تعمل الحفارة بشكل طبيعي دون طلب هيدروليكي ولكن تدخن وتفقد السرعة أثناء الوظائف المشتركة: ورشة عمل معدات غينيا تستخدم الضغط الهيدروليكي ،بيانات حمولة المحرك والحقن لتحديد الإفراط الهيدروليكي المستمر
علامة واحدة، نظامين محتملين
حفرة تعمل في مشروع بناء في غينيا بدأت بشكل طبيعي، وتعمل بسلاسة واستجابت بشكل جيد عندما تم تسريع المحرك دون طلب هيدروليكي.المشكلة ظهرت عندما المستخدم المشترك بوم، وظائف الذراع والهز.
انخفضت سرعة المحرك بشكل حاد وزاد الدخان الأسود
نظرًا لأن الدخان الأسود وفقدان الطاقة يرتبطون عادةً بتوصيل الوقود المفرط أو سوء تقطيع الحقن ، أصبحت الحقن أول مكونات مشتبه بها.
ومع ذلك، لاحظت ورشة العمل تفاصيل هامة واحدة: كان المحرك يتصرف بشكل طبيعي كلما كان النظام الهيدروليكي غير محمل بشكل كبير.
هذا تحول القضية نحومطابقة الحمولة بين المحرك والهيدروليكية.
بناء مصفوفة الأعراض
بدلاً من إزالة حقن الديزل على الفور، قام فريق غينيا بإعادة إنتاج وظائف الآلة الفردية بشكل منفصل.
أدى تشغيل البوم إلى تحميل محرك معتدل. كان تشغيل التأرجح وحده مقبولًا. ظلت السفر وحده أيضًا ضمن نمط تشغيل طبيعي.
أبرز المشاكل ظهرت خلال الأوامر الهيدروليكية المشتركة.
قام الفنيون بتسجيل سرعة المحرك، وكمية الوقود المطلوبة، وضغط السكة الحديدية وضغط النظام الهيدروليكي خلال كل وضعية تشغيل.
ظهر نمط واضح: ظلت الطلبات الهيدروليكية مرتفعة بشكل غير عادي حتى بعد وظيفة واحدة من شأنها أن تقلل من متطلبات الضغط.
نظام الحقن كان يستجيب للحميل
أظهرت بيانات ECU أن الوقود المطلوب زاد مع انخفاض سرعة المحرك.
كان هذا تمييزاً مهماً
محرك الديزل لم يكن بالضرورة ينتج وقودًا مفرطًا دون سبب؛ لقد كان يحاول الاستجابة للحمل الميكانيكي الذي استمر في الزيادة.
ظل الضغط الفعلي للسكك الحديدية قريبًا نسبيًا من هدفه ، ولم يكن هناك دليل قوي محدد للأسطوانة يشير إلى حقن واحد.
الدخان الأسود يحتاج السياق
الدخان الأسود بدا في البداية لدعم تشخيص إفراط الوقود.
في هذه الحفارة غينيا، ومع ذلك، زادت سيطرة الوقود لأن النظام الهيدروليكي وضعت الطلب الزائد على عزم الدوران على المحرك.
لذلك كان الدخان جزءًا من استجابة المحرك للحمّل الزائد، وليس دليلاً كافياً على أن المحقّقات كانت تزيد من الإمدادات بشكل مستقل.
اختبار الضغط الهيدروليكي حدد الاتجاه
قام فريق الخدمة بقياس الضغط الهيدروليكي الرئيسي أثناء الحركات الفردية والجمعية.
أظهر سلوك الضغط أن إحدى وظائف التحكم لم تكن تفريغًا كما هو متوقع.
تحرك التحقيق نحو نظام التحكم الهيدروليكي، بما في ذلك استجابة الصمام، التحكم في المضخة وسلوك استشعار الحمل حيثما ينطبق على تصميم الآلة.
المكون المعيب الدقيق يتطلب اختبارًا هيدروليكيًا محددًا للجهاز ، ولكن القرار التشخيصي المهم قد تم بالفعل: لم يكن نظام وقود المحرك هو المصدر الأساسي للحميل.
دورة عمل غينيا كانت ضرورية لإعادة إنتاج العيب
في موقع البناء، كانت الحفارة تقوم بانتظام بتحركات سريعة متضافرة أثناء تحميل المواد.اختبار ورشة العمل يتكون فقط من التسارع في حالة التوقف والسرعة الحرة لا يمكن أن يعيد إنتاج شكوى المشغل.
بعد عمل تصحيح هيدروليكي، اختبر فريق غينيا الآلة مرة أخرى باستخدام نفس الوظائف المشتركة.
تم مقارنة استقرار سرعة المحرك والدخان والاستجابة الهيدروليكية مع البيانات السابقة.
الاستنتاج الفني
هذه القضية تظهر لماذايجب فصل الطلب على الطاقة الهيدروليكية عن القدرة على تسليم وقود الديزلعندما تخسر آلات البناء السرعة في وظائف مجتمعة.
المحقن يسيطر على الاحتراق، ولكنه لا يحدد كمية المقاومة الهيدروليكية التي يجب على المحرك التغلب عليها.
في ورشة عمل معدات غينيا، يقدم ربط الضغط الهيدروليكي مع بيانات حمولة المحرك والحقن صورة تشخيصية أكثر اكتمالًا.
عندما يعمل محرك الديزل بشكل صحيح دون طلب هيدروليكي، يستحق نظام إنتاج الحمولة للآلة نفس الاهتمام مثل نظام الوقود قبل إزالة المحقن.
