Bir Ekskavatör Hidrolik Talebi Olmadan Normal Çalışıyor Ancak Kombine Fonksiyonlar Sırasında Duman Çıkarıyor ve Hız Kaybediyor: Gine Ekipman Atölyesi Sürekli Hidrolik Aşırı Yüklenmesini Belirlemek İçin Hidrolik Basınç, Motor Yükü ve Enjeksiyon Verilerini Kullanıyor
Bir Belirti, İki Olası Sistem
Gine'deki bir inşaat projesinde çalışan bir ekskavatör normal şekilde çalıştı, sorunsuz bir şekilde rölantide çalıştı ve motor hidrolik talep olmadan hızlandırıldığında iyi tepki verdi. Sorun, operatörün bom, kol ve dönüş fonksiyonlarını birleştirmesiyle ortaya çıktı.
Motor devri keskin bir şekilde düştü ve siyah duman arttı.
Siyah duman ve güç kaybı genellikle aşırı yakıt dağıtımı veya zayıf enjektör atomizasyonuyla ilişkilendirildiğinden, enjektörler ilk şüphelenilen bileşenler haline geldi.
Ancak atölye önemli bir ayrıntıyı fark etti: Hidrolik sistem aşırı yüklenmediğinde motor normal şekilde çalışıyordu.
Bu davayı şu yöne kaydırdı:motor-hidrolik yük uyumu.
Bir Belirti Matrisi Oluşturmak
Gine ekibi, dizel enjektörleri hemen kaldırmak yerine, bireysel makine fonksiyonlarını ayrı ayrı yeniden üretti.
Bomun çalışması orta düzeyde motor yükü üretti. Tek başına salınım operasyonu kabul edilebilirdi. Tek başına seyahat de normal çalışma düzeni içinde kaldı.
En güçlü sorun, birleşik hidrolik komutlar sırasında ortaya çıktı.
Teknisyenler her çalışma modunda motor devrini, komut verilen yakıt miktarını, ray basıncını ve hidrolik sistem basıncını kaydetti.
Açık bir model ortaya çıktı: Bir fonksiyonun basınç ihtiyacını azaltması gerekirken bile hidrolik talep alışılmadık derecede yüksek kaldı.
Enjeksiyon Sistemi Yüke Cevap Veriyordu
ECU verileri, motor devri düştükçe komut verilen yakıtın arttığını gösterdi.
Bu önemli bir ayrımdı.
Dizel motorun sebepsiz yere aşırı yakıt üretmesi gerekmiyordu; artmaya devam eden mekanik bir yüke yanıt vermeye çalışıyordu.
Gerçek ray basıncı hedefine nispeten yakın kaldı ve tek enjektöre işaret eden silindire özgü güçlü bir kanıt yoktu.
Siyah Duman Gerekli Bağlam
Siyah duman başlangıçta aşırı yakıt tüketimi teşhisini destekliyor gibi görünüyordu.
Ancak bu Gine ekskavatöründe, hidrolik sistemin motora aşırı tork talebi getirmesi nedeniyle yakıt komutu arttı.
Bu nedenle duman, motorun aşırı yüke tepkisinin bir parçasıydı ve enjektörlerin bağımsız olarak aşırı dağıtım yaptığına dair yeterli kanıt değildi.
Hidrolik Basınç Testi Yönünü Belirledi
Servis ekibi, bireysel ve kombine hareketler sırasında ana hidrolik basıncını ölçtü.
Basınç davranışı, bir kontrol fonksiyonunun beklendiği gibi yükü boşaltmadığını gösterdi.
Araştırma, makine tasarımına uygulanabildiği yerlerde valf tepkisi, pompa kontrolü ve yük algılama davranışını içeren hidrolik kontrol sistemine doğru ilerledi.
Kesin hatalı bileşen, makineye özel hidrolik testi gerektirdi, ancak önemli teşhis kararı zaten verilmişti: Motor yakıt sistemi, yükün ana kaynağı değildi.
Gine'nin Çalışma Döngüsü Arızanın Yeniden Oluşturulması Açısından Önemliydi
İnşaat sahasında ekskavatör, malzeme yüklerken düzenli olarak hızlı birleşik hareketler gerçekleştirdi. Yalnızca rölantide ve serbest hızlanmadan oluşan bir atölye testi, operatörün şikayetini yeniden oluşturamadı.
Hidrolik düzeltme çalışmasının ardından Gine ekibi, aynı birleşik işlevleri kullanarak makineyi yeniden test etti.
Motor hızı stabilitesi, duman ve hidrolik tepkisi daha önceki verilerle karşılaştırıldı.
Teknik Sonuç
Bu durum nedenini gösteriyorhidrolik güç talebi dizel yakıt dağıtım kapasitesinden ayrılmalıdırinşaat makineleri birleşik işlevler altında hız kaybettiğinde.
Enjektörler yanmayı kontrol eder ancak motorun ne kadar hidrolik direnci aşması gerektiğini belirlemezler.
Gine ekipman atölyeleri için hidrolik basıncı motor yükü ve enjeksiyon verileriyle eşleştirmek daha eksiksiz bir teşhis tablosu sağlar.
Dizel motor, hidrolik talep olmadan doğru şekilde çalıştığında, makinenin yük üreten sistemi, enjektörler çıkarılmadan önce yakıt sistemiyle aynı ilgiyi hak eder.
