Нефтяные машины проходят статические проверки инжекторных цепей, но развивают периодические коды неисправностей цилиндров во время быстрых изменений крутящего момента: ливийская мастерская использует движение двигателя,Проверка напряжения ремня и загруженного соединителя для выявления ошибки в механическом напряжении проводки

Каждое электроиспытание, сделанное с неподвижным транспортным средством

Ливийский сервисный цех нефтегазового месторождения исследовал дизельное транспортное средство, которое периодически регистрировало сбой в схеме впрыска при быстром ускорении или резких изменениях нагрузки трансмиссии.

Когда автомобиль был припаркован, сопротивление инжектора и непрерывность внешней проводки выглядели нормальными.

Коннекторы выглядели безопасными, и никаких постоянных сбоев в цепи не было.

Поэтому техники рассмотрели, что физически отличается, когда транспортное средство производит крутящий момент.

Независимое техническое ядро сталодвижение двигателя, оказывающее механическое нагрузку на проводку инжектора.

Моторные крепежи стали частью электрической диагностики

Двигатель и трансмиссия поддерживаются крепежом, предназначенным для управления движением при изоляции вибрации.

Если крепеж ухудшается или оседает, движение силовой установки под крутящим моментом может увеличиться.

Затем при ускорении может разтянуться проводка, правильно направленная в исходное положение двигателя.

Это создает необычную связь: проблема с механической поддержкой вызывает симптом электрического инжектора.

Насыщенное наблюдение показало, как двигалось ремень

Ливийская команда наблюдала за перемещением двигателя при контролируемых изменениях крутящего момента с использованием безопасных процедур мастерской.

Одна сторона двигателя двигалась больше, чем ожидалось.

Соответствующая секция ремня становилась заметно теснее по мере сдвига двигателя.

Состояние соединителя было проверено при напряжении

Проверка статических разъемов не показала никаких явных проблем.

Однако, когда ремень загружали механически, одна из ветвей передавала силу на соединитель, связанный с инжектором.

Возможные последствия этого типа штамма включают:

• передвижение терминала;
• Периодический контакт;
• повреждение проводника вблизи соединителя;
• Раздражение ремня;
• Перемещение тюленей.

Команда сосредоточилась на области, где совпадают движение и время сбоя.

Почему операция на нефтяном месторождении в Ливии привела к перерывным симптомам

Нефтяные машины часто переходят между маневрированием на низкой скорости, движением по грубой поверхности и более высоким требованием к крутящему моменту.

Эти изменяющиеся условия нагрузки движут силовую установку иначе, чем при стационарном испытании двигателя.

Поэтому неисправность появилась в фактической ливийской полевой операции, но исчезла, когда транспортное средство вошло в мастерскую и двигатель был разгружен.

Это объясняет, почему ранее электрические проверки неоднократно приводили к выводу, что схема инжектора была нормальной.

Ремонт включал причину и последствия

Исправление только соединителя оставило бы чрезмерное механическое движение неизменным.

Мастерская рассматривала состояние крепежа или опоры в соответствии с требованиями транспортного средства, а затем по мере необходимости ремонтировала или закрепляла затронутую область ремней.

Маршрутизация упряжки была проверена в течение всего ожидаемого диапазона движения двигателя.

Достаточное контролируемое расслабление поддерживалось, не позволяя ткаческому станку контактировать с горячими или движущимися компонентами.

Проверка переходов восстановленного крутящего момента

Затем транспортное средство испытывалось с помощью быстрого ускорения и изменений крутящего момента, которые ранее вызвали неисправность.

Были отслеживаны данные схемы впрыска и состояние кода неисправности.

Периодический код больше не воспроизводился в той же схеме работы.

Технический урок

Независимое техническое ядро:Нагрузка на механические ремни, вызванная чрезмерным движением двигателя.

Впрысковая схема может испытывать правильно, когда двигатель не двигается, и отказываться только тогда, когда крутящий момент физически движет силовой установкой.

Для ливийских нефтедобывающих автомобилей установка двигателя и настройка ремня должны быть включены в диагностический процесс, когда электрические сбои появляются, особенно во время ускорения,замедление или обратное движение тяги.

Проблема с цепью была реальной, но ее происхождение было механическим.