รถขนยนต์ในสนามน้ํามันผ่านการตรวจสอบวงจรเครื่องฉีดสแตติก แต่พัฒนารหัสความผิดพลาดของกระบอกที่หยุดยั้งระหว่างการเปลี่ยนแปลงทอร์คอย่างรวดเร็ว: ห้องงานลิเบียใช้การเคลื่อนไหวเครื่องยนต์การตรวจสอบความตึงเครียดและเชื่อมต่อที่ติดภาระเพื่อตามรอยความผิดพลาดในการเครียดสายไฟกล

การทดสอบทางไฟฟ้าทุกอย่างผ่านขณะที่รถจอดนิ่ง

อู่บริการน้ำมันในลิเบียได้ตรวจสอบรถยนต์ดีเซลที่บันทึกข้อผิดพลาดวงจรหัวฉีดเป็นครั้งคราวระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วหรือการเปลี่ยนแปลงภาระของระบบส่งกำลังอย่างกะทันหัน

เมื่อรถจอดนิ่ง ความต้านทานของหัวฉีดและความต่อเนื่องของสายไฟภายนอกดูเหมือนปกติ

ขั้วต่อดูแน่นหนาและไม่พบข้อผิดพลาดวงจรถาวร

ดังนั้นช่างเทคนิคจึงพิจารณาสิ่งที่แตกต่างทางกายภาพเมื่อรถสร้างแรงบิด

แกนเทคนิคอิสระกลายเป็นการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ที่สร้างความเครียดทางกลต่อชุดสายไฟหัวฉีด.

แท่นยึดเครื่องยนต์กลายเป็นส่วนหนึ่งของการวินิจฉัยทางไฟฟ้า

เครื่องยนต์และเกียร์ได้รับการรองรับด้วยแท่นยึดที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่พร้อมทั้งแยกการสั่นสะเทือน

หากแท่นยึดเสื่อมสภาพหรือทรุดตัว การเคลื่อนที่ของระบบส่งกำลังภายใต้แรงบิดอาจเพิ่มขึ้น

ชุดสายไฟที่เดินสายอย่างถูกต้องสำหรับตำแหน่งเครื่องยนต์เดิมอาจถูกยืดออกระหว่างการเร่งความเร็ว

นั่นสร้างความสัมพันธ์ที่ผิดปกติ: ปัญหาการรองรับทางกลทำให้เกิดอาการหัวฉีดทางไฟฟ้า

การสังเกตขณะมีภาระเปิดเผยการเคลื่อนที่ของชุดสายไฟ

ทีมงานลิเบียสังเกตการเคลื่อนตัวของเครื่องยนต์ระหว่างการเปลี่ยนแปลงแรงบิดที่ควบคุมได้โดยใช้ขั้นตอนการทำงานที่ปลอดภัยในอู่ซ่อม

ด้านหนึ่งของระบบส่งกำลังเคลื่อนที่มากกว่าที่คาดไว้

ส่วนของชุดสายไฟที่สอดคล้องกันแน่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเครื่องยนต์เปลี่ยนตำแหน่ง

สภาพขั้วต่อได้รับการตรวจสอบภายใต้ความเครียด

การตรวจสอบขั้วต่อแบบสถิติไม่พบปัญหาที่ชัดเจน

อย่างไรก็ตาม เมื่อชุดสายไฟได้รับภาระทางกล สาขาหนึ่งส่งแรงไปยังขั้วต่อที่เกี่ยวข้องกับหัวฉีด

ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากความเครียดประเภทนี้ ได้แก่:

• การเคลื่อนที่ของขั้วต่อ;
• การสัมผัสเป็นครั้งคราว;
• ความเสียหายของตัวนำใกล้ขั้วต่อ;
• การเสียดสีของชุดสายไฟ;
• การเคลื่อนที่ของซีล

ทีมงานมุ่งเน้นไปที่บริเวณที่การเคลื่อนที่และเวลาเกิดข้อผิดพลาดทับซ้อนกัน

เหตุใดการปฏิบัติงานในแหล่งน้ำมันในลิเบียจึงทำให้เกิดอาการเป็นครั้งคราว

ยานพาหนะในแหล่งน้ำมันมักจะเปลี่ยนจากการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ การเดินทางบนพื้นผิวขรุขระ และความต้องการแรงบิดที่สูงขึ้น

สภาวะภาระที่เปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้ระบบส่งกำลังเคลื่อนที่แตกต่างจากการทดสอบเครื่องยนต์ขณะจอดนิ่ง

ดังนั้นข้อผิดพลาดจึงปรากฏขึ้นในการปฏิบัติงานภาคสนามจริงในลิเบีย แต่หายไปเมื่อรถเข้าสู่เวิร์คช็อปและเครื่องยนต์ไม่มีภาระ

รูปแบบนั้นอธิบายได้ว่าเหตุใดการตรวจสอบทางไฟฟ้าก่อนหน้านี้จึงสรุปซ้ำๆ ว่าวงจรหัวฉีดเป็นปกติ

การซ่อมแซมรวมถึงสาเหตุและผลที่ตามมา

การแก้ไขเฉพาะขั้วต่อจะทำให้การเคลื่อนที่ทางกลที่มากเกินไปไม่เปลี่ยนแปลง

เวิร์คช็อปได้จัดการกับสภาพแท่นยึดหรือการรองรับตามข้อกำหนดของรถยนต์ จากนั้นจึงซ่อมแซมหรือยึดบริเวณชุดสายไฟที่ได้รับผลกระทบตามความจำเป็น

การเดินสายชุดสายไฟได้รับการตรวจสอบตลอดช่วงการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ที่คาดหวังทั้งหมด

มีการรักษาความหย่อนที่ควบคุมได้อย่างเพียงพอโดยไม่ปล่อยให้สายไฟสัมผัสกับส่วนประกอบที่ร้อนหรือเคลื่อนที่

การตรวจสอบซ้ำการเปลี่ยนแปลงแรงบิด

จากนั้นรถยนต์ได้รับการทดสอบผ่านการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและการเปลี่ยนแปลงแรงบิดที่เคยทำให้เกิดข้อผิดพลาดมาก่อน

ข้อมูลวงจรหัวฉีดและสถานะรหัสข้อผิดพลาดได้รับการตรวจสอบ

รหัสที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวไม่ถูกสร้างขึ้นอีกในรูปแบบการทำงานเดียวกัน

บทเรียนทางเทคนิค

แกนเทคนิคอิสระคือความเครียดของชุดสายไฟทางกลที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์มากเกินไป.

วงจรหัวฉีดสามารถทดสอบได้ถูกต้องเมื่อเครื่องยนต์จอดนิ่งและล้มเหลวเมื่อแรงบิดทำให้ระบบส่งกำลังเคลื่อนที่ทางกายภาพเท่านั้น

สำหรับการบริการยานพาหนะในแหล่งน้ำมันในลิเบีย แท่นยึดเครื่องยนต์และการเดินสายชุดสายไฟจึงเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการวินิจฉัยเมื่อเกิดข้อผิดพลาดทางไฟฟ้าขึ้นโดยเฉพาะระหว่างการเร่งความเร็ว การลดความเร็ว หรือการกลับทิศทางภาระของระบบส่งกำลัง

ปัญหาของวงจรนั้นเป็นเรื่องจริง แต่ต้นกำเนิดของมันคือทางกล