sob binário pode aumentar.

Um arnês de fiação encaminhado corretamente para a posição original do motor pode então ficar esticado durante a aceleração.

Isso cria uma relação incomum: um problema de suporte mecânico causa um sintoma do injetor elétrico.

Observação intensa revelou o movimento do arnês

A equipe líbia observou deslocamento do motor durante mudanças de binário controladas usando procedimentos de oficina seguros.

Um dos lados do motor moveu-se mais do que o esperado.

A seção correspondente do arnês tornou-se visivelmente mais apertada à medida que o motor se deslocava.

A condição do conector foi verificada sob tensão

A inspecção do conector estático não tinha mostrado nenhum problema óbvio.

No entanto, quando o arnês era carregado mecanicamente, um ramo transmitiu força para um conector relacionado ao injetor.

Problemas semelhantes no circuito do injetor também podem aparecer quando o motor falha na aceleração quando a resistência do fio afeta a estabilidade do sinal.Caso de diagnóstico de fiação do comando do injetorpara outro exemplo de rastreamento de uma falha para além do próprio injetor.

As consequências possíveis deste tipo de cepa incluem:

• Movimento do terminal;
• Contato intermitente;
• Danos no condutor perto do conector;
• Reciclagem de arneses;
• Deslocamento de foca.

A equipa concentrou-se na área onde o movimento e o tempo de falha se sobrepõem.

Por que a operação de um campo de petróleo na Líbia fez com que o sintoma fosse intermitente

Os veículos de campos petrolíferos passam frequentemente entre manobras de baixa velocidade, viagens em superfícies ásperas e maior demanda de binário.

Estas condições de carga variáveis movem o sistema de propulsão de forma diferente de um ensaio de motor estacionário.

A falha apareceu, portanto, na operação de campo líbia, mas desapareceu quando o veículo entrou na oficina e o motor foi descarregado.

Esse padrão explica por que os exames elétricos anteriores concluíram repetidamente que o circuito do injetor era normal.

A reparação incluiu a causa e a consequência

A correcção apenas do conector teria deixado o movimento mecânico excessivo inalterado.

A oficina resolveu a condição de montagem ou suporte de acordo com os requisitos do veículo e, em seguida, reparou ou fixou a área afetada do arnês, conforme necessário.

A rotação do arnês foi verificada através de toda a gama de movimentos esperados do motor.

Manteve-se uma flexibilidade controlada suficiente sem permitir que o tear entrasse em contacto com componentes quentes ou em movimento.

Verificação das transições de binário recriadas

O veículo foi então testado através das rápidas alterações de aceleração e binário que anteriormente tinham produzido a falha.

Foram monitorizados os dados do circuito do injetor e o estado do código de falha.

O código intermitente não era mais reproduzido no mesmo padrão operacional.

Lição técnica

O núcleo técnico independente éDeformação mecânica do arnês causada por movimentos excessivos do motor.

Um circuito de injetor pode testar corretamente quando o motor está parado e falhar apenas quando o binário move fisicamente o powertrain.

Para o serviço de veículos de campos petrolíferos líbios, as montagens do motor e o encaminhamento do arnês pertencem, por conseguinte, ao processo de diagnóstico quando surgem falhas elétricas especificamente durante a aceleração,desaceleração ou inversão da carga do sistema de transmissão.

O problema do circuito era real, mas a sua origem era mecânica.