フランスの建設機械で、シリンダー内部のバイパスが調査される中、外部油圧漏れなしにブームのドリフトとエンジンの再負荷が繰り返し発生

シリンダーは乾いていたが、ブームは位置を保持できなかった

フランスで稼働中の建設機械で、負荷を保持中に徐々にブームのドリフトが発生した。

シリンダーロッド、ホース、または継ぎ目の周りに明らかな外部油圧漏れは見られなかった。

メインポンプは位置を回復できたが、油圧システムが圧力を再構築するにつれて、エンジンは周期的に再負荷がかかった。

したがって、技術者は油圧オイルが漏れているかどうかを調査したシリンダー内部で、一方のチャンバーからもう一方のチャンバーへよくある質問

油圧シリンダーは内部圧力境界に依存する

ダブルアクティングシリンダーには、ピストンとそのシーリングシステムによって分離された2つの圧力チャンバーが含まれています。

意図された関係は次のとおりです。

片側への圧力 → ピストンシールが反対側のチャンバーを隔離 → 油圧力が位置を保持

ピストンシールが内部で漏れる場合：

高圧オイルがピストンを横切る → 圧力差が減少 → ロッド位置が変化

オイルは油圧システム内に留まるため、外部漏れは必要ありません。

ポンプがエンジンを再負荷し続けた理由

ブームがドリフトしたとき：

1. シリンダー圧力が低下した。

2. 制御ロジックまたはオペレーターの入力により位置が回復した。

3. ポンプが再び負荷がかかった。

4. エンジンのトルク要求が増加した。

5. このサイクルが繰り返された。

ディーゼルエンジンは単独で不安定なトルクを発生させていなかった。

それは、シリンダーの内部漏れによって作成された繰り返し油圧要求に応答していた。

診断上の課題は、シリンダー漏れとバルブ漏れを分離することでした

ブームのドリフトは、次のような原因でも発生する可能性があります。

• 制御バルブの内部漏れ。
• 負荷保持バルブの問題。
• カウンターバランスバルブの問題。
• またはホースの故障。

したがって、技術者は機器の油圧設計に従って回路の一部を分離しました。

目的は、シリンダーが他の可能性のある漏れ経路から分離されたときに圧力損失が継続するかどうかを判断することでした。

検査は内部シーリングに焦点を当てた

技術者は次を確認しました。

• ピストンシールの状態。
• シリンダーボア。
• ロッドの整合性。
• 内部の傷。
• シールの互換性。
• および圧力保持動作。

正確なテスト圧力と分離手順は、機器固有のままでした。

外部検査が不十分だった理由

完全に乾いたロッドシールは、その場所からオイルが外部に漏れていないことを証明するだけです。

それは、ピストンシールが2つの内部チャンバー間の分離を維持していることを証明するものではありません。

この区別は油圧診断の中心です。

フランスの負荷保持操作により問題が可視化された

建設機械は、エンジンが稼働し続けている間、ブームやアタッチメントを静止させたままにすることがよくあります。

これは、シリンダーがポンプの繰り返し補正なしに位置を維持しているかどうかを観察するための有用な条件を提供します。

技術的な教訓

油圧漏れは、機械の外側に目に見えるオイルがなくても、コンポーネントの内部で発生する可能性があります。ブームのドリフトとエンジンの繰り返し負荷が同時に発生する場合、シリンダーの内部バイパスは診断境界の一部として考慮されるべきです。よくある質問

油圧シリンダーは、オイルを垂らさずに内部で漏れることがありますか？

はい。オイルはピストンシールを横切って一方のチャンバーからもう一方のチャンバーへ移動できます。

シリンダーの内部漏れはエンジンの負荷を増加させますか？

間接的ですが、はい。ポンプは繰り返し圧力を再構築する必要がある場合があります。