जर्मन शहरी डीजल बेड़े डीपीएफ राख लोडिंग की समीक्षा करते हैं जब निकास प्रतिबंध सफल कालिख पुनर्जनन के बावजूद बढ़ता रहता है

सफल पुनर्जनन हर डीपीएफ जमा को नहीं हटाता है

जर्मनी में शहरी डीजल बसें अक्सर स्टॉप-एंड-गो ड्यूटी चक्रों से गुजरती हैं जो बार-बार कण-फ़िल्टर लोडिंग और पुनर्जनन की घटनाओं को उत्पन्न करती हैं। जब एक सक्रिय पुनर्जनन सफलतापूर्वक पूरा हो जाता है लेकिन लंबे सेवा अवधियों में डीपीएफ प्रतिबंध ऊपर की ओर बढ़ता रहता है, तो तकनीशियनों को अंतर करना चाहिएज्वलनशील कालिख सेगैर-ज्वलनशील राख।

दोनों सामग्री डीजल कण फ़िल्टर के अंदर जगह ले सकती हैं, लेकिन वे पुनर्जनन के दौरान अलग तरह से व्यवहार करती हैं।

मुख्य नैदानिक ​​प्रश्न अब केवल यह नहीं है:

“क्या पुनर्जनन हुआ?”

यह बन जाता है:

“पुनर्जनन के बाद फ़िल्टर के अंदर कौन सी सामग्री शेष रहती है?”

कालिख और राख अलग-अलग संचय पथों का पालन करते हैं

कालिख मुख्य रूप से दहन के दौरान उत्पन्न होने वाला कार्बनयुक्त कण है। उपयुक्त निकास-तापमान और ऑक्सीजन की स्थिति के तहत, पुनर्जनन इस कालिख के अधिकांश को ऑक्सीकरण कर सकता है।

सरलीकृत चक्र है:

कालिख जमा होती है → पुनर्जनन तापमान बढ़ाता है → कालिख ऑक्सीकृत होती है → कालिख लोडिंग घट जाती है

राख अलग तरह से व्यवहार करती है।

राख स्नेहक योजकों, सामान्य इंजन पहनने से संबंधित सामग्री और अन्य गैर-ज्वलनशील अवशेषों जैसे स्रोतों से उत्पन्न हो सकती है। यह एक साधारण कालिख पुनर्जनन घटना से गायब नहीं होती है।

दीर्घकालिक अनुक्रम बन जाता है:

कालिख + राख जमा होती है → कालिख पुनर्जनित होती है → राख शेष रहती है → उपलब्ध डीपीएफ मात्रा धीरे-धीरे घट जाती है

उच्च-माइलेज वाली बस सामान्य रूप से पुनर्जनित क्यों हो सकती है फिर भी उच्च बैकप्रेशर बनाए रख सकती है

एक तकनीशियन यह देख सकता है कि:

• पुनर्जनन पूरा हो जाता है;
• निकास तापमान प्रतिक्रिया करता है;
• कालिख-संबंधित गणनाएं घट जाती हैं;
• लेकिन कई सेवा अंतरालों पर बेसलाइन विभेदक दबाव धीरे-धीरे अधिक हो जाता है।

यह पैटर्न एक तत्काल विफल पुनर्जनन की तुलना में दीर्घकालिक भंडारण-क्षमता के मुद्दे के साथ अधिक सुसंगत है।

राख फ़िल्टर के चैनलों या अनुभागों में जमा हो सकती है और धीरे-धीरे गैस-प्रवाह प्रतिरोध को प्रभावित कर सकती है।

सटीक राख-सेवा अंतराल और स्वीकार्य प्रतिबंध डीपीएफ डिजाइन और वाहन निर्माता पर निर्भर करते हैं।

शहरी बेड़े की ड्यूटी प्रवृत्ति विश्लेषण को मूल्यवान बनाती है

जर्मन सिटी बसों को अक्सर अनुभव होता है:

• त्वरण;
• मंदी;
• निष्क्रिय;
• कम गति संचालन;
• और पुनर्जनन के अवसर।

इसलिए एक व्यक्तिगत पुनर्जनन घटना केवल एक अल्पकालिक दृष्टिकोण प्रदान करती है।

बेड़े रखरखाव दल तुलना करके अधिक उपयोगी जानकारी प्राप्त कर सकते हैं:

• पूर्ण पुनर्जनन के बाद विभेदक दबाव;
• निकास प्रवाह या इंजन लोड;
• माइलेज या इंजन घंटे;
• तेल की खपत का इतिहास;
• और पिछले डीपीएफ सेवा रिकॉर्ड।

महत्वपूर्ण मीट्रिक हैकालिख कम होने के बाद की प्रवृत्ति।

बार-बार पुनर्जनन गलत प्रतिक्रिया क्यों हो सकता है

यदि प्रतिबंध मुख्य रूप से जमा हुई राख के कारण होता है, तो एक और पुनर्जनन थोड़ा अतिरिक्त सामग्री हटा सकता है।

इसलिए जमा के प्रकार की पहचान किए बिना बार-बार पुनर्जनन को मजबूर करने से नैदानिक ​​समय बर्बाद हो सकता है और अनावश्यक थर्मल तनाव बढ़ सकता है।

जहां निर्माता राख-सफाई या डीपीएफ प्रतिस्थापन प्रक्रिया निर्दिष्ट करता है, उस प्रक्रिया का पालन किया जाना चाहिए।

उद्योग टेकअवे

डीपीएफ रखरखाव को दो प्रश्नों को अलग करना चाहिए:

कितनी ज्वलनशील कालिख मौजूद है?

और

कालिख ऑक्सीकरण के बाद कितनी गैर-ज्वलनशील सामग्री शेष रहती है?

उच्च-माइलेज वाली जर्मन शहरी बेड़े के लिए, पुनर्जनन के बाद बढ़ते प्रतिबंध एक और कालिख-पुनर्जनन विफलता मानने के बजाय दीर्घकालिक राख लोडिंग का मूल्यांकन करने का एक मजबूत कारण है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या डीपीएफ राख को सामान्य सक्रिय पुनर्जनन द्वारा हटाया जा सकता है?

नहीं। सामान्य पुनर्जनन मुख्य रूप से ज्वलनशील कालिख को ऑक्सीकरण करने के लिए अभिप्रेत है; गैर-ज्वलनशील राख के लिए एक अलग सेवा दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है।

क्या सफल पुनर्जनन साबित करता है कि डीपीएफ अप्रतिबंधित है?

नहीं। राख संचय, संरचनात्मक क्षति या अन्य प्रतिबंध शेष रह सकते हैं।