Thiết bị xây dựng ở Pháp gặp hiện tượng trôi cần và động cơ phải khởi động lại liên tục mà không có rò rỉ thủy lực bên ngoài, trong khi nguyên nhân rò rỉ bên trong xi lanh đang được điều tra

Xi lanh trông khô nhưng cần không giữ được vị trí

Thiết bị xây dựng hoạt động tại Pháp phát triển hiện tượng trôi cần dần dần khi giữ tải.

Không có rò rỉ thủy lực bên ngoài rõ ràng nào được nhìn thấy xung quanh cần xi lanh, ống dẫn hoặc các khớp nối.

Bơm chính có thể khôi phục vị trí, nhưng động cơ định kỳ khởi động lại khi hệ thống thủy lực phục hồi áp suất.

Do đó, các kỹ thuật viên đã điều tra xem dầu thủy lực có bị rò rỉ khôngbên trong xi lanh từ khoang này sang khoang khác.

Xi lanh thủy lực phụ thuộc vào ranh giới áp suất bên trong

Xi lanh hai chiều chứa hai khoang áp suất được ngăn cách bởi piston và hệ thống làm kín của nó.

Mối quan hệ dự kiến là:

Áp suất ở một bên → Piston làm kín ngăn cách khoang đối diện → Lực thủy lực giữ vị trí

Nếu piston làm kín bị rò rỉ bên trong:

Dầu áp suất cao đi qua piston → Chênh lệch áp suất giảm → Vị trí cần thay đổi

Vì dầu vẫn nằm bên trong hệ thống thủy lực, nên không cần phải nhìn thấy rò rỉ bên ngoài.

Tại sao bơm tiếp tục khởi động lại động cơ

Khi cần bị trôi:

1. áp suất xi lanh giảm;

2. logic điều khiển hoặc thao tác của người vận hành khôi phục vị trí;

3. bơm lại được nạp;

4. yêu cầu mô-men xoắn động cơ tăng;

5. chu kỳ lặp lại.

Động cơ diesel không tự tạo ra mô-men xoắn không ổn định.

Nó phản ứng với nhu cầu thủy lực lặp đi lặp lại do rò rỉ xi lanh bên trong tạo ra.

Thách thức chẩn đoán là tách biệt rò rỉ xi lanh khỏi rò rỉ van

Trôi cần cũng có thể do:

• rò rỉ van điều khiển bên trong;
• các vấn đề về van giữ tải;
• các vấn đề về van cân bằng;
• hoặc hỏng ống dẫn.

Do đó, các kỹ thuật viên đã cô lập các bộ phận của mạch theo thiết kế thủy lực của thiết bị.

Mục tiêu là xác định xem áp suất có tiếp tục giảm khi xi lanh được tách khỏi các đường rò rỉ có thể có khác hay không.

Kiểm tra tập trung vào làm kín bên trong

Các kỹ thuật viên đã xem xét:

• tình trạng làm kín piston;
• lòng xi lanh;
• căn chỉnh cần;
• vết xước bên trong;
• tương thích làm kín;
• và hành vi giữ áp suất.

Quy trình kiểm tra áp suất và cô lập chính xác vẫn phụ thuộc vào thiết bị.

Tại sao kiểm tra bên ngoài không đủ

Một phớt cần khô hoàn hảo chỉ chứng minh rằng dầu không thoát ra bên ngoài tại vị trí đó.

Nó không chứng minh rằng phớt piston đang duy trì sự tách biệt giữa hai khoang bên trong.

Sự khác biệt này là trung tâm của chẩn đoán thủy lực.

Hoạt động giữ tải ở Pháp đã làm cho vấn đề trở nên rõ ràng

Thiết bị xây dựng thường xuyên giữ cần hoặc phụ kiện cố định trong khi động cơ vẫn chạy.

Điều này cung cấp một điều kiện hữu ích để quan sát xem xi lanh có giữ được vị trí mà không cần bơm điều chỉnh lặp đi lặp lại hay không.

Bài học kỹ thuật

Rò rỉ thủy lực có thể xảy rabên trong một bộ phận mà không có dầu nhìn thấy bên ngoài máy.

Khi hiện tượng trôi cần và động cơ khởi động lại lặp đi lặp lại xảy ra cùng nhau, hiện tượng rò rỉ xi lanh bên trong nên được đưa vào phạm vi chẩn đoán.

Câu hỏi thường gặp

Xi lanh thủy lực có thể bị rò rỉ bên trong mà không nhỏ giọt dầu không?

Có. Dầu có thể đi qua phớt piston từ khoang này sang khoang khác.

Rò rỉ xi lanh bên trong có thể làm tăng tải cho động cơ không?

Gián tiếp, có. Bơm có thể cần phải phục hồi áp suất lặp đi lặp lại.