Noorse standby-dieselgenerator vertoont ongelijkmatige voorverwarmingstemperatuur voordat hij start, terwijl de terugslagklep van de mantelwaterverwarmer en de thermosifonstroom worden onderzocht

De verwarming was heet, maar een groot deel van de motor bleef koud

Een standby-dieselgenerator die in Noorwegen werkte, gebruikte een mantelwaterverwarmer om de motortemperatuur op peil te houden voordat het koud weer begon.

Technici ontdekten dat het verwarmingslichaam en de nabijgelegen slang heet werden, maar verder afgelegen delen van het motorblok bleven aanzienlijk koeler.

De verwarming produceerde duidelijk warmte, maar de motor ontving die warmte niet gelijkmatig.

De aandacht verschoof van verwarmingsvermogen naarkoelvloeistofcirculatie door de voorverwarmingslus.

Thermosifonsystemen zijn afhankelijk van de juiste stroomrichting

Sommige mantelwaterverwarmers circuleren koelvloeistof zonder een speciale pomp.

Ze vertrouwen op dichtheidsverschillen:

Verwarming verwarmt koelvloeistof → Warme koelvloeistof wordt minder dicht en stijgt → Koelere koelvloeistof keert terug naar verwarming → Natuurlijke circulatie gaat door

Terugslagkleppen, slanggeleiding en verwarmingspositie kunnen helpen de beoogde stroomrichting te behouden.

Als het pad onjuist is:

Verwarming produceert warmte → Warme koelvloeistof keert lokaal terug → Er vormt zich een korte circulatielus → Verre motorpassages blijven koud

Een terugslagklep kan een probleem met de stroomregeling worden

Mogelijke oorzaken waren onder meer:

• terugslagklep achteruit geïnstalleerd;
• klep blijft hangen;
• beperkte klepopening;
• onjuiste slangaansluiting;
• overmatig stijgen of dalen van de slang;
• lucht gevangen in het circuit;
• of retouraansluitingen die te dicht bij elkaar zijn geïnstalleerd.

De exacte vereisten zijn afhankelijk van het ontwerp van de generator en de verwarming.

Waarom alleen de temperatuur van de verwarming misleidend was

Een zeer hete kacheluitlaat betekent niet noodzakelijkerwijs een goede voorverwarming.

In feite kan een ongewoon hoge plaatselijke temperatuur wijzen op een ontoereikende stroming.

De nuttige diagnostische vraag is:

Hoeveel warmte genereert de verwarming?

versus

Hoe effectief wordt die warmte door de motor verdeeld?

Het onderzoek bracht de temperatuur via het circuit in kaart

Technici beoordeeld:

• inlaattemperatuur verwarming;
• uitlaattemperatuur verwarming;
• blokkeer temperatuur op meerdere locaties;
• oriëntatie van de terugslagklep;
• slanggeleiding;
• koelvloeistofpeil;
• luchtzakken;
• en thermosifonrichting.

Het doel was om een ​​volledige circulatielus te bevestigen in plaats van één hete slang.

De Noorse stand-bytoepassing voor koude klimaten maakte voorverwarmingsdistributie belangrijk

Stand-bygeneratoren moeten mogelijk na lange perioden bij lage omgevingstemperatuur starten.

Ongelijkmatig voorverwarmen kan leiden tot:

• één motorgedeelte warm;
• een ander gebied koud;
• smeermiddel viskeuzer in afgelegen secties;
• en de startomstandigheden zijn inconsistent.

Het gaat dus niet alleen om het comfort van de machinist, maar ook om de thermische voorbereiding vóór het starten.

Voor een volledig startonderzoek kan het nodig zijn ook andere motorsystemen te beoordelen. Zie dit voor een ander voorbeeld van een dieselstartdiagnoseStartdiagnose voor dieselmotoren.

Waarom het installeren van een grotere verwarming de situatie erger kan maken

Een krachtigere verwarming die op dezelfde slecht circulerende lus is aangesloten, kan de plaatselijke hotspot alleen maar heter maken.

Het echte probleem is het warmtetransport, en niet noodzakelijkerwijs de warmteopwekking.

Technische les

Voorverwarmingssystemen moeten worden gediagnosticeerd alsthermische circulatiesystemen.

Een functionerende verwarming bewijst niet dat het mantelwater door het beoogde motortraject circuleert.

Veelgestelde vragen

Kan een mantelwaterverwarmer heet zijn terwijl het motorblok koud blijft?

Ja. Slechte thermosifoncirculatie of onjuiste stroomgeleiding kunnen warmte vasthouden in de buurt van de verwarming.

Kan een terugslagklep de passieve koelvloeistofcirculatie beïnvloeden?

Ja. Op toepasselijke systemen kan een onjuiste oriëntatie of vastplakken de beoogde thermosifonlus verstoren.