مراجعة أساطيل الديزل الثقيلة الفرنسية لإصدار القفل التفاضلي الميكانيكي عند بقاء مقاومة الانعطاف عالية على الرغم من أمر قفل غير مفعل

مؤشر غير مفعل لا يعني دائمًا أن المحور حر ميكانيكيًا

قد تظهر الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالديزل في فرنسا شكوى محددة عند السرعات المنخفضة: ينطفئ مؤشر القفل التفاضلي بشكل طبيعي، ومع ذلك لا تزال السيارة تشعر بالثقل أثناء المناورات الضيقة في الساحات ويظل احتكاك الإطارات ملحوظًا.

نظرًا لزيادة حمل المحرك أثناء الانعطاف، قد يبدأ الفنيون أولاً في التحقيق في توصيل الوقود، أو سلوك ناقل الحركة، أو سحب الفرامل. ومع ذلك، في المركبات المجهزة بقفل تفاضلي، قد يكون السؤال الأكثر فائدة هو ما إذا كانتمكونات القفل الميكانيكي قد انفصلت بالفعل.

أمر التحكم وحالة المحور المادية مرحلتان منفصلتان.

القفل التفاضلي موجود لمنع اختلاف سرعة العجلات الطبيعي

أثناء الانعطاف، تسير عجلات القيادة اليسرى واليمنى مسافات مختلفة.

يسمح القفل التفاضلي المفتوح للعجلات بالدوران بسرعات مختلفة.

عند تفعيل القفل التفاضلي:

أمر التحكم → يتحرك المشغل → آلية القفل تربط مكونات المحور → يتم تقييد اختلاف سرعة العجلات

يمكن أن يكون هذا مفيدًا على الأسطح ذات الجر المنخفض.

بمجرد عودة السيارة إلى التشغيل العادي على الطريق أو في الساحة، يجب تحرير القفل حتى يتمكن المحور مرة أخرى من استيعاب سرعات العجلات المختلفة.

إيقاف الأمر لا يؤكد التحرير الميكانيكي

قد يعرض مؤشر لوحة القيادة حالة التحكم المطلوبة أو حالة مفتاح المشغل.

لا يثبت بالضرورة أن:

• الكم المنزلق قد عاد بالكامل؛
• مخلب الكلب قد انفصل؛
• الضغط الهوائي أو الهيدروليكي قد تحرر بالكامل؛
• أو أن المكونات الداخلية لم تعد تحمل عزم الدوران.

الأسباب المحتملة للإفراج غير الكامل يمكن أن تشمل:

• تحميل الشق؛
• الالتصاق الميكانيكي؛
• آليات المشغل الملوثة؛
• سفر المشغل غير الكامل؛
• نوابض الإرجاع التالفة؛
• أو التواء خط القيادة.

يجب التحقق من التصميم المحدد قبل التشخيص.

الانعطاف هو أفضل حالة للكشف عن العطل

قد ينتج عن القيادة للأمام بشكل مستقيم أعراض قليلة نسبيًا لأن كلتا عجلتي القيادة تدوران بسرعات متشابهة.

أثناء انعطاف ضيق:

العجلة الخارجية تحتاج إلى سرعة أعلى → يجب أن يسمح التفاضلي باختلاف السرعة → يظل القفل مفعلًا جزئيًا → تزداد مقاومة احتكاك الإطارات والمحور

قد يظهر المحرك بعد ذلك حملاً أعلى على الرغم من أن سلوك الاحتراق والشاحن التوربيني طبيعي.

هذا يجعل المناورة بسرعة منخفضة شرطًا مفيدًا للمقارنة.

يجب أن تقارن صيانة الأساطيل الفرنسية بين أمر التحكم وسلوك المحور

تشمل مجالات الفحص المفيدة:

• أمر القفل التفاضلي؛
• سفر المشغل؛
• التحرير الميكانيكي؛
• سلوك سرعة العجلات؛
• الإمداد الهوائي أو الهيدروليكي؛
• ضوضاء المحور؛
• واحتكاك الإطارات أثناء المناورة المتحكم بها.

يجب أن يتبع الاختبار إجراءات سلامة المركبة ولا ينبغي أن يشمل تشغيلًا غير آمن على مركبات مرفوعة أو غير مدعومة.

لماذا يختلف هذا عن سحب الفرامل

يخلق سحب الفرامل احتكاكًا في مكون فرامل نهاية العجلة.

تخلق مشكلة القفل التفاضلي مقاومة لأن المحور يقيد اختلاف السرعة الذي يجب أن يحدث بشكل طبيعي أثناء الانعطاف.

كلاهما يمكن أن يزيد من حمل المحرك، ولكن المسارات الميكانيكية مختلفة.

خلاصة الصناعة

غالبًا ما تقرأ التشخيصات الحديثة أوامر التحكم أولاً، ولكن مكونات مجموعة نقل الحركة لا تزال تتطلب التحقق المادي.

بالنسبة للأساطيل الفرنسية الثقيلة، هناك تمييز مفيد وهو:

أمر القفل التفاضلي متوقف

مقابل

القفل التفاضلي محرر ميكانيكيًا.

عندما تظل مقاومة الانعطاف عالية بعد تغيير حالة المؤشر، يجب على الفنيين التحقق من الحالة الميكانيكية الفعلية للمحور قبل إلقاء اللوم على محرك الديزل.

أسئلة متكررة

هل يمكن أن يظل القفل التفاضلي مفعلًا ميكانيكيًا بعد انطفاء المؤشر؟

نعم. اعتمادًا على التصميم وحالة الخطأ، قد تتغير حالة التحكم قبل أن تتحرر مكونات القفل الميكانيكي بالكامل.

هل يمكن أن يزيد هذا من حمل المحرك أثناء الانعطاف؟

نعم. تقييد اختلاف سرعة العجلات الطبيعي يمكن أن يزيد من احتكاك الإطارات ومقاومة خط القيادة.