Una excavadora funciona normalmente sin demanda hidráulica, pero fuma y pierde velocidad durante las funciones combinadas: un taller de equipos de Guinea utiliza presión hidráulica,Datos sobre la carga y la inyección del motor para identificar la sobrecarga hidráulica continua
Un síntoma, dos sistemas posibles
Una excavadora que trabajaba en un proyecto de construcción en Guinea arrancó con normalidad, funcionó sin problemas y respondió bien cuando el motor se aceleró sin necesidad hidráulica.El problema apareció cuando el operador combinado boom, las funciones del brazo y el balanceo.
La velocidad del motor bajó bruscamente y el humo negro aumentó.
Debido a que el humo negro y la pérdida de energía se asocian comúnmente con una entrega excesiva de combustible o una mala atomización del inyector, los inyectores se convirtieron en los primeros componentes sospechosos.
Sin embargo, el taller notó un detalle importante: el motor se comportaba normalmente siempre que el sistema hidráulico no estaba muy cargado.
Esto cambió el caso haciaajuste de la carga entre el motor y la carga hidráulica.
Construir una matriz de síntomas
En lugar de quitar inmediatamente los inyectores de diesel, el equipo de Guinea reprodujo las funciones individuales de la máquina por separado.
El funcionamiento de la booma produjo una carga moderada del motor. El funcionamiento de oscilación solo fue aceptable.
El problema más fuerte se presentó durante los comandos hidráulicos combinados.
Los técnicos registraron la velocidad del motor, la cantidad de combustible, la presión del carril y la presión del sistema hidráulico durante cada modo de funcionamiento.
Se observó un patrón claro: la demanda hidráulica se mantuvo inusualmente alta incluso después de que una función debería haber reducido su demanda de presión.
El sistema de inyección respondía a la carga
Los datos del ECU mostraron que el combustible requerido aumentaba a medida que disminuía la velocidad del motor.
Esta fue una distinción importante.
El motor diésel no necesariamente estaba produciendo un exceso de combustible sin razón; estaba tratando de responder a una carga mecánica que seguía aumentando.
La presión real del carril se mantuvo relativamente cercana a su objetivo, y no hubo pruebas fuertes específicas del cilindro que apuntaran a un inyector.
El humo negro necesita contexto
El humo negro al principio parecía apoyar un diagnóstico de sobrealimentación.
En esta excavadora de Guinea, sin embargo, el consumo de combustible aumentó porque el sistema hidráulico requirió un par excesivo del motor.
Por lo tanto, el humo era parte de la respuesta del motor a la sobrecarga, no una prueba suficiente de que los inyectores estuvieran sobrealimentando de forma independiente.
Las pruebas de presión hidráulica identificaron la dirección
El equipo de servicio midió la presión hidráulica principal durante los movimientos individuales y combinados.
El comportamiento de presión mostró que una función de control no se descargaba como se esperaba.
La investigación se centró en el sistema de control hidráulico, que incluye la respuesta de las válvulas, el control de la bomba y el comportamiento de detección de carga cuando sea aplicable al diseño de la máquina.
El componente defectuoso preciso requería pruebas hidráulicas específicas de la máquina, pero ya se había tomado la importante decisión de diagnóstico: el sistema de combustible del motor no era la fuente principal de la carga.
El ciclo de trabajo de Guinea fue esencial para reproducir la falla
En el sitio de construcción, la excavadora realizaba regularmente movimientos rápidos combinados mientras cargaba material.Un ensayo de taller que consistiera únicamente en aceleración al ralentí y en aceleración libre no podía reproducir la queja del operador..
Después de los trabajos de corrección hidráulica, el equipo de Guinea volvió a probar la máquina utilizando las mismas funciones combinadas.
La estabilidad de la velocidad del motor, el humo y la respuesta hidráulica se compararon con los datos anteriores.
Conclusión técnica
Este caso demuestra por quéLa demanda de energía hidráulica debe estar separada de la capacidad de suministro de combustible diesel.cuando la maquinaria de construcción pierde velocidad bajo funciones combinadas.
Los inyectores controlan la combustión, pero no determinan la resistencia hidráulica que el motor debe superar.
En el caso de los talleres de equipos de Guinea, el emparejamiento de la presión hidráulica con los datos de carga del motor y de la inyección proporciona una imagen de diagnóstico más completa.
Cuando un motor diésel funciona correctamente sin necesidad de hidráulica, el sistema de producción de carga de la máquina merece la misma atención que el sistema de combustible antes de retirar los inyectores.
