Il generatore diesel norvegese in stand-by mostra una temperatura di riscaldamento irregolare prima di iniziare mentre vengono indagate la valvola di controllo del riscaldatore d'acqua e il flusso del termosifone

Il riscaldatore era caldo ma gran parte del motore rimaneva freddo

Un generatore diesel in standby che opera in Norvegia utilizzava un riscaldatore ad acqua per mantenere la temperatura del motore prima dell'avvio del freddo.

I tecnici hanno scoperto che il corpo del riscaldatore e il tubo vicino si sono riscaldati, ma le aree più distanti del blocco motore sono rimaste significativamente più fredde.

Il riscaldatore produceva chiaramente calore, ma il motore non riceveva il calore in modo uniforme.

L'attenzione si è spostata dall'energia del riscaldamento versocircolazione del liquido di raffreddamento attraverso il circuito di preriscaldamento.

I sistemi termosifonici dipendono dalla corretta direzione del flusso

Alcuni scaldabagni a giacca fanno circolare il liquido di raffreddamento senza una pompa dedicata.

Si basano sulle differenze di densità:

Il riscaldatore riscalda il liquido di raffreddamento → Il liquido di raffreddamento caldo diventa meno denso e aumenta → Il liquido di raffreddamento più freddo ritorna verso il riscaldatore → La circolazione naturale continua

Le valvole di controllo, il percorso del tubo e la posizione del riscaldatore possono contribuire a mantenere la direzione di flusso prevista.

Se il percorso è errato:

Il riscaldatore produce calore → Il liquido di raffreddamento caldo ritorna a livello locale → Il circuito di circolazione si riduce → I passaggi del motore lontani rimangono freddi

Una valvola di controllo può diventare un problema di controllo del flusso

Tra le possibili cause:

• valvola di frenata montata all'indietro;
• aderenza della valvola;
• apertura limitata della valvola;
• connessione impropria del tubo;
• aumento o calo eccessivo del tubo;
• aria intrappolata nel circuito;
• o collegamenti di ritorno installati troppo vicini.

Le esigenze esatte dipendono dalla progettazione del generatore e del riscaldatore.

Perché la sola temperatura del riscaldatore era fuorviante

Una presa di scaldacamere molto calda non significa necessariamente un buon pre riscaldamento.

Infatti, una temperatura locale insolitamente elevata può indicare un flusso insufficiente.

La domanda diagnostica utile è:

Quanto calore genera il riscaldatore?

contro

Quanto efficacemente il calore viene distribuito attraverso il motore?

L'indagine ha mappato la temperatura attraverso il circuito

I tecnici hanno esaminato:

• temperatura di ingresso del riscaldatore;
• temperatura di uscita del riscaldatore;
• temperatura di blocco in più punti;
• l'orientamento della valvola di controllo;
• il collegamento dei tubi;
• livello del liquido di raffreddamento;
• sacchetti d'aria;
• e direzione del termo-sifone.

L'obiettivo era quello di confermare un circuito di circolazione completo piuttosto che un tubo di calore.

L'applicazione di standby per il clima freddo della Norvegia ha reso importante la distribuzione del precalore

I generatori in standby possono dover essere avviati dopo lunghi periodi a bassa temperatura ambiente.

Un riscaldamento irregolare può causare:

• una zona del motore calda;
• un'altra zona fredda;
• lubrificante più viscoso nelle sezioni remote;
• e condizioni di partenza incoerenti.

Il problema non è quindi solo il comfort dell'operatore, ma anche la preparazione termica prima di avvio.

Perché installare un riscaldatore più grande potrebbe peggiorare la situazione

Un riscaldatore più potente collegato allo stesso circuito a scarsa circolazione potrebbe solo rendere più caldo il punto caldo locale.

Il vero problema è il trasporto del calore, non necessariamente la generazione di calore.

Lezione tecnica

I sistemi di pre riscaldamento devono essere diagnosticati come:sistemi di circolazione termica.

Un riscaldatore funzionante non dimostra che l'acqua della giacca circola attraverso il percorso del motore previsto.

Domande frequenti

Un scaldabagno può essere caldo mentre il motore resta freddo?

Sì, una cattiva circolazione del termosifone o una scorretta direzione del flusso possono intrappolare il calore vicino al riscaldatore.

Può una valvola di frenata influenzare la circolazione del liquido di raffreddamento passivo?

Si, nei sistemi applicabili, un orientamento o un attacco errato possono interrompere il ciclo di termo-sifonia previsto.