Εξοπλισμός κατασκευών στη Γαλλία παρουσιάζει σταδιακή ολίσθηση της μπούμας και επαναλαμβανόμενη φόρτιση του κινητήρα χωρίς εξωτερική υδραυλική διαρροή καθώς διερευνάται η εσωτερική παράκαμψη του κυλίνδρου

Ο κύλινδρος φαινόταν στεγνός αλλά η μπούμα δεν κρατούσε τη θέση της

Εξοπλισμός κατασκευών που λειτουργούσε στη Γαλλία παρουσίαζε σταδιακή ολίσθηση της μπούμας κατά τη συγκράτηση φορτίου.

Δεν ήταν ορατή καμία εμφανής εξωτερική υδραυλική διαρροή γύρω από τη ράβδο του κυλίνδρου, τους σωλήνες ή τις συνδέσεις.

Η κύρια αντλία μπορούσε να αποκαταστήσει τη θέση, αλλά ο κινητήρας επαναφορτιζόταν περιοδικά καθώς το υδραυλικό σύστημα αναπλήρωνε την πίεση.

Οι τεχνικοί διερεύνησαν, επομένως, εάν υπήρχε διαρροή υδραυλικού λαδιούμέσα στον κύλινδρο από τη μία θαλάμη στην άλλη.

Ένας υδραυλικός κύλινδρος εξαρτάται από ένα εσωτερικό όριο πίεσης

Ένας διπλής ενέργειας κύλινδρος περιέχει δύο θαλάμους πίεσης που χωρίζονται από το έμβολο και το σύστημα στεγανοποίησής του.

Η προβλεπόμενη σχέση είναι:

Πίεση στη μία πλευρά → Στεγανοποίηση εμβόλου απομονώνει την απέναντι θάλαμο → Υδραυλική δύναμη κρατά τη θέση

Εάν η στεγανοποίηση του εμβόλου διαρρεύσει εσωτερικά:

Λάδι υψηλής πίεσης διασχίζει το έμβολο → Η διαφορά πίεσης μειώνεται → Η θέση της ράβδου αλλάζει

Επειδή το λάδι παραμένει εντός του υδραυλικού συστήματος, δεν χρειάζεται να είναι ορατή εξωτερική διαρροή.

Γιατί η αντλία συνέχιζε να επαναφορτίζει τον κινητήρα

Καθώς η μπούμα ολίσθαινε:

1. η πίεση του κυλίνδρου έπεφτε;

2. η λογική ελέγχου ή η εντολή του χειριστή αποκαθιστούσε τη θέση;

3. η αντλία φορτιζόταν ξανά;

4. η ζήτηση ροπής του κινητήρα αυξανόταν;

5. ο κύκλος επαναλαμβανόταν.

Ο κινητήρας ντίζελ δεν παρήγαγε ασταθή ροπή από μόνος του.

Αντιδρούσε στη επαναλαμβανόμενη υδραυλική ζήτηση που δημιουργούνταν από εσωτερική διαρροή του κυλίνδρου.

Η Διαγνωστική Πρόκληση Ήταν ο Διαχωρισμός της Διαρροής του Κυλίνδρου από τη Διαρροή της Βαλβίδας

Η ολίσθηση της μπούμας μπορεί επίσης να προκύψει από:

• εσωτερική διαρροή της βαλβίδας ελέγχου;
• προβλήματα της βαλβίδας συγκράτησης φορτίου;
• προβλήματα της βαλβίδας αντίσταθμησης;
• ή αστοχία σωλήνα.

Οι τεχνικοί, επομένως, απομόνωσαν μέρη του κυκλώματος σύμφωνα με τον υδραυλικό σχεδιασμό του εξοπλισμού.

Ο στόχος ήταν να προσδιοριστεί εάν η απώλεια πίεσης συνεχιζόταν όταν ο κύλινδρος ήταν απομονωμένος από άλλες πιθανές διαδρομές διαρροής.

Η Επιθεώρηση Εστίασε στην Εσωτερική Στεγανοποίηση

Οι τεχνικοί εξέτασαν:

• την κατάσταση της στεγανοποίησης του εμβόλου;
• την οπή του κυλίνδρου;
• την ευθυγράμμιση της ράβδου;
• εσωτερικές γρατζουνιές;
• τη συμβατότητα των στεγανοποιήσεων;
• και τη συμπεριφορά συγκράτησης πίεσης.

Οι ακριβείς διαδικασίες δοκιμής πίεσης και απομόνωσης παρέμειναν ειδικές για τον εξοπλισμό.

Γιατί η Εξωτερική Επιθεώρηση Ήταν Ανεπαρκής

Μια τέλεια στεγνή στεγανοποίηση ράβδου αποδεικνύει μόνο ότι το λάδι δεν διαφεύγει εξωτερικά σε εκείνο το σημείο.

Δεν αποδεικνύει ότι η στεγανοποίηση του εμβόλου διατηρεί τον διαχωρισμό μεταξύ των δύο εσωτερικών θαλάμων.

Αυτή η διάκριση είναι κεντρική στη υδραυλική διάγνωση.

Η Γαλλική Λειτουργία Συγκράτησης Φορτίου Έκανε το Πρόβλημα Ορατό

Ο εξοπλισμός κατασκευών συχνά κρατά τις μπούμες ή τα εξαρτήματα ακίνητα ενώ ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί.

Αυτό παρέχει μια χρήσιμη συνθήκη για την παρατήρηση εάν ένας κύλινδρος διατηρεί τη θέση του χωρίς επαναλαμβανόμενη διόρθωση από την αντλία.

Τεχνικό Μάθημα

Η υδραυλική διαρροή μπορεί να συμβείεντός ενός εξαρτήματος χωρίς ορατό λάδι έξω από το μηχάνημα.

Όταν η ολίσθηση της μπούμας και η επαναλαμβανόμενη φόρτιση του κινητήρα συμβαίνουν ταυτόχρονα, η εσωτερική παράκαμψη του κυλίνδρου θα πρέπει να παραμένει μέρος του διαγνωστικού ορίου.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί ένας υδραυλικός κύλινδρος να διαρρεύσει εσωτερικά χωρίς να στάζει λάδι;

Ναι. Το λάδι μπορεί να διασχίσει τη στεγανοποίηση του εμβόλου από τη μία θάλαμο στην άλλη.

Μπορεί η εσωτερική διαρροή του κυλίνδρου να αυξήσει το φορτίο του κινητήρα;

Έμμεσα, ναι. Η αντλία μπορεί να χρειαστεί να αναπληρώνει την πίεση επανειλημμένα.