Une pelle mécanique fonctionne normalement sans demande hydraulique mais fume et perd de la vitesse lors des fonctions combinées : un atelier d'équipement en Guinée utilise la pression hydraulique, la charge moteur et les données d'injection pour identifier une surcharge hydraulique continue
Un symptôme, deux systèmes possibles
Une excavatrice travaillant sur un chantier de construction en Guinée démarre normalement, marche au ralenti en douceur et réagit bien lorsque le moteur est accéléré sans nécessité hydraulique.Le problème est apparu lorsque l'opérateur combiné boom, les fonctions de bras et d' oscillation.
La vitesse du moteur a fortement baissé et la fumée noire a augmenté.
Étant donné que la fumée noire et la perte de puissance sont généralement associées à une livraison excessive de carburant ou à une mauvaise atomisation de l'injecteur, les injecteurs sont devenus les premiers composants suspectés.
Cependant, l'atelier a remarqué un détail important: le moteur se comporte normalement lorsque le système hydraulique n'est pas fortement chargé.
Cela a déplacé l'affaire verscorrespondance de la charge moteur-hydraulique.
Construire une matrice de symptômes
Au lieu de retirer immédiatement les injecteurs diesel, l'équipe guinéenne a reproduit les fonctions individuelles de la machine séparément.
L'opération de l'axe a produit une charge moteur modérée.
Le problème le plus important est apparu lors des commandes hydrauliques combinées.
Les techniciens ont enregistré la vitesse du moteur, la quantité de carburant commandée, la pression des rails et la pression du système hydraulique pendant chaque mode de fonctionnement.
Un schéma clair s'est dégagé: la demande hydraulique est restée anormalement élevée même après qu'une fonction aurait dû réduire ses besoins en pression.
Le système d'injection réagissait à la charge
Les données de l'ECU ont montré que le carburant commandé augmentait à la baisse du régime du moteur.
C'était une distinction importante.
Le moteur diesel ne produisait pas nécessairement un excès de carburant sans raison; il tentait de répondre à une charge mécanique qui continuait d'augmenter.
La pression réelle des rails est restée relativement proche de sa cible et il n'y avait pas de preuves fortes spécifiques au cylindre indiquant un injecteur.
La fumée noire nécessite un contexte
La fumée noire semble soutenir un diagnostic de sur-alimentation.
Dans cette excavatrice de Guinée, cependant, la commande de carburant a augmenté parce que le système hydraulique a imposé une demande excessive de couple sur le moteur.
La fumée faisait donc partie de la réponse du moteur à la surcharge, pas une preuve suffisante que les injecteurs fournissaient indépendamment une surcharge.
Des essais de pression hydraulique ont révélé la direction à prendre
L'équipe d'entretien a mesuré la pression hydraulique principale lors des mouvements individuels et combinés.
Le comportement de pression a montré qu'une fonction de commande ne se déchargeait pas comme prévu.
L'enquête s'est tournée vers le système de commande hydraulique, y compris la réponse de la vanne, le contrôle de la pompe et le comportement de détection de la charge, le cas échéant pour la conception de la machine.
Le composant défectueux précis nécessitait des essais hydrauliques spécifiques à la machine, mais la décision diagnostique importante avait déjà été prise: le système de carburant du moteur n'était pas la source principale de la charge.
Le cycle de travail de la Guinée était essentiel pour reproduire la faille
Sur le chantier, l'excavateur effectue régulièrement des mouvements rapides et combinés lors du chargement des matériaux.Un essai d'atelier consistant uniquement en accélération au ralenti et en accélération libre n'a pas pu reproduire la plainte de l'opérateur.
Après des travaux de correction hydraulique, l'équipe guinéenne a de nouveau testé la machine en utilisant les mêmes fonctions combinées.
La stabilité du régime du moteur, la fumée et la réponse hydraulique ont été comparées aux données antérieures.
Conclusion technique
Cette affaire démontrela demande de puissance hydraulique doit être séparée de la capacité de livraison de carburant diesellorsque les machines de construction perdent de la vitesse en fonction des fonctions combinées.
Les injecteurs contrôlent la combustion, mais ils ne déterminent pas la résistance hydraulique que le moteur doit surmonter.
Pour les ateliers d'équipement de Guinée, l'association de la pression hydraulique avec les données de charge moteur et d'injection fournit un tableau diagnostique plus complet.
Lorsqu'un moteur diesel fonctionne correctement sans demande hydraulique, le système de production de charge de la machine mérite la même attention que le système de carburant avant le retrait des injecteurs.
