नॉर्वेजियन स्टैंडबाय डीजल जनरेटर स्टार्ट होने से पहले जैकेट-वॉटर हीटर चेक-वाल्व और थर्मोसिफॉन प्रवाह की जांच के दौरान असमान प्रीहीट तापमान दिखाता है

हीटर गर्म था लेकिन इंजन का अधिकांश हिस्सा ठंडा रहा

नॉर्वे में काम करने वाले एक स्टैंडबाय डीजल जनरेटर ने ठंड के मौसम में स्टार्ट करने से पहले इंजन के तापमान को बनाए रखने के लिए जैकेट-वॉटर हीटर का इस्तेमाल किया।

तकनीशियनों ने पाया कि हीटर बॉडी और आस-पास की नली गर्म हो गई थी, लेकिन इंजन ब्लॉक के अधिक दूर के हिस्से काफी ठंडे रहे।

हीटर स्पष्ट रूप से गर्मी पैदा कर रहा था, फिर भी इंजन को वह गर्मी समान रूप से नहीं मिल रही थी।

ध्यान हीटर की शक्ति से हटकर प्रीहीट लूप के माध्यम से कूलेंट के परिसंचरण के रूप में निदान किया जाना चाहिए।

थर्मोसिफॉन सिस्टम सही प्रवाह दिशा पर निर्भर करते हैं

कुछ जैकेट-वॉटर हीटर समर्पित पंप के बिना कूलेंट का परिसंचरण करते हैं।

वे घनत्व अंतर पर निर्भर करते हैं:

हीटर कूलेंट को गर्म करता है औरrarr; गर्म कूलेंट कम घना हो जाता है और ऊपर उठता है औरrarr; ठंडा कूलेंट हीटर की ओर लौटता है औरrarr; प्राकृतिक परिसंचरण जारी रहता है

चेक वाल्व, नली की रूटिंग और हीटर की स्थिति इच्छित प्रवाह दिशा बनाए रखने में मदद कर सकती है।

यदि पथ गलत है:

हीटर गर्मी पैदा करता है औरrarr; गर्म कूलेंट स्थानीय रूप से लौटता है औरrarr; एक छोटा परिसंचरण लूप बनता है औरrarr; दूर के इंजन मार्ग ठंडे रहते हैं

एक चेक वाल्व प्रवाह-नियंत्रण समस्या बन सकता है

संभावित कारणों में शामिल थे:

• चेक वाल्व उल्टा लगा हुआ;
• वाल्व का अटकना;
• वाल्व का प्रतिबंधित खुलना;
• गलत नली कनेक्शन;
• अत्यधिक नली का ऊपर या नीचे जाना;
• सर्किट में फंसी हवा;
• या वापसी कनेक्शन बहुत करीब स्थापित किए गए।

सटीक आवश्यकताएं जनरेटर और हीटर डिजाइन पर निर्भर करती हैं।

केवल हीटर का तापमान भ्रामक क्यों था

बहुत गर्म हीटर आउटलेट का मतलब जरूरी नहीं कि अच्छा प्रीहीटिंग हो।

वास्तव में, असामान्य रूप से उच्च स्थानीय तापमान अपर्याप्त प्रवाह का संकेत दे सकता है।

उपयोगी नैदानिक ​​प्रश्न है:

हीटर कितनी गर्मी उत्पन्न करता है?

बनाम

वह गर्मी इंजन में कितनी प्रभावी ढंग से वितरित होती है?

जांच ने सर्किट के माध्यम से तापमान का मानचित्रण किया

तकनीशियनों ने समीक्षा की:

• हीटर इनलेट तापमान;
• हीटर आउटलेट तापमान;
• कई स्थानों पर ब्लॉक तापमान;
• चेक-वाल्व ओरिएंटेशन;
• नली रूटिंग;
• कूलेंट स्तर;
• हवा के पॉकेट;
• और थर्मोसिफॉन दिशा।

लक्ष्य एक पूर्ण परिसंचरण लूप की पुष्टि करना था न कि केवल एक गर्म नली।

नॉर्वे के ठंडे-जलवायु स्टैंडबाय अनुप्रयोग ने प्रीहीट वितरण को महत्वपूर्ण बना दिया

स्टैंडबाय जनरेटर को कम परिवेशी तापमान पर लंबी अवधि के बाद शुरू करने की आवश्यकता हो सकती है।

असमान प्रीहीटिंग छोड़ सकता है:

• एक इंजन क्षेत्र गर्म;
• एक और क्षेत्र ठंडा;
• दूर के हिस्सों में अधिक चिपचिपा स्नेहक;
• और शुरू करने की स्थिति असंगत।

इसलिए यह मुद्दा केवल ऑपरेटर के आराम का नहीं है - यह प्री-स्टार्ट थर्मल तैयारी को प्रभावित करता है।

एक पूर्ण प्रारंभिक जांच में अन्य इंजन प्रणालियों की समीक्षा की आवश्यकता भी हो सकती है। डीजल स्टार्ट करने के निदान के एक और उदाहरण के लिए, यह डीजल इंजन स्टार्ट करने का निदान मामला के रूप में निदान किया जाना चाहिए।

एक बड़ा हीटर लगाने से स्थिति और खराब क्यों हो सकती है

एक ही खराब परिसंचरण लूप से जुड़ा एक अधिक शक्तिशाली हीटर केवल स्थानीय गर्म स्थान को और गर्म कर सकता है।

वास्तविक समस्या गर्मी परिवहन है, जरूरी नहीं कि गर्मी उत्पादन हो।

तकनीकी सबक

प्रीहीट सिस्टम को थर्मल सर्कुलेशन सिस्टम के रूप में निदान किया जाना चाहिए।

एक कार्यशील हीटर यह साबित नहीं करता है कि जैकेट पानी इच्छित इंजन पथ के माध्यम से परिसंचरण कर रहा है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या जैकेट-वॉटर हीटर गर्म हो सकता है जबकि इंजन ब्लॉक ठंडा रहता है?

हाँ। खराब थर्मोसिफॉन परिसंचरण या गलत प्रवाह रूटिंग हीटर के पास गर्मी को फंसा सकती है।

क्या एक चेक वाल्व निष्क्रिय कूलेंट परिसंचरण को प्रभावित कर सकता है?

हाँ। लागू प्रणालियों पर, गलत ओरिएंटेशन या अटकने से इच्छित थर्मोसिफॉन लूप बाधित हो सकता है।