Véhicules de champ pétrolifère passent les contrôles statiques d'injecteur-circuit mais développent des codes de défaut intermittents de cylindre lors de changements de couple rapides : un atelier libyen utilise le mouvement de montage du moteur, la tension du faisceau et l'inspection des connecteurs chargés pour identifier le défaut à la contrainte mécanique du câblage

Chaque test électrique passé avec le véhicule stationnaire

Un atelier de service de champs pétrolifères libyen a enquêté sur un véhicule diesel qui a enregistré intermittemment une panne du circuit d'injection lors d'une accélération rapide ou de changements brusques de la charge du groupe motopropulseur.

Lorsque le véhicule était stationné, la résistance de l'injecteur et la continuité du câblage extérieur semblaient normales.

Les connecteurs semblaient sûrs et aucune défaillance permanente du circuit ne pouvait être reproduite.

Les techniciens ont donc pris en considération ce qui était physiquement différent lorsque le véhicule produisait du couple.

Le noyau technique indépendant est devenumouvement du moteur exerçant une pression mécanique sur le harnais de câblage de l'injecteur.

Les supports moteurs sont devenus un diagnostic électrique

Le moteur et la transmission sont supportés par des supports conçus pour contrôler le mouvement tout en isolant les vibrations.

Si un support se détériore ou s'installe, le mouvement du groupe motopropulseur sous couple peut augmenter.

Un harnais de câblage correctement orienté pour la position initiale du moteur peut alors s'étirer lors de l'accélération.

Cela crée une relation inhabituelle: un problème de support mécanique provoque un symptôme d'injecteur électrique.

Des observations minutieuses révèlent le mouvement du harnais

L'équipe libyenne a observé un déplacement du moteur lors de changements de couple contrôlés en utilisant des procédures d'atelier sûres.

Un côté du groupe motopropulseur a bougé plus que prévu.

La section de harnais correspondante devient nettement plus serrée à mesure que le moteur change de position.

L'état des connecteurs a été vérifié sous tension

L'inspection des connecteurs statiques n'a révélé aucun problème évident.

Cependant, lorsque le harnais était chargé mécaniquement, une branche transmettait une force à un connecteur lié à l'injecteur.

Des problèmes similaires du circuit d'injection peuvent également apparaître lorsque le moteur ne s'allume pas pendant l'accélération lorsque la résistance du câblage affecte la stabilité du signal.cas de diagnostic du câblage de commande de l'injecteurpour un autre exemple de détection d'un défaut au-delà de l'injecteur lui-même.

Les conséquences possibles de ce type de souche sont les suivantes:

• le mouvement du terminal;
• contact intermittent;
• dommages au conducteur à proximité du connecteur;
• Le décapage du harnais;
• Le déplacement des phoques.

L'équipe s'est concentrée sur la zone où le mouvement et le timing des défauts se chevauchaient.

Pourquoi l'opération sur le champ pétrolier en Libye a rendu le symptôme intermittent

Les véhicules des champs pétrolifères passent fréquemment entre des manœuvres à basse vitesse, des déplacements sur une surface accidentée et une demande de couple plus élevée.

Ces conditions de charge changeantes déplacent le groupe motopropulseur différemment d'un essai de moteur stationnaire.

Le défaut est donc apparu lors de l'opération de terrain en Libye, mais a disparu lorsque le véhicule est entré dans l'atelier et que le moteur a été déchargé.

Ce schéma expliquait pourquoi, lors de vérifications électriques antérieures, le circuit de l'injecteur était toujours normal.

La réparation comprend la cause et les conséquences

La correction du seul connecteur aurait laissé le mouvement mécanique excessif inchangé.

L'atelier a examiné l'état du montage ou du support en fonction des exigences du véhicule, puis réparé ou fixé la zone de harnais affectée selon les besoins.

L'orientation du harnais a été vérifiée dans toute la plage de mouvement du moteur.

Un relâchement suffisamment contrôlé a été maintenu sans permettre au métier de tisser de entrer en contact avec des composants chauds ou en mouvement.

Vérification des transitions de couple recréées

Le véhicule a ensuite été testé à travers les changements rapides d'accélération et de couple qui avaient précédemment produit le défaut.

Les données du circuit d'injection et l'état du code de défaut ont été surveillés.

Le code intermittent n'était plus reproduit dans le même schéma de fonctionnement.

Leçon technique

Le noyau technique indépendantdéformation du harnais mécanique causée par un mouvement excessif du moteur.

Un circuit d'injection peut être testé correctement lorsque le moteur est stationnaire et ne fonctionne que lorsque le couple déplace physiquement le groupe motopropulseur.

Pour le service des véhicules des champs pétrolifères libyens, les montures du moteur et l'orientation du harnais font donc partie du processus de diagnostic lorsque des défaillances électriques apparaissent spécifiquement lors de l'accélération,décélération ou inversion de la charge du groupe motopropulseur.

Le problème du circuit était réel, mais son origine était mécanique.