Attrezzature da costruzione francesi mostrano deriva del braccio e ripetuti carichi del motore senza perdite idrauliche esterne mentre si indaga sul bypass interno del cilindro

Il cilindro sembrava asciutto ma il braccio non teneva la posizione

Le attrezzature da costruzione operative in Francia hanno sviluppato una graduale deriva del braccio durante il mantenimento di un carico.

Non è stata visibile alcuna perdita idraulica esterna evidente attorno all'asta del cilindro, ai tubi flessibili o ai raccordi.

La pompa principale poteva ripristinare la posizione, ma il motore si caricava periodicamente mentre il sistema idraulico ricostruiva la pressione.

I tecnici hanno quindi indagato se l'olio idraulico stesse perdendoall'interno del cilindro da una camera all'altra.

Un cilindro idraulico dipende da un confine di pressione interno

Un cilindro a doppio effetto contiene due camere di pressione separate dal pistone e dal suo sistema di tenuta.

La relazione prevista è:

Pressione su un lato → La tenuta del pistone isola la camera opposta → La forza idraulica mantiene la posizione

Se la tenuta del pistone perde internamente:

L'olio ad alta pressione attraversa il pistone → La differenza di pressione diminuisce → La posizione dell'asta cambia

Poiché l'olio rimane all'interno del sistema idraulico, non è necessaria alcuna perdita esterna visibile.

Perché la pompa continuava a ricaricare il motore

Mentre il braccio derivava:

1. la pressione del cilindro diminuiva;

2. la logica di controllo o l'input dell'operatore ripristinavano la posizione;

3. la pompa si caricava di nuovo;

4. la richiesta di coppia del motore aumentava;

5. il ciclo si ripeteva.

Il motore diesel non produceva una coppia instabile da solo.

Stava rispondendo alla ripetuta richiesta idraulica creata dalla perdita interna del cilindro.

La sfida diagnostica era separare la perdita del cilindro dalla perdita della valvola

La deriva del braccio può anche derivare da:

• perdite interne della valvola di controllo;
• problemi della valvola di tenuta del carico;
• problemi della valvola di controbilanciamento;
• o guasto del tubo flessibile.

I tecnici hanno quindi isolato parti del circuito secondo la progettazione idraulica dell'attrezzatura.

L'obiettivo era determinare se la perdita di pressione continuasse quando il cilindro era separato da altri possibili percorsi di perdita.

L'ispezione si è concentrata sulla tenuta interna

I tecnici hanno esaminato:

• condizione della tenuta del pistone;
• alesaggio del cilindro;
• allineamento dell'asta;
• graffi interni;
• compatibilità della tenuta;
• e comportamento di tenuta della pressione.

La pressione di prova esatta e le procedure di isolamento rimanevano specifiche per l'attrezzatura.

Perché l'ispezione esterna era insufficiente

Una tenuta dell'asta perfettamente asciutta dimostra solo che l'olio non sta fuoriuscendo esternamente in quel punto.

Non dimostra che la tenuta del pistone mantenga la separazione tra le due camere interne.

Questa distinzione è centrale per la diagnosi idraulica.

L'operazione di tenuta del carico francese ha reso visibile il problema

Le attrezzature da costruzione spesso mantengono i bracci o gli accessori fermi mentre il motore continua a funzionare.

Ciò fornisce una condizione utile per osservare se un cilindro mantiene la posizione senza correzioni ripetute della pompa.

Lezione tecnica

La perdita idraulica può verificarsiall'interno di un componente senza olio visibile all'esterno della macchina.

Quando la deriva del braccio e il carico ripetuto del motore si verificano insieme, il bypass interno del cilindro dovrebbe rimanere parte del confine diagnostico.

FAQ

Un cilindro idraulico può perdere internamente senza gocciolare olio?

Sì. L'olio può attraversare la tenuta del pistone da una camera all'altra.

La perdita interna del cilindro può aumentare il carico del motore?

Indirettamente, sì. La pompa potrebbe dover ricostruire la pressione ripetutamente.