Case Detail

프랑스 건설 장비는 실린더 내부 우회 경로를 조사하면서 외부 수압 누출없이 부름 드리브와 반복 엔진 재충하를 보여줍니다.

실린더 는 건조 한 것 처럼 보이지만, 붐 은 위치 를 유지 하지 못 했다

프랑스에서 작동하는 건설 장비는 부하를 유지하면서 점진적인 붐 드리프트를 개발했습니다.

실린더 막대기, 튜브 또는 피팅 주위에는 겉으로 보이는 외부 수압 누출이 보이지 않았습니다.

주 펌프는 위치를 회복할 수 있었지만, 수압 시스템이 압력을 재구성함에 따라 엔진은 주기적으로 다시 충전되었습니다.

그래서 기술자들은 수압유가 누출되는지를 조사했습니다.실린더 내부에서 한 방에서 다른 방으로.

이중 작용 실린더는 피스톤과 밀폐 시스템으로 분리 된 두 압력 챔버를 포함합니다.

의도된 관계는 다음과 같습니다.

한쪽의 압력 → 피스톤 밀폐는 반대 방의 격리 → 수압 힘이 위치를 유지

피스톤 밀폐가 내부적으로 누출되면:

고압 오일 피스톤을 통과 → 압력 차이는 감소 → 막대기 위치 변경

기름은 수압 시스템 내부에 남아 있기 때문에 외부 누출이 눈에 띄지 않습니다.

붐이 흐르면서

1. 실린더 압력이 떨어졌습니다.

2제어 논리 또는 운영자 입력 복원 위치

3. 펌프 다시 충전;

4- 엔진 토크 요구 증가

5순환이 반복됩니다.

디젤 엔진은 그 자체로 불안정한 토크를 생산하지 않았습니다.

내부 실린더 누출로 인한 반복적인 수압 수요에 반응하고 있었습니다.

부름 드리프트는 또한 다음과 같은 결과로 발생할 수 있습니다.

따라서 기술자들은 장비의 수압 설계에 따라 회로의 일부를 분리했습니다.

목표는 실린더가 다른 유연한 누출 경로에서 분리되었을 때 압력 손실이 계속되었는지 여부를 결정하는 것이었다.

기술자들이 검토한 것:

정확한 시험 압력 및 격리 절차는 장비 특정으로 남아있었습니다.

완벽하게 건조한 막대기 봉쇄는 기름이 그 장소에서 외부로 빠져나오지 않는다는 것을 증명합니다.

그것은 피스톤 밀폐가 두 내부 챔버 사이의 분리를 유지한다는 것을 증명하지 않습니다.

이 구별은 수압 진단의 핵심입니다.

건설 장비는 종종 엔진이 계속 작동하는 동안 붐이나 부착 장치를 정지시킵니다.

이것은 펌프 교정 없이 실린더가 위치를 유지하는지 여부를 관찰하는 데 유용한 조건을 제공합니다.

수압 누출이 발생할 수 있습니다.기계 외부에서 눈에 띄는 기름이 없는 부품 내부.

부름 드리프트와 반복적인 엔진 부하가 동시에 발생하면 내부 실린더 바이패스는 진단 경계의 일부로 남아 있어야합니다.

그래, 오일은 피스톤 밀폐기를 한 방에서 다른 방으로 통과할 수 있어

간접적으로요 펌프가 반복적으로 압력을 재구성해야 할 수도 있습니다.